Czy mógłbyś podać źródło przytoczonej przez Ciebie interpretacji przepisów, czy to Twoja wizja interpretacji? Jeździłeś kiedyś z dojazdówką? Wiesz jaki to jest komfort kierowania autem z dojazdówką czy to zimą, czy to latem?
Główną przyczyną utraty kontroli nad pojazdem jest głupota użytkowników, a nie kwestia różnych opon. O ile dobrze pamiętam w UK można mieć cztery różne i jakoś kierowcy nie powodują na potęgę stłuczek. Nie kontynuujmy, widać nie zawsze można znaleźć wspólny mianownik. Ja mam swoje zdanie, Ty swoje i raczej nie ma szans, żeby się spotkały.
Do wszystkiego potrzeba umiaru i zdrowego rozsądku.
Ja napisałem tylko odnośnie tego, żeby nikt twojego przemyślenia nie brał na poważnie, pisząc tak bierzesz też odpowiedzialność za takie porady, jak ktoś to przeczyta, to może brać to za pewnik, a tak nie jest, a teraz ma świadomość co robi i tylko oto chodzi.
Opona a kodeks drogowy
Opony montowane na jednej osi powinny być:
tej samej marki;
tego samego typu;
tego samego rozmiaru;
tej samej kategorii użytkowania, np. droga, śnieg, 4x4;
posiadać ten sam bieżnik;
posiadać jednakową strukturę: diagonalną lub radialną;
posiadać ten sam indeks prędkości;
posiadać ten sam indeks nośności.
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia.
Pojazd samochodowy - wyposażenie:
§10 ust. 1
Przedmioty wyposażenia i części pojazdów związane z bezpieczeństwem ich użytkowania i ochroną środowiska mogą być stosowane w pojazdach, jeżeli spełniony jest co najmniej jeden z następujących warunków:
Oznakowane są znakami homologacji międzynarodowej stosowanymi w homologacji Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji NarodUw Zjednoczonych (EKG ONZ) - "E" lub Unii Europejskiej - "e";
§11 ust. 5
Pojazd powinien być wyposażony w ogumienie pneumatyczne, o nośności dostosowanej do nacisku koła, oraz dostosowane do maksymalnej prędkości pojazdu; ciśnienie w ogumieniu powinno być zgodne z zaleceniami wytwórni dla danej opony i obciążenia pojazdu.
§11 ust. 6
Dopuszcza się w celu krótkotrwałego użycia wyposażenia pojazdu w koło zapasowe, o parametrach odmiennych niż parametry stosowanego normalnie koła jezdnego, o ile koło takie wchodzi w skład fabrycznego wyposażenia pojazdu n na warunkach określonych przez wytwórnię pojazdu.
§11 ust. 7
Pojazd nie może być wyposażony, z zastrzeżeniem ust. 5:
W opony różnej konstrukcji, w tym o różnej rzeźbie bieżnika, na kołach jednej osi, z zastrzeżeniem p. 3;
W przypadku pojazdu samochodowego dwóch osiach z kołami pojedynczymi:
a) w opony diagonalne lub diagonalne z opasaniem na kołach tylnej osi, jeżeli na kołach przedniej osi znajdują się opony radialne;
b) w opony diagonalne na kołach tylnej osi, jeżeli na kołach przedniej osi znajdują się opony diagonalne z opasaniem;
W opony różnej konstrukcji na osiach składowych;
W opony, których wskaźniki pokazują graniczne zużycie bieżnika, a w odniesieniu do opon nie zaopatrzonych w takie wskaźniki n o głębokości rzeźby bieżnika mniejszej niż 1,6 mm;
W opony o widocznych pęknięciach odsłaniających lub naruszających ich osnowę;
W opony z umieszczonymi trwale, wystającymi na zewnątrz elementami przeciwślizgowymi.
Wątek: Doposażenie w koło dojazdowe + lewarek + klucz (Przeczytany 4476 razy)