Wątek: corolla 1.5 vvti

[atom]

Na krótkich odcinkach też?

Żaden samochód nie lubi krótkich przelotów. Tu bardziej rower jest rozwiązaniem. Natomiast przy przejazdach od 10 km w górę hybryda zaczyna robić robotę. Ja mam obecnie 12 km do pracy i spalanie z ostatnich 6 miesięcy 4,7. Myślę, że to akurat 3l/100 mniej.

[JakubM83]

Uważam, że jeśli ktoś robi tak jak ja 12 tys rocznie to naprawdę hybryda się nie opłaca ..szczególnie jak po 5-6 latach sprzedam
Dlatego kupiłem 1.6 a dziś kupiłbym za 100 tys zł 1.5. Corolla to najlepsza oferta kompaktu na rynku
Nawet jeśli podoba mi się inna marka, to są one tak cholernie nie przewidywalne/awaryjne, że Corolla pozostaje w tej cenie najlepszym wyborem

[atom]

Uważam, że jeśli ktoś robi tak jak ja 12 tys rocznie to naprawdę hybryda się nie opłaca ..szczególnie jak po 5-6 latach sprzedam
Dlatego kupiłem 1.6 a dziś kupiłbym za 100 tys zł 1.5.

No cóż, realia ekonomiczne się zmieniły. Też jeżdżę ok. 12 tys. km rocznie, ale 1,5 roku temu zapłaciłem 109 tys. za hybrydę sedan w wersji GR Sport + Dynamic. Dzisiaj nie wiem co bym wybrał. Być może przy takich cenach i jeszcze czasie oczekiwania odpuściłbym nowy samochód.

[czarmi]

Uważam, że jeśli ktoś robi tak jak ja 12 tys rocznie to naprawdę hybryda się nie opłaca ..szczególnie jak po 5-6 latach sprzedam

Bardziej dziwnego, niezrozumiałego, wręcz niedorzecznego argumentu dawno nie słyszałem...

[Berti111]

Coś mi się wydaje że dyskusja zbłąziła na boczne tory. Temat wątku COROLLA 1,5VVTI więc nie o hybrydach.
BTW  Jak słyszę, że 10k zł to nic to myślę sobie żadnego kryzysu nie ma.

[Krisman]

.

 

[Krisman]

3l/100km mniej, a paliwo nie będzie tanieć,

Durna ta firma jednak, skoro nie słucha swoicha wyznawców/użytkowników i podaje takie niedorzeczne zużycie paliwa w katalogach   
(UE 715/2007 Z PÓŹN. ZM. I AKTAMI WYKONAWCZYMI)  Średnio [litry/100 km] (WLTP)
1.5 VVT-i 125 KM 6 M/T - 5,6–6,2 l/100km
1.5 VVT-i 125 KM Multidrive S - 5,8–6,5 l/100km
1.8 Hybrid 122 KM e-CVT - 4,4–5,2 l/100km

 

[bardos.1979]

Ale serio 3 cylindry bez Turbo ? Jak nie Hybryda to już bym wolał 4 cylindrowy 1.2T 116 KM ale został wycofany.
1.5 125 KM ale moment obrotowy 153 Nm przy 4800 obrotów to nie brzmi najlepiej.
Silnik dla emeryta bo kręcić go wysoko żeby to jechało to piłowanie kosiarki i hałas i wcale nie małe zużycie paliwa.
Nie wiem ale ja mam uczulenie na 3 cylindrowe silniki zwłaszcza bez Turbo.
Jak by to było chociaż 3 cylindry z Turbo 150 KM i 250 Nm od 1400 obrotów to był by fajny dynamiczny silnik a tak jest kosiarka dla mało wymagających.
Hybryda kulturą i zużyciem paliwa bije na głowę nie tylko ten silniczek 3 cylindrowy 1.5 jak i 1.2 T i 1.6 Velvematic.

[Berti111]

Ale serio 3 cylindry bez Turbo ? Jak nie Hybryda to już bym wolał 4 cylindrowy 1.2T 116 KM ale został wycofany.
1.5 125 KM ale moment obrotowy 153 Nm przy 4800 obrotów to nie brzmi najlepiej.
Silnik dla emeryta bo kręcić go wysoko żeby to jechało to piłowanie kosiarki i hałas i wcale nie małe zużycie paliwa.

Cytując klasyka " święte słowa Panie Dobrodzieju"

[bardos.1979]

Ale jak ktoś patrzy tylko na cenę i dostępność od ręki to by kupił np. za 85 tyś Corollę z silnikiem z Yarisa 1.0 3 cylindry 72 KM bo tańszy. 

[Krisman]

Kompletnie nie mam pojęcia o tym silniku i generalnie ja bym go nie kupił zapewne, ale kierownik toyoty w moim mieście właśnie tym jeździ i na moje pytanie dlaczego nie hybryda, odpowiedział: "jeżdżę 90% przelotem w trasie z domu do pracy (30km) i w tych warunkach spalanie w zasadzie się nie różni, a różnica w cenie mi by się nie zwróciła baaaardzo długo. Ze sprzedażą benzyny nigdy nie miałem problemów, a auta dzięki programowi pracowniczemu zmieniam często".
To było prawie rok temu, mogę dopytać czy zadowolony, bo 17-tego będę w salonie po auto, jeśli ktoś zainteresowany.

[dlc88]

Nawet jeśli podoba mi się inna marka, to są one tak cholernie nie przewidywalne/awaryjne, że Corolla pozostaje w tej cenie najlepszym wyborem

No obecnie z prostych silników zostały jeszcze 1.2, 1.5 (ale mają stop&start i już ich nie będą produkować) i 1.6 DPI w Hyundaiach, wszystkie R4. 1.6 jest tylko w Elantrze (bez stop&start, turbo, GPF i z wtryskiem pośrednim), niestety od ręki jest tylko w manualu, bo na CVT trzeba czekać rok.

Silnik dla emeryta bo kręcić go wysoko żeby to jechało to piłowanie kosiarki i hałas i wcale nie małe zużycie paliwa.

Ale jest od ręki (i to z automatem) w okolicy 100k, a ja jeżdżę spokojnie.

to było prawie rok temu, mogę dopytać czy zadowolony,

Każde info się przyda .

Coś mi się wydaje że dyskusja zbłąziła na boczne tory. Temat wątku COROLLA 1,5VVTI więc nie o hybrydach.

To jak z tym Valvematic? Jest w tym silniku?

[ledziu]

Jest vvtiw i vvti tak jest opisane. Jak się boisz awaryjności valvematics to musisz poczekać aż trochę pojeździ.
Gdyby to był vanos to masz jak w banku awarie 

[Colin]

VVTi jest mechaniczne a VVTIw jest w połowie elektryczne i obydwa spełniają taka samą funkcje co Vanos w BMW

[JakubM83]

Uważam, że jeśli ktoś robi tak jak ja 12 tys rocznie to naprawdę hybryda się nie opłaca ..szczególnie jak po 5-6 latach sprzedam

Bardziej dziwnego, niezrozumiałego, wręcz niedorzecznego argumentu dawno nie słyszałem...

Cena hybrydy 115tys, cena benzyny 96ys, nie trudno obliczyć, że przy przebiegu 12 tys rocznie to się nie kalkuluje