Wątek: Korozja przewodu do napędu tylnego hybrydy

[cluses]

Chce tutaj zwrócić uwagę, że w moim przypadku nie jest to tylko wymiana wiązki.
ASO stwierdziło, że musi również wymienić tylny układ napędowy.

[sleepy]

ASO stwierdziło, że musi również wymienić tylny układ napędowy

Oj to grubo - niezła jazda.

[hardtmuth]

Jakąś styczność mam z napięciami znacznie powyżej 200, czy nawet 650VDC, więc to co w T, to nie jest nic o czym nie mam pojęcia.

[Markid]

Ja myślę, że te elementy zasilania ani nie powinny wymagać dodatkowego zabezpieczenia woskiem ani też specjalnego mycia po zimie - to powinno być hermetycznie zamknięte / zalane wytrzymałym tworzywem.
Na mój gust to wada konstrukcyjna, a nie zużycie lub błędy eksploatacyjne.

[Markid]

ASO stwierdziło, że musi również wymienić tylny układ napędowy.

To tak na oko 10k+

[Krisman]

ASO stwierdziło, że musi również wymienić tylny układ napędowy.

To tak na oko 10k+

Oj bliżej chyba 20-25k z wymianą.

[RPW]

Na mój gust to wada konstrukcyjna, a nie zużycie lub błędy eksploatacyjne.

Rozumiem, że masz pełną wiedzę o wszystkich przypadkach które wystąpiły, a jeśli nie to na jakiej podstawie tak twierdzisz?
Jeśli to pojedyncze przypadki na tysiące sprzedanych, to z pewnością nie wada konstrukcyjna.

[RPW]

Cytat: cluses w Dzisiaj o 13:07:41
ASO stwierdziło, że musi również wymienić tylny układ napędowy.
To tak na oko 10k+
Oj bliżej chyba 20-25k z wymianą.

Ja obstawiam 30k.

[Krisman]

Pass 

[Markid]

... a jeśli nie to na jakiej podstawie tak twierdzisz?...

Na podstawie zdjęcia pechowca z Kanady. Obudowa złącza nie wygląda na szczelną. Tak newralgiczny element powinien mieć bardzo solidną obudowę i uszczelnienia.
W przypadku naszej koleżanki awaria tego złacza  uszkodzila dodatkowo tylny zespół napędowy.

Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

[Krisman]

No i jest biuletyn na to w USA, więc Toyota problem widzi.
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10183289-9999.pdf
"Podnieś pojazd, aby wzrokowo sprawdzić wiązkę przewodów wysokiego napięcia, która jest podłączona do MGR. Wyjąć wtyczkę
sprawdzić pod kątem korozji lub nagromadzenia brudu i osadu w złączu.
Zobacz poniżej:
Ten problem jest obecnie badany. Potwierdź korozję kabla lub gromadzenie się brudu na złączu MGR
i zadzwoń do TAS w celu uzyskania dalszych instrukcji. Jeśli jest to weekend lub wakacje, kontynuuj diagnozę i
naprawę. Zapisz wszystkie części i/lub szczegóły i skontaktuj się z TAS w następnym dostępnym dniu roboczym

[firek]

Jeśli jest to weekend lub wakacje, kontynuuj diagnozę i
naprawę.

To mi się w całym cytacie najbardziej podoba.

[RPW]

Toyota problem widzi i bardzo dobrze. Z warunków polskiej gwarancji to złącze ewidentnie podlega gwarancji trzyletniej, nie jest to usterka eksploatacyjna wymieniona w warunkach gwarancji, wybiórczo to tylko wskazane elementy układu hybrydowego na 5 lat. Gdyby Toyota nie uznał w Polsce tej naprawy w ramach gwarancji w sadzie nie miałaby szans, chyba. 
Podtrzymuję stanowisko, że na podstawie przytoczonych dwóch przypadków daleki byłbym do uznania tego za wadę konstrukcyjną. Gdyby to była wada konstrukcyjna, to biorąc pod uwagę potencjalne koszty napraw to, już mielibyśmy akcję serwisową prewencyjnie.

[firek]

Wada konstrukcyjna to wada wynikająca ze złego projektu, nie przemyślenia czegoś... Nie ma znaczenia, czy występuje w jednym na 10, 1000, czy milion wyprodukowanych aut.
Tu ewidentnie widać, że puszka jest otwarta i nie ma żadnego zabezpieczenia. Nawet jeśli trzeba parkować nad żyłą wodną, tyłem do księżyca i z lewym kołem na krawężniku, żeby taka korozja nastąpiła, to nie zmienia faktu, że wynika z nieprawidłowej konstrukcji. Inne auta tak parkujące się nie psują

[cluses]

To tak na oko 10k+

Oj bliżej chyba 20-25k z wymianą.

Ja obstawiam 30k.

Z tego co dobrze zrozumiałam, to 18k będą kosztować części. Będą, bo najpierw trzeba je wyprodukować. Zakładam, że to jest wartość netto i trzeba dodać robociznę.