Wątek: Yaris II trudne odpalanie przy ujemnych temperaturach

[vlvt]

Witajcie,
Mam Yaris'a II, rocznik 2009, diesel, 1.4, 90 kucyków, przebieg 155k km.
Generalnie auto jeździ bardzo dobrze, jest żwawe i ładnie się zbiera (90 kucyków robi robotę), ale mam problem z odpalaniem przy niskich temperaturach. Jak jest poniżej zera musze kręcić kluczykiem 5 czy nawet 7 razy. Przy -10*C raczej nie odpali. Podczas takiego "odpalania" generuje bardzo dużo siwo-błękitnego dymu o kwaśnym, gryzącym zapachu. Kilkukrotnie zagrzanie świec bez kręcenia silnikiem nie pomaga...

Wymieniałem świece, wymieniałem akumulator, ładowałem akumulator, płukałem silnik, stosowałem paliwo z różnych stacji paliw ale nie dało to absolutnie żadnych efektów. Problem występuje tylko jak temperatury spadną w okolice 0C lub poniżej. Jak stoi w garażu przy +5C to odpala bez zająknięcia... problem nie pojawił się nagle - od kiedy ją kupiłem tak ma (od 120k km). Autoryzowany serwis nie potrafi znaleźć przyczyny, chcą rozbierać silnik i szukać po kolei... co może kosztować kilka tysięcy...

Ktoś może podpowiedzieć, gdzie szukać przyczyny? Będę bardzo wdzięczny...

[seler25]

Spróbuj jeszcze pozbyć się oporu w skrzyni to znaczy zmień olej w skrzyni.  Wykręć rozrusznik i go przeglądnij. Olej w silniku nie za gęsty ?

[Artmor]

Wiem, że świece sprawdzałeś czy też wymieniłeś. Ale ja to widzę dalej problem świec.... Jeżeli masz stare świece spróbuj na krótko podpiąć stare świece bez wkręcania i zobaczyć czy się będą rozgrzewać. Wiem, że to chałupnicza metoda, ale wtedy masz 100% jeden powód odrzucony(przekaźnik świece i kable) Tak wiem że tym sposobem można spalić świece bezpieczniki itp , ale na momencik by tylko lekko zakopciły i wyłączyć zapłon.

[mechu]

Sprawdz kompresje.
Na jakim oleju jeździ silnik ?

[smokofilidanek]

Witajcie,
Mam Yaris'a II, rocznik 2009, diesel, 1.4, 90 kucyków, przebieg 155k km.
Generalnie auto jeździ bardzo dobrze, jest żwawe i ładnie się zbiera (90 kucyków robi robotę), ale mam problem z odpalaniem przy niskich temperaturach. Jak jest poniżej zera musze kręcić kluczykiem 5 czy nawet 7 razy. Przy -10*C raczej nie odpali. Podczas takiego "odpalania" generuje bardzo dużo siwo-błękitnego dymu o kwaśnym, gryzącym zapachu. Kilkukrotnie zagrzanie świec bez kręcenia silnikiem nie pomaga...

Wymieniałem świece, wymieniałem akumulator, ładowałem akumulator, płukałem silnik, stosowałem paliwo z różnych stacji paliw ale nie dało to absolutnie żadnych efektów. Problem występuje tylko jak temperatury spadną w okolice 0C lub poniżej. Jak stoi w garażu przy +5C to odpala bez zająknięcia... problem nie pojawił się nagle - od kiedy ją kupiłem tak ma (od 120k km). Autoryzowany serwis nie potrafi znaleźć przyczyny, chcą rozbierać silnik i szukać po kolei... co może kosztować kilka tysięcy...

Ktoś może podpowiedzieć, gdzie szukać przyczyny? Będę bardzo wdzięczny...

Jak dla mnie wygląda to tak jakby nie grzały świece.
Sprawdzałeś przekaźnik? W trakcie odpalania na listwie powinno być napięcie, może tu jest pies pogrzebany.
Ja w swoim mam to samo ale mam spalone 3 świece i przy -10 odpalę ale za 5 razem trzeba długi kręcić rozrusznikiem a to nie jest dobre. Jak odpali to kupa siwego dymu nieprzepalonej ropy.
Masz piec EberSzpecher? W YII raczej ich nie montowali ale zapytać warto:)
Warto też sprawdzić wtryskiwcze ty masz już chyba re kijowe DENSO piezoelektyczne...
Duzo Ci pali to auto?

