Wątek: Prawidłowe obroty silnika - jaka wartość?

[Digitalyser]

Drodzy, mam taki problem ze swoją Toyotką (1.8 benzyna, 2017 r.) - od pewnego czasu obserwuję falowanie obrotów na luzie (temat wałkowany wielokrotnie na forum). Zgodnie z zaleceniami przeprowadziłem adaptację przepustnicy, ale niestety nie rozwiązało to problemu. Oczywiście, można jeszcze spróbować wyczyścić przepustnicę, ale zanim się za to zabiorę, chciałem zapytać, czy ktoś orientuje się jaka powinna być prawidłowa wartość obrotów silnika na luzie i jakie położenie przepustnicy. Wczoraj podpiąłem OBD do samochodu i wskazywane obroty to ok. 730 obr./min a położenie przepustnicy to 17 (chyba procent, ale nie pamiętam dokładnie w jakich jednostkach jest to wyrażane). Pytam, bo może jest to bardziej kwestia dla serwisu i czyszczenie przepustnicy może niewiele pomóc - może padł jakiś silnik krokowy, albo coś w tym stylu. Samochód ma instalację gazową, ale adaptację i testy robiłem oczywiście na benzynie. Nie wiem, czy to ma znaczenie, ale samochód posiada skrzynię CVT. Będę wdzięczny za podpowiedzi  serdeczne pozdrowienia dla społeczności!

[piotr_the]

Falowanie a podajesz 730, ja mam 740-760, jak klima się włącza to może podbić obroty, wychylenie przepustnicy mam 16. Gaz musi być odłączony bezpiecznikiem i zakręcona butla.

[Digitalyser]

Falowanie a podajesz 730, ja mam 740-760, jak klima się włącza to może podbić obroty, wychylenie przepustnicy mam 16. Gaz musi być odłączony bezpiecznikiem i zakręcona butla.

To jest w ogóle dziwna sytuacja - aplikacja podawała 730 obr. Wskazówka obrotomierza sugerowała jakieś 800. W momencie wahnięcia obrotów (spadły na moment do poziomu przy którym silnik nieco "szarpnął") aplikacja nie pokazała żadnej zmiany. Wszystkie odbiorniki energii były wyłączone (radio, nawiew, klima, itp.). Dlatego poprosiłem o informację jakie są prawidłowe obroty na luzie, bo gdzieś tam słyszałem, że powinno być równo 900. Te wahania obrotów nie występują regularnie - raz zatrzymam się na światłach i silnik chodzi bez zarzutu. Parę kilometrów dalej już się zaczyna bujanie.

[piotr_the]

Jałowe według serwisówki to 580-680 nigdy takich niskich nie mam, MAF-1-3, mam 1,8-2,2; pedał gazu 10 do 20%, MAP- 30-35kPA mam od 29-37, większą wartość MAP na jałowym świadczy o łapania lewego powietrza. Możliwe jakieś wypadanie zapłonów, świece czy cewka lub problem z brudnym przepływomierzem.

[Digitalyser]

Jałowe według serwisówki to 580-680 nigdy takich niskich nie mam, MAF-1-3, mam 1,8-2,2; pedał gazu 10 do 20%, MAP- 30-35kPA mam od 29-37, większą wartość MAP na jałowym świadczy o łapania lewego powietrza. Możliwe jakieś wypadanie zapłonów, świece czy cewka lub problem z brudnym przepływomierzem.

Super, bardzo dziękuję.

[wojtach100]

też mam CVT i sporadycznie mi falują i tylko przy wyłączonej klimie. U mnie spadają do 500 i odbija do 900, czuć szarpnięcie silnika. Zacznę od przepustnicy...

[Digitalyser]

Ja zmieniłem detektor OBDII i dostałem trzy błędy - dwa o identycznym kodzie - 1605 (podobno oznacza uszkodzenie czujnika spalania stukowego) i jeden o niskim ciśnieniu czynnika w klimatyzacji. To drugie się sprawdza, bo klima nie działa, ale te dwa pierwsze są niepokojące. Czy ten czujnik może mieć wpływ na obroty? Jak sądzicie?

[piotr_the]

Na pewno ma wpływ na kąt wyprzedzenia zapłonu jaki masz na jałowym? Ale to nie koniecznie to podaj wartość MAP ciśnienie w kolektory dolotowym i MAF -masa powietrza powietrza na jałowym.

[Digitalyser]

Na pewno ma wpływ na kąt wyprzedzenia zapłonu jaki masz na jałowym? Ale to nie koniecznie to podaj wartość MAP ciśnienie w kolektory dolotowym i MAF -masa powietrza powietrza na jałowym.

artość MAP ciśnienie w kolektory dolotowym i MAF -masa powietrza powietrza na jałowym.

Wartość MAP: 38; wartość MAF: 1,67; kąt wyprzedzenia zapłonu: 15

[piotr_the]

Wartości rozumie przy rozgrzanym silniku i obroty 730, to trochę za mało MAF, myślę że powinno być 1,8-2,1 a MAP trochę z dużo powinno być 29-35, może jakaś mała nieszczelność w dolocie, a przepływomierz do czyszczenia, jaki przebieg ma auto?
Ogólnie przy tych obrotach i błędzie zaczął bym od świec i cewek potem czyszczenie przepustnicy i przepływomierza. Pomocne filmy https://youtu.be/hWtD8UMOjVk
https://youtu.be/oOJDT_RYr6c

[Digitalyser]

Ogólnie przy tych obrotach i błędzie zaczął bym od świec i cewek potem czyszczenie przepustnicy i przepływomierza.

W porządku, dziękuję. Tak, pomiar był robiony na rozgrzanym silniku na biegu jałowym (pozycja N skrzyni biegów). Samochód ma zrobione pod 124 tys. km. Kupiłem go w zeszłym roku w październiku, miał wtedy jakieś niecałe 118 tys. km.
Znajomy jeszcze podrzucił pod rozwagę czy błąd 1605 nie jest spowodowany instalacją gazową, a konkretnie momentem przejścia z benzyny na gaz. Zauważam że to przejście zawsze objawia się spadkiem obrotów i takim "przydławieniem" silnika. W poprzednim wozie z gazem (C4 Picasso) przejście na LPG było niezauważalne. Instalacja jest w miarę nowa, od stycznia tego roku - może muszą ją jeszcze podstroić?

[piotr_the]

Tak od gazu trzeba zawsze zacząć, czyli zakręcić butlę wyjąć bezpiecznik od gazu i sprawdzać czy objaw się pojawi jak tak to tu masz dokładną serwisówkę http://zatonevkredit.ru/repair_manuals/raw_content/AWHlaW6ZU9h2CeTmDUu3 , jak nie to do gazownika!

[Digitalyser]

zakręcić butlę wyjąć bezpiecznik od gazu

A powiedz mi jeszcze kolego czemu tak radykalnie trzeba podchodzić? Ręczne przełączenie na benzynę nie jest wystarczające?

[piotr_the]

Tak gazownicy robią, pewnie by nie było numeru, że gdzieś gaz mimo wyłączenia przecieka i żeby sterownik gazowy nie ingerował w ECU benzyny.