Wątek: Korozja przewodu do napędu tylnego hybrydy

[topoll]

To czego nie rozumiem w tym samochodzie to porzucenie swojego genialnego pomysłu na napęd synergiczny.
Bardzo źle to wróży…


NieToyota

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

... Który świetnie sprawdza się w Priusie na taxi bo tanio i dla każdego jeżdżącego o kropelce.
Ale przyjemność jazdy takim rav4 czy nx (rx nie jeździłem) pomimo tego, że nie są to złe auta, jest mizerna przy takim x5 40i z 8hp. Mówimy tutaj oczywiście o silniku i skrzyni.
Moim zdaniem że strony Lexusa świetny ruch, jest podstawowe 350h, który oferuje przyzwoite osiągi, oraz 450h+ i 500h, obydwa o niewiele różnicych się osiągach, ale jeden jest nastawiony na oszczędność paliwa i pieniędzy, a drugi na przyjemność z jazdy, chociaż mogli się bardziej postarać, żeby 500h schodzil bliżej 5s do setki, skoro to najmocniejszy silnik w gamie.

Bez urazy, ale młody jesteś i w osiągach widzisz przyjemność z jazdy. Też tak miałem. Teraz przyjemność z jazdy to nie gokart 5cm nad ziemią twardy jak deska z zarąbistą trakcją a napędzany silnikiem od wiertarki - to przywilej młodości. Teraz to komfortowe płynięcie nad drogą w akompaniamencie bulgotu V8. Z czego mam teraz względny komfort i bulgot. W przypadku Jeepa komfort i płynięcie nad drogą to tylko przy pneumatyce a tego nie mam.


NieToyota

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[topoll]

Nie bardzo rozumiem o co chodzi?

Wysłane z mojego RMX3393 przy użyciu Tapatalka

W starym NX klasyczny automat jest w NX200t (pokręciłem z RX300) w NX300h i 450h jest chyba CVT?


NieToyota

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Bartek79]

Tak, ale ja myślą odpowiedziałem o co pytał Markid

Wysłane z mojego RMX3393 przy użyciu Tapatalka

[vvk]

To czego nie rozumiem w tym samochodzie to porzucenie swojego genialnego pomysłu na napęd synergiczny.
Bardzo źle to wróży…

Car Care Nut opisuje to jako "1MHV" (https://www.youtube.com/watch?v=bkXiYiGWZnE) i przekonuje, że to w tak dużych autach właściwsze rozwiązanie, ale jakoś mi to pachnie marketingowym pudrem. Może taka teraz sytuacja rynkowa. Konkurencyjne hybrydy ze zwykłym automatem są coraz lepsze i klienci zaczynają się zwracać w ich stronę. Już symulowanie przełożeń w Lexusach było znakiem, że coś jest na rzeczy, bo technologicznie to bez sensu, ale sprzedaje widać lepiej. A może przy okazji taki wariant z turbiną generuje o kilka gramów CO2 mniej...

[lol19pl]

Bez urazy, ale młody jesteś i w osiągach widzisz przyjemność z jazdy. Też tak miałem. Teraz przyjemność z jazdy to nie gokart 5cm nad ziemią twardy jak deska z zarąbistą trakcją a napędzany silnikiem od wiertarki - to przywilej młodości. Teraz to komfortowe płynięcie nad drogą w akompaniamencie bulgotu V8. Z czego mam teraz względny komfort i bulgot. W przypadku Jeepa komfort i płynięcie nad drogą to tylko przy pneumatyce a tego nie mam.

Nie pisałem o sobie, tylko o potencjalnych nabywcach auta tej klasy.
Ja tam mam inne priorytety, szeroko zakrojone, ale twarde zawieszenie nie jest w tym kręgu.
A x5 40i może być na prawdę komfortowe, z tym że ja mówię, że 3.0r6 bmw +8hp przy dodaniu gazu zapewnia dużo lepsze wrażenia akustyczne niż eCVT.

[topoll]

Z BMW X5 to prędzej Highlander mógłby wchodzić w paragon. A prędzej Lexux RX…


NieToyota

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Bartek79]

BMW to inna liga, miałem styczność od strony technicznej przy tych autach i skrzynki są tam rewelacyjne

Wysłane z mojego RMX3393 przy użyciu Tapatalka

[topoll]

BMW to inna liga, miałem styczność od strony technicznej przy tych autach i skrzynki są tam rewelacyjne

Wysłane z mojego RMX3393 przy użyciu Tapatalka

To prawda, ale ja i tak bym wybrał MB. W piątek dostałem od nich fajną ofertę na nowe GLC. Tylko to nie moja półka cenowa. Zaczyna się od 240 tysięcy


NieToyota

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[lol19pl]

Z BMW X5 to prędzej Highlander mógłby wchodzić w paragon. A prędzej Lexux RX…


NieToyota

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dlatego porównałem dokładnie x5 40i z rx500h...

[topoll]

OK


NieToyota

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Hillbilly]

ale jakoś mi to pachnie marketingowym pudrem.

A moje zdanie jest takie, że Toyota ugięła się pod opinią klientów i rozszerzyła gamę. Jeżeli ktoś będzie zorientowany na akustykę, osiągi sportowe i większe zużycie paliwa, będzie mógł kupić auto ze zwykłą skrzynią biegów. Jeżeli ktoś będzie chciał mieć samochód oszczędzający paliwo, wybierze wersję ze skrzynią CVT. Pamiętajmy też, że silnik z turbo nie zrobi takich przebiegów jak wolnossący, a ten układ dodatkowo oprócz turbiny będzie musiał mieć jeszcze kilka elementów, których nasze hybrydy nie mają, typu sprzęgło. Więc pewnie koszty serwisowania też wzrosną. Jedyne, czego żałuję, to że Toyota wypuściła RAV 4 GR dodając jej wigoru znaczkiem na masce. A to właśnie ta wersja powinna mieć taki zespół napędowy jak RX i 300 kM.

[lol19pl]

Pamiętajmy też, że silnik z turbo nie zrobi takich przebiegów jak wolnossący

Skąd takie założenie?
Powiedz o tym producentom ciężarówek.

[Hillbilly]

Skąd takie założenie?

To nie założenie, to fakt techniczny. Pierwsza lepsza strona moto, cytat:
" Zalety silników wolnossących:
Brak zjawiska turbodziury
Bardziej jednostajny przyrost mocy
Zazwyczaj mniej skomplikowana budowa, a więc potencjalnie niższe koszty napraw i większa trwałość
Prostsze i tańsze naprawy
Brak konieczności schładzania turbiny"
Ale możesz poszukać innej. Generalnie turbina powoduje większą prędkość obrotową silnika oraz większy moment obrotowy przenoszony przez korbowody, wał korbowy, panewki itp. a to prowadzi do wcześniejszego zużycia jednostki.

[Bartek79]

Jak jeździsz z głową i podstawą długiej eksploatacji wymieniasz olej na czas, to każdy silnik przeżyje setki tysięcy km. Mamy kilka sztuk NX 2.0 turbo na obsłudze ,które mają grubo ponad 350 tyś. Rekordzista jakiego do tej pory miałem na serwisie miał 470 tyś w 6 lat.

Wysłane z mojego RMX3393 przy użyciu Tapatalka

[lol19pl]

Generalnie turbina powoduje większą prędkość obrotową silnika

Prędkością obrotową silnika to akurat steruje pośrednio kierowca, ba, nawet wolnossące często kręcą się wyżej niż silniki z turbo.