Wątek: check hibryd system auris II 2013

[Beno]

Witam , wczoraj podczas jazdy wyskoczył komunikat check hibryd system , dojechałem do domu normalnie , po zgaszeniu odpala tylko w trybie ev , nie mogę ruszyć , komunikat cały czas się świeci plus choinka na desce ( żółty trójkąt , silnik , kontrola trakcji itd) sprawdziłem i doładowałem akumulator 12v , nie pomogło , rozłączyłem go na kilka minut też nic , próba odpalenia z jumperem też nic nie dała , bezpiecznik od baterii też wyjmowałem i nic , sprawdzę jeszcze miernikiem wszystkie bezpieczniki ale czarno to widzę :( przebieg 155tyś , ostatnio jeździłem z odpaloną apką HA i wymuszałem prace wentylatora na 6 bo temp. baterii była zbyt duża 39-43c na ustawieniach auto, czy to oznaka że bateria  do regeneracji/wymiany ?  jakiś serwis mobilny z mazowieckiego polecacie ? znalazłem w necie kilka i ten z otwocka ( hybrydy24pl ) ma dobre opinie , ktoś korzystał ?
a może coś jeszcze sam mogę sprawdzić ? zadziałać ?

[jacek1979]

ale że takie temperatury baterii teraz w zimie?
u mnie po 30min jazdy kilkanaście stopni tylko jest

[Beno]

ale że takie temperatury baterii teraz w zimie?
u mnie po 30min jazdy kilkanaście stopni tylko jest

no nie od razu tylko po kilkudziesięciu minutach , dzwoniłem do tego serwisu to powiedzieli że takie temp. dla baterii to żaden problem ? jak by się przegrzewała to tam są podobno czujniki które by to wykryły , dzisiaj mają przyjechać , ale na 80% bateria do wymiany , przyjadą sprawdzą pod komputerem to się okaże , z 2 letnią gwarancją bez limitu km( a ja latam na taxi )  bateria z 2020 chyba i poniżej 20 tyś przejechanych zaśpiewali 5 tyś z robocizną i dojazdem pod dom.

[sas]

bateria z 2020 chyba i poniżej 20 tyś przejechanych zaśpiewali 5 tyś z robocizną i dojazdem pod dom.

Być może jestem podejrzliwy ale zawsze te używane baterie mają przejechane góra 20 tyś. ciekawe jak to zweryfikować?
Temperatura baterii 39-43 stopni w zimie nie jest normalna. Ja dużo jeżdżę nieraz po kilka godzin dziennie i u mnie temperatura baterii jest 14 do 20 stopni. Nawet w lato nigdy nie miałem temp. baterii powyżej 40 stopni.
A tak a propos 5 tyś. trochę drogo.

[Beno]

bateria z 2020 chyba i poniżej 20 tyś przejechanych zaśpiewali 5 tyś z robocizną i dojazdem pod dom.

Być może jestem podejrzliwy ale zawsze te używane baterie mają przejechane góra 20 tyś. ciekawe jak to zweryfikować?
Temperatura baterii 39-43 stopni w zimie nie jest normalna. Ja dużo jeżdżę nieraz po kilka godzin dziennie i u mnie temperatura baterii jest 14 do 20 stopni. Nawet w lato nigdy nie miałem temp. baterii powyżej 40 stopni.
A tak a propos 5 tyś. trochę drogo.

u mnie takie temp. to były tylko przy starcie rano po nocce , zrobiłem kilka kursów i po spalaniu już widziałem że muszę odpalić HA i ustawić wentylator na 6 i wtedy temp. oscylowała na poziomie 28-32c, tak z ciekawości skąd układ chłodzenia pobiera powietrze ? tylko z kabiny? ( ze środka ) .
co do baterii od nich to powiedział facet ( właściciel ) że skupują ze skandynawi i jest tam jakiś nr seryjny po który mogę określić datę produkcji czy montażu , ale wiecie jak to jest , powiedział też że jest duży problem z dostępnością bo inne kraje wszystko wykupują i dają większe ceny , szczególnie Rosja podobno im podkupuje sporo tych baterii , 2 lata wstecz podobno chodziły 2 razy taniej niż teraz , może dlatego taka cena , z drugiej strony 2 lata bez limitu dają na nią  i kilkadziesiąt kilosów do mnie muszą dojechać , a mamy niedzielę.
powiedział mi coś ciekawego , że aurisy generalnie to katy dla baterii hv , szczególnie tych z lat 2014-2018 , bo jest tam jakaś wadliwa elektronika czy coś innego .

[przmor]

Kolega ma problem z baterią i mogę potwierdzić to co napisałeś powyżej o dostępności baterii, być może to samo źródło. Co do temperatury baterii to częste czyszczenie wlotu powietrza chłodzącego baterie w przypadku taxi jest koniecznością. Nie wiem z czego to wynika, czy z częstego otwierania tylnych drzwi czy z tego, że pasażerowie wnoszą śmieci do auta (ok, wiemy że tak jest ). Poniżej screen z HA z mojej piątkowej jazdy w godzinach szczytu w zakorkowanym mieście.

[RYBA1983]

Ale ze auto ma 155 tys i już bateria trakcyjna padła.

[Beno]

Ale ze auto ma 155 tys i już bateria trakcyjna padła.

no niestety , w sumie jak się kupuje używkę nigdy nie wiadomo jak poprzedni właściciel traktował ten samochód , pamiętam przy zakupie że opowiadał że często po mieście używał trybu B do hamowania , czyli nawet nie wiedział do czego on służy ,może to skróciło jej żywotność ? dodatkowo nie monitorowanie temp. i niedbanie o czystość wentylatora i wlotów tez mogło się do tego przyczynić .

system naprawiony , po wymianie baterii od razu ożył , baterię mam złożoną z 2019r , wentylator i elementy wyglądały jak nowe , po miesiącu mam jechać do aso na test . ( taki warunek gw )
dowiedziałem się też że powinienem koniecznie wymieniać płyn chłodzący przy falowniku co 40 tyś km i pompę wody co 150-200tyś km.

[RYBA1983]

Przebieg mam taki sam ja ty, ale jak kupiłem auto to odrazu wyczyściłem wlot powietrza, i zawsze jak gdzieś dalej jadę to HA włączam i sobie elegancko na automacie chłodzi. Nigty takiej temperatury powyżej 41 nie miałem nawet latem 37 max. Płyn wymienię na wiosnę bo się tak zbieram do tego jak do wymiany oleju w skrzyni.

[fynooh]

A jak sprawdza się temperaturę baterii? Gdzie to jest wyświetlone? Corolla Hybrid 1,8 Comfort, bez pakietów.

[fynooh]

 

[przmor]

Hybrid Assistant. Ale spokojnie, nie przejmuj się. Wysokie temperatury baterii to domena taxi bo raz że instensywna jazda po mieście, dwa wiele godzin dziennie auto włączone a trzy z tyłu często komplet pasażerów siedzi "na baterii" co raczej w jej chłodzeniu nie pomaga.

[dawie1]

Jak się wymienia płyn w falowniku?

Wysłane z mojego SM-A600FN przy użyciu Tapatalka

[fynooh]

Hybrid Assistant.

Aha, ok, bo zastanawiałem się, czy może jest to gdzieś w opcjach na wyświetlaczu auta.

Jak się wymienia płyn w falowniku?

Ciekawe pytanie, też czekam na odpowiedź

[RYBA1983]

Ja będę zmieniał w inwerterze.