Wątek: Sprzęgło Corolla e12 1.4 d4d

[marcin_cobra]

Witam,
mam taki problem z corolla e12 1.4 d4d mojego Taty. Otóż sprzęgło bierze zaraz po puszczeniu pedału. Wystarczy puścić 1 cm o już auto rusza jak puszcze szybciej to zgaśnie. Jest to dosyć denerwujące. Tata wymienił sprzęgło na nowe ale problem pozostał zresztą nawet mechanik który je wymieniał stwierdził ze stare sprzęgło było ok. Nie miał ktoś takiego przypadku? Płynu hamulcowego jest odpowiedni poziom, podobno układ odpowietrza się sam, wycieków żadnych nie widać. Czy może być winna pompa sprzęgła czy siłownik? A może macie jakieś inne pomysły co może być nie tak?
pozdrawiam
Marcin

[mech z toyoty]

 regulacja na pomiędzy pedałem a pompą sprzęgła, kluczyk 12 poluzować kontrę i wykręcić kilka obrotów trzpień trzeba się trochę powyginać pozdr

[Greg.Greg]

W moim aucie (e12 1.4 d4d combi - kupiłem używane) sprzęgło brało praktycznie od razu. W serwisie specjalizującym się w toyotach powiedzieli mi że tutaj żadnych regulacji nie ma, trzeba się do tego przyzwyczaić lub wymienić sprzęgło. W innym serwisie mechanik też zwrócił mi uwagę na ten mankament, twierdząc że sprzęgło jest do wymiany. Wymieniłem w serwisie specjalizującym się w toyotach. Było ciut  lepiej lecz bez dużej różnicy. Pojeździłem z nowym sprzęgłem 2 lata i za namową znajomego mechanika zostawiłem mu je do przeglądnięcia (aby sprawdził co jest z tym sprzęgłem). Okazało się że okładziny w ostatnio zamontowanym sprzęgle były zdarte z powodu zbyt szybkiego brania. Przy poprzedniej wymianie sprzęgła, serwis nie wymienił pompy. Obecnie mam kolejne nowe sprzęgło, nową pompę, wymieniony olej w skrzyni biegów. Obecnie sprzęgło bierze gdzieś od środka w górę - różnica jest kolosalna. Polecam znalezienie solidnego mechanika, który nie tylko wymienia sprzęgło, lecz także elementy, które są zużyte, a z niem współpracują.

[marcin_cobra]

Dzięki za rady w takim razie wymienię tą pompę bo szkoda sprzęgła. jakiej firmy pompę sprzęgła polecacie? Czy z TRW będzie ok?

[smokofilidanek]

W moim aucie (e12 1.4 d4d combi - kupiłem używane) sprzęgło brało praktycznie od razu. W serwisie specjalizującym się w toyotach powiedzieli mi że tutaj żadnych regulacji nie ma, trzeba się do tego przyzwyczaić lub wymienić sprzęgło. W innym serwisie mechanik też zwrócił mi uwagę na ten mankament, twierdząc że sprzęgło jest do wymiany. Wymieniłem w serwisie specjalizującym się w toyotach. Było ciut  lepiej lecz bez dużej różnicy. Pojeździłem z nowym sprzęgłem 2 lata i za namową znajomego mechanika zostawiłem mu je do przeglądnięcia (aby sprawdził co jest z tym sprzęgłem). Okazało się że okładziny w ostatnio zamontowanym sprzęgle były zdarte z powodu zbyt szybkiego brania. Przy poprzedniej wymianie sprzęgła, serwis nie wymienił pompy. Obecnie mam kolejne nowe sprzęgło, nową pompę, wymieniony olej w skrzyni biegów. Obecnie sprzęgło bierze gdzieś od środka w górę - różnica jest kolosalna. Polecam znalezienie solidnego mechanika, który nie tylko wymienia sprzęgło, lecz także elementy, które są zużyte, a z niem współpracują.

Jeśli piszesz o pomnie sprzęgła tej na grodzi co jest pod deską przy pedałach, a nie o wysprzęgliku znajdującym się na skrzyni od strony chodnicy to wcale nie masz racji. Pompy nie trzeba wymieniać przy wymianie sprzęgła. Na pompie jest regulacja "skoku" tak jak pisze Mechu - i wystarczy wyregulować. Poprzez wkręcanie szpilki lub jej wykręcanie w zależności co chcesz osiągnąć. Pompę wymienia się w przypadku kiedy się rozszczelni bo nic innego poza jeszcze skrzypieniem nic jej dolegać nie powinno < w serwisówce jest nawet instrukcja jak ją uszczelnić zestawem naprawczym> także można ją nawet naprawić bez wymiany.
Sam wymieniałem u mechnika pompę dwa razy bo przepuszczała płyn hamulcowy i kapało mi na wykłądzinę podłogi nad pedałami. Czasami warto tam zajrzeć. Wymiana pompy wcale nie jest prosta bo trzeba trochę porozbierać w komorze silnika żeby się dostać do nakrętki żeby odkrecić przewód "hamulcowy" zasilający. Dostęp jest przekichany >> od stron kabiny również bo trze zanurkować pod deskę.. A trzeba jeszcze mieć na uwadze że  nowa w ASO kosztuje więcej jak 700 PLN a zamienniki wcale nie są trwałe. Także nie widzę sensu wymiany pompy przy wymianie sprzęgła, kiedy jest szczelna i pompuje.
U mnie sprzęgło też już do roboty bo już na zimnym uślizguje.. Ważne jest żeby dobrze zamontować sprzęgło wymienić uszczelniacz od strony skrzyni i na półosiach etc... Trzeba trochę pojęcia mieć i narzędzia , chociażby klucz dynamometryczny bo mało który mechanik go używa -- Panie ja mam dynamometr w ręce:) takie są dziś spece.

[smokofilidanek]

Dzięki za rady w takim razie wymienię tą pompę bo szkoda sprzęgła. jakiej firmy pompę sprzęgła polecacie? Czy z TRW będzie ok?

Najpierw wyreguluj. Jak nic się nie zmieni z pracą sprzęgła po regulacji to raczej wina sprzęgła albo wysprzęglika skoro sprzęgło masz nowe. Układ sam się nie odpowietrza, jak był spuszczany płyn ze zbiorniczka to po za zalaniu swieżym trzeba układ odpowietrzyć na  wysprzęgliku jest odpowitrznik.
Jak już chcesz kupić pompę w zamienniku to tylko po numerze OE bo róznią się długością szpilki - w pewnym momencie kończy się regulacja a prosi się zeby pedał brał wyżej.. Przerabiałem to właśnie z pompą TRW. Nawet ją gdzieś mam> była z metalowym korpusem bo do 1.4d4d jest "plastykowa"  i pamiętam że TRW takiej nie produkował żeby pasowała jak oryginalna. Były jakieś inne Chinole. Dałem sobie spokój i kupiłem używkę z Francji za 50 złoty. Wymiana przefikana jak pisałem wyżej... Takze jak nie trzeba nie ma sensu tego ruszać. Tyle od siebie