W wersji z 2019 (listopad) nie mam tego systemu jeszcze.
Za to mam w drugim aucie (elektryk) i szczerze powiedziawszy cieszy mnie możliwość wyłączania tego fabrycznym przyciskiem.
Wyłączenie resetuje się po każdym uruchomieniu pojazdu - co ma sens i chętnie widziałbym takie rozwiązanie w każdym pojeździe, który tego wymaga.
Odpowiedzialność kierowcy pozostaje po jego stronie bo to on świadomie wyłącza ten system.
A dlaczego często wyłączam?
- bo sam dźwięk brzmi jak metaliczne szorowanie zablokowanego hamulca - na początku myślałem że coś się faktycznie uszkodziło kiedy jechałem z uchyloną szybą
- ten przycisk jednocześnie wyłącza drugi irytujący bajer (również wymagany przez regulacje) jakim jest odgłos wydawany przez pojazd podczas cofania.
W Corolli jest to pikanie jak w ciężarowce i tego nie mogę wyłączyć...
W tym elektryku brzmi to jak... sonar łodzi podwodnej i wieczorem lub o poranku słychać to wyraźnie a że nie ma takich aut wiele w okolicy to wiadomo kto właśnie cofa...

Intrygujące jest to że koncerny samochodowe zatrudniają akustyków i specjalistów od dźwięku, którzy dopieszczają symulowane brzmienie wykastrowanych silników żeby brzmiały jak ich mniej ekologiczni poprzednicy.
Ale za to te same koncerny nie potrafią wybrać sensownego i nieirytującego odgłosu dla wolnej jazdy hybrydy, elektryka czy też odgłosów wydawanych przy cofaniu.