Wątek: rav4 II 2.0 vvti problem z vvti P1349

[kamilek]

rav4 II 2.0 vvti problem z vvti P1349

błąd aktywny P1349   vvti złe działanie

solenoid / elektrozawór sprawny sprawdzany na innym aucie 3x jest oki

filtr vvti czysty

czujnik wałka rozrządu sprawny sprawdzany na innym aucie 3x jest oki

wariator wymieniony na nowy

panewka nr1 na wałku we właściwej pozycji widać otworek w dolnej części brak śladów przekręcania się

rozrząd ustawiony poprawnie

wtyczki poczyszczone i sprawdzone

ciśnienie oleju mierzone na czujniku oleju oki 2.7 na wolnych 5.3 na 3000obr.

auto jest słabsze , ma mniej momentu , po odłączeniu wtyczki solenoidu bez zmian jak był tak jest słaby dalej

po podaniu napięcia do solenoidu  na krótko słychać klikniecie silnik pracuje dalej  bez zmian , nowy wariator nie reaguje tak samo jak stary

silnik czyściutki bez nagarów i osadów


czy ktoś ma jakieś inne pomysły co jest grane ?

jedyna opcja jaka mi została to zatkany kanał olejowy vvti tylko jak to zweryfikować ?

[marcin]

jedyna opcja jaka mi została to zatkany kanał olejowy vvti tylko jak to zweryfikować ?

Odkręcić filtr oleju i dmuchnąć powietrzem - zanim wypluje olej panewkami to będzie na tyle szczelności, że sprawdzisz drożność kanału.

Pytanie pierwsze (główne): kiedy problem się pojawił. Jeśli sam z siebie to ok, ale jeśli w ostatnim czasie cokolwiek było robione przy silniku to trzeba dokładnie przypomnieć sobie co i gdzie.

Zrób test aktywny, po kliknięciu ON silnik powinien zgasnąć. Jeśli OCV ma zasilanie i na krótko działa to nie masz co szukać po kablach tylko po mechanice.

Trzeba sprawdzić czy jakiś adept nie przykręcił koła VVTi w złej pozycji lub zblokowanego.  Wszelkie czujniki i resztę elektryki zostaw na razie w spokoju.

[kamilek]

auto przyjechało już z tym błędem
Niemiec już tam szukał bo na starym wariatorze były ślady od klucza do oleju pewnie próbowali przekręcić bo myśleli ze zapieczone .
ale nic im to nie dało .

wszelkie powyższe sprawy robił mój mechanik i moje spostrzeżenia . gość robi przede wszystkim toyoty więc chyba wiedział jak wariator się dokręca

pierwszy ślepy trop to solenoid nowy
drugi to wymiana wariatora bez efektu
reszta to szukanie po omacku i diagnozowania pacjenta krok po kroku

padło na zatkany kanał bo innej opcji już nie widzę