No to chęci i kanał wystarcza aby wykonać prawidłowo diagnostykę. W pierwszej kolejności złap wał i spróbuj nim poszarpać prostopadle do jego osi, dobry wał powinien być sztywny, a jedyne ugięcie powinno pochodzić z gumy podpory, następnie zrób to samo z tylnym oraz przednim dyferencjałem i sprawdź czy poduszki nie są zużyte.
Jeżeli wszystko będzie siedziało sztywno to należy sprawdzić czy nie odpadł jakiś odważnik z wału. Wały są wyważanie przed malowaniem i ewentualny brak odważnika powinien być widoczny (rdza w kształcie prostokąta). Masz wał 2 częściowy więc ma on 3 płaszczyzny na których powinny być odważniki, pierwsza na rurze od strony przedniego przegubu, druga na rurze przy podporze i trzecia na rurze obok tylniego przegubu. Czasami zdarza się że któraś z płaszczyzn nie wymaga odważnika wówczas poznasz to po farbie.
Jeżeli te elementy okażą się być dobre to proponował bym podnieść auto na kanale i jedna osoba patrzy na to jak zachowuje się wał z kanału, a druga osoba wykonuje testy w aucie.
Czy wibracje zmieniły się po wymianie podpory i krzyżaków czy są dokładnie takie same? Samo rozebranie wału do wymiany podpory może wymagać wyważenia ale dla wału 2 częściowego można wykonać je na aucie.
Wątek: wibracje przy dołączaniu tyłu (Przeczytany 3518 razy)