Wątek: Czyżby zapowiedź problemów ??

[E9]

Ostatnio zauważyłem że po uruchomieniu silnika nie gasnie mi czasem "ładowanie" i taka kontrolka w kształcie zbiorniczka (pomaranczowa) - po zgaszeniu silnika i uruchomieniu jest ok

podczas jazdy nic sie nie zapala

  8)

[Kryspin]

trzeba zczytać błędy z kompa, skolo zapala siępomarańczowa lampka jakieś napewno sięzapisały

[E9]

trzeba zczytać błędy z kompa,

ale u mnie nie ma kompa (to dieselek z `92)  

 8)

[Jackal]

To będzie nowa Toyota ;-)

A co mówią w zaprzyjaźnionym serwisie?

[Kryspin]

To może alternator siękończy, lub daje za wysokie napięcie, przez co mogą siępodwieszać jakieś urządzenia (zabezpieczenie przed uszkodzeniem) stąd świeci siępomarańczowa kontrolka

[Ice]

Jak nie gasnie ładowanie to pewnie dlatego zapala sie reszta. Zmierz napiecie i bedziesz wiedział co jest grane.

[Croom]

a moze po prostu akumlator juz jest skonczony albo szczotki w alternatorze juz sie koncza ?

[Ice]

Jedno i drugie wyjdzie przy pomiarze napięcia na akumulatorze. Jak bedzie kiepsko na spoczynku to trzeba zobaczyć jak bedzie na pracującym silniku. Jak bedzie za niskie znaczy ze alternator nie domaga na co wskazywała by kontrolka ładowania. Nie wiem tylko czy w toyotkach ta kontrolka równiez zapala sie kiedy jest za wysokie ładowanie   :chmmm

[p_flori]

Jedno i drugie wyjdzie przy pomiarze napięcia na akumulatorze. Jak bedzie kiepsko na spoczynku to trzeba zobaczyć jak bedzie na pracującym silniku. Jak bedzie za niskie znaczy ze alternator nie domaga na co wskazywała by kontrolka ładowania. Nie wiem tylko czy w toyotkach ta kontrolka równiez zapala sie kiedy jest za wysokie ładowanie   :chmmm

Po pierwsze sprawdziłbym styki aku, potem styki na alternatorze (być może słusznie podwieszona szczotka). Jeśli miałbyś słaby aku - byłyby trudności z odpaleniem - odczułbyś to wcześniej, czy później,
Popatrz na klemy - taki biały proszek osadzający sięna nich świadczy o gotowaniu elektrolitu - czyli - albo słaby aku daje spadek oporu lub/i za duży prąd ładowania (przy słabym aku spada jego opór i prąd ładowania jest większy = gotowanie elektrolitu). Brak zgaśnięcia kontrolki ładowania po odpaleniu silnika świadczyć może o braku prądu wzbudzenia alternatora (tu znów szczotki, lub po prostu zachlapany regulator napięcia daje zwarcie). Wreszcze - jesli przy drugim odpaleniu wszystko ustępuje - może satcyjka? Troche sie rozpisałem , ale na pierwszy rzut oka wygląda na brak jakiegos styku, czy cos takiego, jak ładuje w trakcie jazdy - poważniejszych usterek bym sie nie spodziewał.
A w przypadku za dużego prądu ładowania - czerwona kontrolka nie zapali sięnigdy - tam jest Zenerowska dioda, która stabilizuje napięcie, a nie odcina alternator.

[E9]

aku jest ok, napięcie ok

już sięnic nie zapala - chwilowy kaprys auta ??  :wink:

 8)