Wątek: GPF w hybrydzie

[atom]

Witajcie o poranku!
Dzisiaj przejechałem ok. 20km, ICE cały czas pracował. Jedynie na światłach czasem się wyłączał, ale nie za każdym razem. Bateria naładowała się chyba na full, bo zostały tylko dwie kreski. Spalanie wg kompa było o ok. 1l wyższe na tym odcinku niż zwykle.
Niestety nie ma żadnej kontrolki procedury wypalania. Po dojechaniu a miejsce ICE nadal pracował. Auto ma 1200km, pierwszy raz zauważyłem takie objawy, lub raczej procedurę.
Czy to jest wypalanie GPF?

[lukasz5000]

Co to jest ICE?
Ja mam ponad 2000 km i GPF wypala się ok 10 sekund - w trakcie jazdy podnosi obroty o ok 1000rpm. Nie podnosi to jakoś znacznie spalania, a już na pewno nie o litr/100. To tak jakbyś depnął na chwilę trochę mocniej (chwilowe spalanie oczywiście wzrośnie).

[atom]

Co to jest ICE?

Benzyniak Według terminologii "hybrydowej" Internal Combustion Engine.

[Pawlo89]

Tak to pewnie wypalanie, już kilka razy zaobserwowałem ten proces.

[digital5]

Zauważyłem coś podobnego w swoim samochodzie. Kiedyś praktycznie każde puszczenie pedału przyspieszenia na rozgrzanym silniku powodowało wyłączenie spalinowego. Teraz bardzo często ciągle ma 1000 obr ale schemat obiegu energii nie pokazuje żeby ładował on baterię. Niestety ostatnio dość często jeżdżę krótkie odcinki po mieście. 20 km pałowanie na autostradzie nic nie zmieniło. Myślicie, że do GPF sie zapycha? Średnie spalanie jakoś drastycznie nie wzrosło ale takie pojedyncze krótkie trasy czasami mają ok 0,5 - 1L więcej niż robiłem na nich wielokrotnie w tych samych warunkach.

[kylo32]

Wydaje mi się, ze po prostu silnik spalinowy pracuje żeby nagrzewać kabinę. Spróbuj wyłączyć przyciskiem Off klimatyzacje i zobaczysz, czy zgaśnie silnik spalinowy.

[lukikow]

Tak, to gpf. Problemem są krótkie odcinki, gdzie silnik nie rozgrzewa się do 90stopni, a jeśli już to nie trwa to długo.
Niestety samochód nie informuje dlaczego zachowuje się inaczej niż zwykle.

Ps. Grzanie kabiny wymaga od silnika 50 albo 60 stopni (nie pamiętam dokładnie), po czym może się wyłączyć jeśli pozostałe warunki temu sprzyjają - np puszczenie pedału przyspieszenia.

[lukikow]

1000 obrotów i nie ładowanie baterii to zazwyczaj proces przechodzenia pomiędzy stanami silnika. Jest ich kilka a pomiędzy każdym wykonywany jest test.
Tutaj można poczytać jak to wyglądało w starszej wersji hybrydy: http://hybridassistant.blogspot.com/2017/11/engine-stage-assistant.html?m=1

[fynooh]

Niestety ostatnio dość często jeżdżę krótkie odcinki po mieście. 20 km pałowanie na autostradzie nic nie zmieniło. Myślicie, że do GPF sie zapycha?

Z oceną trzeba chyba poczekać kilka lat. GPF w benzyniakach ma o wiele lżejsze warunki pracy, niż DPF w dieslach i póki co, nic nie słychać o zapychaniu się GPF-ów. Sam jestem ciekawy, co się będzie działo po kilku latach eksploatacji, bo sam mam Corollę z GPF-em. Z tym że ja mam HSD 1,8 z wtryskiem pośrednim, który emituje sporo mniej sadzy, niż wtrysk bezpośredni i liczę, że nie będę miał kłopotów z GPF-em, mimo że też jeżdżę sporo na krótkich i bardzo krótkich /1 - 2 km/ odcinkach na zmianę z dłuższymi, np. 15 km w jedną stronę. Zauważam też, że zdarza mi się, że po puszczeniu gazu silnik czasem bez powodu wchodzi na wyższe obroty, tak ok. 2000 i trwa to tak kilkadziesiąt sekund. Jeśli w tym czasie dodam nico gazu, obroty spadają, puszczę gaz, znów wzrastają. Może to mieć chyba związek z GPF-em. Corolle 2.0 to chyba wtrysk bezpośredni? Naprawdę jestem bardzo ciekawy, jak to się po kilku latach rozegra z tymi GPF-ami w benzyniakach - hybrydach. Oby było dobrze

[digital5]

U mnie to jednak cos z grzaniem bylo bo jak temperatury teraz wynosza kilkanascie stopni a na panelu ustawilem LO to to co opisywalem wczesniej juz w ogole nie wystepuje. Corolla 2.0 ma 2 wtryskiwacze na cylinder -  posredni i bezposredni. Uzywa ich przemiennie w zaleznosci od obciazenia, obrotow, temp silnika itp.

Piszac o zapychaniu nie mialem na mysli usterki tylko po prostu zwyczajne nagromadzenie sadzy i pozniejsze jej wypalanie, aczkolwiek nie wiem czy te cykle w GPF wygladaja tak samo jak w DPF.

[bbart79]

Ja takie zachowanie obserwuję od nowości (praktycznie od pierwszych kilometrów) więc raczej GPF nie jest głównym czynnikiem, który powoduje wchodzenie na 1000 obr/min. Odbierałem swoją Corollę w grudniu 2021 więc był to okres zimowy. Duży wpływ na tego typu zachowanie ma więc temperatura na zewnątrz.