Kompaktowe Suvy 4x4 zaś nawet i do I
Owszem bo samochód z każdego segmentu może być jednocześnie samochodem terenowym, a samochód terenowy nie może być przedstawicielem jednocześnie kilku segmentów A,B,C i D. Tak jak każdy kwadrat jest trapezem, a nie każdy trapez nie jest kwadratem.
Nie przegadasz, jakiś bystry inaczej na Wikipedii napisał, że rav4 do 3 gen było kompaktem, a potem klasy średniej.
Rav4, które ma mniejszy rozstaw osi i długość całkowitą od kompaktowego kombi.
Za to tucson, który ma tyle samo, albo nawet więcej miejsca w środku, większy rozstaw osi, tylko po prostu ma krótszą maskę, już jest kompaktem.
Jasne, teraz, gdy są zunifikowane platformy, to ciężej się połapać, ale podałem w jakimś komentarzu na yt, prosty przykład - jak rav4 może być klasy średniej, skoro q5, glc, x3, xc60 nawet lexus nx jest dłuższy.
To usłyszałem, że auta klasy premium, zawsze różniły się wymiarami. Jasne, to prawda, ale auta popularne, zawsze są WIĘKSZE od odpowiedników z segmentu premium.
Na prawdę suvem klasy średniej, to jest santa fe, Sorrento czy Highlander.