[smokofilidanek]

Spróbuj jeszcze pozbyć się oporu w skrzyni to znaczy zmień olej w skrzyni.  Wykręć rozrusznik i go przeglądnij. Olej w silniku nie za gęsty ?

 wez PAn teraz w taki mroz wyciągaj rozrusznik i go przeglądaj:)) Kolega napisał że rozrusznik kręci więc na 200% nie jest to jego wina.
Ja odpalam zawsze z wciśniętym sprzęgłem, a w YII po lifcie raczej jest juz to konieczne wiec oporu ze strony skrzyni cyt. :złego oleju nie dopatrywałbym się bo co ma piernik do wiatraka??...

zdrowka

[mechu]

Kolega napisał że rozrusznik kręci więc na 200% nie jest to jego wina.

W 2.0 d4d często tak było ze rozrusznik kręcił w miarę ok a auto nie odpalało.
Winny był rozrusznik który nie kręcił odpowiednio szybko.

Ale trzeba wszystko sprawdzic po koleji - świece, paliwo, kompresje, rozrusznik itd.

[smokofilidanek]

Kolega napisał że rozrusznik kręci więc na 200% nie jest to jego wina.

W 2.0 d4d często tak było ze rozrusznik kręcił w miarę ok a auto nie odpalało.
Winny był rozrusznik który nie kręcił odpowiednio szybko.

Ale trzeba wszystko sprawdzic po koleji - świece, paliwo, kompresje, rozrusznik itd.

W 1.4 d4d rozrusznik jest niesmiertelny, chyba ze bym zalany wodą, albo przegniły przewody bo on z przodu dosc nisko siedzi.
Mam takie 3 toyoty i w zadnej nigdy nie miaeml problemu z rozrusznikiem a nakualane juz pod 400 tysi w jednej.

Sprawdzić też trzeba umić a dziś o dobrego fachowca bardzo cięzko. Wtrysków sam nie sprawdzi a u mnie problem by w wtryskiwaczach miałem podobnie w jednej corolli ale paliał dużo więcej więc miałem dobry trop.

[vlvt]

Na wstępie dziękuję za liczny odzew!

Wiem, że świece sprawdzałeś czy też wymieniłeś.

Świece sprawdzali, ale i dla pewności wymienili mi w autoryzowanym serwisie - nie dało to absolutnie nic.

Na jakim oleju jeździ silnik ?

Mobil 1 ESP 5W30

Masz piec EberSzpecher?

Nie mam. Wyłączenie wszyskich układów prądożernych (radio, klima, kamerka) nie pomaga.

Duzo Ci pali to auto?

Średnio 5,1 l/100 km, jak wcisnę mocniej to dojdzie do max 5,3. W drugą stronę mam rekord 4,1 l/100 km. Ale teraz w zimie to stabilne 5,1...

Ja odpalam zawsze z wciśniętym sprzęgłem, a w YII po lifcie raczej jest juz to konieczne wiec oporu ze strony skrzyni cyt. :złego oleju nie dopatrywałbym się bo co ma piernik do wiatraka??...

Zgadza się, nie odpalę bez wciśniętego sprzęgła.

[smokofilidanek]

Na wstępie dziękuję za liczny odzew!

Duzo Ci pali to auto?

Średnio 5,1 l/100 km, jak wcisnę mocniej to dojdzie do max 5,3. W drugą stronę mam rekord 4,1 l/100 km. Ale teraz w zimie to stabilne 5,1...

Spalanie wygląda ok.
W takim razie zacząłbym od kompresji bo ten błękit w dymie dobrze nie wróży..
Co do ASO i świec to oddali Ci stare?
Do ASO nie jeździ się z takimi problemami bo odechciewa się wszystkiego jak zaczną wyliczać ile co kosztuje.
Dobra diagnostyka wtyskiwaczy  to 200 złotych za komplet, trzeb je tylko wymontować i dowieźć na miejsce zeby spradzili na maszynie. Kompresji nie sprawdzałem ale na pewno są warsztaty poza ASO, które to zrobią w konkretnych pieniądzach i na "dobrym sprzęcie"
Nie ma sensu przepłacać.
Jak jesteś z okolic Łodzi to mogę CI podesłać kilka namiarów na diagnostykę ukadu wtryskowego common-rail:)
pzdr

[vlvt]

Dziękuję.

Jestem z trójmiasta - ktoś zna jakiś warsztat godny polecenia?