Wątek: Konserwacja podwozia, warto,cena

[Bartek79]

Trochę Japonców zjezdziłem w swoim życiu i wiem czym to sie kończy po 10-15 latach 
Więc po odbiorze auta od razu do siebie na warsztat i konserwa w profile w każdy możliwy otwór technologiczny . Tak samo potraktowałem koledze CHR i Camry .

[Colin]

Lepiej tak niż wcale

[Hillbilly]

Trochę Japonców zjezdziłem w swoim życiu i wiem czym to sie kończy po 10-15 latach

Dlatego w moich samochodach te kwestie załatwia drugi bądź trzeci właściciel:))

[wszim]

Jeżeli kogoś stać na zmianę auta co kilka lat to tak. Jeżeli zrobił zakup z myślą o wykorzystaniu przez dekadę, to realizacja konserwacji po wyjeździe z salonu ma uzasadnienie. I wg mnie nie musi to być w koszcie 10tys zł z rozkręcaniem pojazdu do ostatniej śrubki.

[Hillbilly]

nie musi to być w koszcie 10tys zł z rozkręcaniem pojazdu do ostatniej śrubki.

Jakbym był na emeryturze i miał do dyspozycji ciepły garaż z podnośnikiem, to sam zrobiłbym sobie taką konserwację za ułamek ceny i wtedy może to mieć sens. Trzeba zdjąć koła, osłony podwozia i trochę innych zabawek, umyć dokładnie podwozie, odtłuścić, nałożyć preparat i dać wyschnąć. Myślę, że w tydzień da się to ogarnąć. Można nawet spróbować z kanału. Ale tak jak pisałem. Nie jestem na emeryturze, a samochód kupiłem żeby korzystać, a nie poprawiać fabrykę. Jakbym wiedział, że jest zepsuty, to bym kupił innej marki, sprawny.

[pireus]

samochód kupiłem żeby korzystać, a nie poprawiać fabrykę.

Mam podobnie, samochód nie jest Świętym Grallem, tylko przedmiotem użytkowym, który co jakiś czas się zmienia. Po prostu użytkuje go w/g wskazań producenta i tyle, a jedyne odstępstwo które zrobię to wymiana oleju co 15 tys. a nie co 20 tys.

[Hillbilly]

I nie jestem milionerem, nie wymieniam samochodów co 3 lata. Uważam po prostu, że sprzedając samochód 5-8 letni dostanę za niego dobrą cenę, która pozwoli mi na opłatę wstępną do nowej umowy leasingowej czy kredytowej. Za 15 letni wiele już się nie dostanie.

[wszim]

Mam podobnie, samochód nie jest Świętym Grallem, tylko przedmiotem użytkowym, który co jakiś czas się zmienia.

Słowa klucz "jakiś czas". W zależności od zasobności kieszeni i wykorzystania dla jednych jest św grallem dla drugich tym samym co młotek lub cyrkularka. Dla jednych to przedmiot do pracy i leasing wrzucony w koszt działalności gospodarczej, dla innych rodzinny samochód, zakupiony za oszczędności, który ma starczyć na kolejne długie lata. Dyskusja z takimi argumentami jest więc bezprzedmiotowa, bo punkt widzenia zależy od punku siedzenia. W tym wątku zdecydowanie bardziej sens mają argumenty techniczne:  nie rdzewieje, jednak rdzewieje i po jakim czasie. A gdy zakonserwować to jak, czym, za ile i na ile wydłuży to dobry stan.

[wszim]

I nie jestem milionerem, nie wymieniam samochodów co 3 lata. Uważam po prostu, że sprzedając samochód 5-8 letni dostanę za niego dobrą cenę, która pozwoli mi na opłatę wstępną do nowej umowy leasingowej czy kredytowej. Za 15 letni wiele już się nie dostanie.

Jednak zdecydowanie przyjemniej jeździ się 10 letnim autem bez odpadającej korozji, bez purchli na progach, bez rozklekotanego od korozji zawieszenia. A zadbane auto sprzedaje się szybko, wartościowo i przyjemnie.

[Hillbilly]

Wszim, zwracam honor. W tym wątku powinni wypowiadać się tylko zwolennicy konserwacji. Skoro ktoś nie konserwuje, niech nie odradza innym. Przepraszam, biorę to na klatę. Nie traktujcie moich wypowiedzi jako zaleceń, ale tylko jak prywatną opinię. Kończę ten wątek.

[Bartek79]

Jednak zdecydowanie przyjemniej jeździ się 10 letnim autem bez odpadającej korozji, bez purchli na progach, bez rozklekotanego od korozji zawieszenia. A zadbane auto sprzedaje się szybko, wartościowo i przyjemnie.

Dokładnie:)

Każde swoje auto konserwowałem jeśli tego wymagało. Dwie marki jakie miałem ostatnio czyli BMW i obecne Renault żony nie wymaga konserwacji,bo woski leją się z każdego miejsca fabrycznie 
Mam trochę pedantyczne podejście do każdego auta, i lubie mieć pod kontrolą i w stanie idealnymi,nawet podwozie.

[Matrix 22]

Rav 4 jest moja 3 toyotą i nauczony doświadczeniem od razu przy odbiorze  auta poprosiłem o zabezpieczenie antykorozyjne dealera. Mam 3 lata gwarancji na usługę , co przegląd mają obowiązek sprawdzić powłokę. Po 3 latach dopłacam do uzupełnienia braków i następna gwarancja na 2 lata. Przed wykonaniem zabiegu dostałem dokładną informacje czym to robią (inotek pro lub dry) przepraszam jak cos przekręciłem. Koszt w lipcu był 3000,- brutto. Teraz 5000,-
Chciałem z tego co wiem być u naszego moderatora na zabezpieczeniu, ale czas jak i odległość były dla mnie kłopotliwe. Niestety.

[firek]

I to jest najlepsza opcja jeśli ktoś chce to robić. Nie chodzi o to, że twierdzę, że w ASO zrobią to lepiej, ale jeśli coś, gdzieś zacznie trzeszczeć po 3 miesiącach, to nawet nie wiadomo u kogo reklamować. Znając życie jedni zwalaliby na drugich. Tak masz jednego gwaranta i 0 stresu

[apek]

W nie każdym ASO to robią. U mnie nie ma takiej opcji. Pytałem sprzedawcę przed odbiorem.

[EliotNes]

firek, co ma trzeszczeć po 3. miesiącach? rdza na podwoziu? no nie być śmieszny. Na wóz masz 3 lata gwarancji bez konserwacji. Jak trzeszczy to reklamujesz bez względu czy konserwowałeś czy nie. Naprawdę, niektórzy to niezłą padakę robią z tej Ravki