Wątek: Korozja przewodu do napędu tylnego hybrydy

[cluses]

Słyszeliście może?
https://www.rav4world.com/threads/high-voltage-wire-big-corrosion-problem.318314/
Mnie właśnie trafiło.

[Markid]

Tak czytałem o tym parę dni temu na forum rav4world. Współczuję.
Który masz rocznik i jaki przebieg ?
Jak się objawiła awaria ?
Wymienią Ci to na gwarancji ? Człowiek z US miał z tym problem.

[Krisman]

On chyba był z Kanady?  Makabra i do tego te koszty  jeszcze w trakcie gwarancji.

[sleepy]

jeszcze w trakcie gwarancji

A przeczytałeś uważnie? Przecież wyraźnie napisał, że Toyota nie uznaje takiego przypadku za związanego z gwarancją - od korozji złącza oni umywają ręce. Gość jest z Kanady ale ktoś inny z USA pisze, ze być może w USA uznają mu to na zasadzie"goodwill" o ile serwisował auto w sieci Toyoty. Zdumiewa mnie tylko cena tego złącza - nie mówię już o robociźnie.

[Markid]

On chyba był z Kanady

Fakt pechowiec jest z Kanady, nie zwróciłem uwagi.
Ciekawe jak nasze TMP / ASO potraktuje koleżankę Cluses. Trzymam kciuki.
Wymigiwanie się z odpowiedzialności dealera i producenta w Kanadzie to jakaś paranoja - to na co w takim razie jest ta gwarancja systemu hybrydowego ?
No chyba, że powodem odmowy było mechaniczne uszkodzenie obudowy kabli.

[cluses]

Niecałe 3 lata, koło 9o.ooo km.
Obecnie wygląda to tak, że wymiana jest na gwarancji.
Patrząc na ceny, to wystarczy się cieszyć.

A problem objawił się błędami, najważniejszy, że jest problem z układem hybrydowym. Przy okazji siadały również wszelkie funkcje bezpieczeństwa, włącznie z automatycznym hamulcem. Po zaparkowaniu trzeba było pamiętać aby włączyć samodzielnie P.

[Krisman]

Czytałem uważnie i nie podoba mi się wybiórcze potraktowanie gwarancji.

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

[marcin]

Wygląda na to, że posiadacze AWD dopisują kolejny element do listy rzeczy "umyć po zimie".

Patrząc na ilość piachu w środku to nie dziwię się, że zgniło, a wystarczyłoby to w nowym aucie zabezpieczyć woskiem i zapomnieć.

Pozdrawiam wszystkich z grupy "nie będzie mi jakiś mechanik nowego auta rozbierał" 

[hardtmuth]

Albo brać 4x2! Tyle wygrałem bez wosku, bez 4x4.

[krzysp3]

Wygląda na to, że posiadacze AWD dopisują kolejny element do listy rzeczy "umyć po zimie".
Patrząc na ilość piachu w środku to nie dziwię się, że zgniło, a wystarczyłoby to w nowym aucie zabezpieczyć woskiem i zapomnieć.

Od czego zatem są płatne przeglądy gwarancyjne w ASO Toyoty? Zwłaszcza te opcjonalne układu hybrydowego. Korozję stwierdzono w ponad 2 letniej RAV4. Czyli co najmniej dwa (jeśli nie cztery) przeglądy powinny mieć miejsce. Czyżby przeglądy gwarancyjne nie obejmowały oględzin okablowania HV? CO ciekawsze, że Toyota od ponad roku przygląda się problemowi i nic z tym nie robi (Tech Tip dot. korozji okablowania HV jest z  października 2020 a stwierdzenie problemu przez użytkownika w styczniu 2022).
A zabezpieczenie woskiem może nie rozwiązać problemu. Na rav4world stwierdzono, że być może nie bez powodu obudowa wtyczki jest otwarta (patrz problem gromadzącej się wilgoci).

[Krisman]

...a wszystko to w hybrydzie w której nie ma co się popsuć, według reklam. Fajnie, że tu jeszcze w trakcie gwarancji i u nas ją uznali,  a co z tymi których to trafi rok po?

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

[cyklista]

To naprawią poza aso toyoty, u normalnego elektryka. Zrobi im to porządnie i na kolejne 10 lat wystarczy.

[hardtmuth]

Sam bym tę wtyczkę wymienił, wygląda na prostą - nie jest to rocket science .

[sleepy]

..a wszystko to w hybrydzie w której nie ma co się popsuć

O, o ... wyjąłeś mi to z ust - cały czas słyszę zapewnienia Ziętarskiego.

[sleepy]

Sam bym tę wtyczkę wymienił, wygląda na prostą - nie jest to rocket science

Czy aby na pewno - tam są takie napięcia, że obawiam się, że nie każdy podoła.