Wątek: Corolla rok modelowy 2023 ?

[apek]

Chodziło mi o to, czy homologacja jest na daną generację samochodu i np. Corolla produkowana w latach 1992-1996 miała homologacje zrobioną w 1992 i tą samą w roku 1995, czy jak wypuszczany jest facelift to musi być nowa homologacja. Bo przecież obecna generacja Corolli jest od 2018/2019 roku i zmieni się po 4 latach.

[czarmi]

W roku 2023 będzie facelifting Corolli homologowanej w roku 2018, więc raczej nowej homologacji całość auta nie wymaga.
Jednakże w danych technicznych Corolli 2023r. napisane jest drobną czcionką:
" Dane dotyczące mocy maksymalnej przed finalną homologacją. Pozostałe dane również zostaną podane po ostatecznej homologacji pojazdu."

[jarh]

Po co tyle egzaltacji .
Sprawa jest mega prosta- dzisiaj im nowszy wyrób tym gorsza jego jakość i tyle w tym temacie.

[pireus]

Nowe zegary i kilka koni więcej vs. auto bez ISA jak dla mnie przegrywają.

To ja zdecydowanie wolę więcej koni i nowe zegary. Informację dźwiękową o przekroczonej prędkości zawsze mam włączoną w każdej nawigacji, żebym się nie zagapił i nie dostał mandatu. Nie jest to uciążliwe a wręcz bardzo przydatne.

że najpierw musi być homologacja a potem produkcja.

Żeby coś homologować najpierw trzeba wyprodukować. Warunki uzyskania homologacji , czyli dopuszczenie  do ruchu są różne w wielu krajach. Homologacja składa się z"homologacji cząstkowych", składających się na homologację całopojazdową. Przy faceliftingu nie potrzeba homologacji całopojazdowej, tylko ewentualnie cząstkowych.

[alexh750]

W roku 2023 będzie facelifting Corolli homologowanej w roku 2018, więc raczej nowej homologacji całość auta nie wymaga.
Jednakże w danych technicznych Corolli 2023r. napisane jest drobną czcionką:
" Dane dotyczące mocy maksymalnej przed finalną homologacją. Pozostałe dane również zostaną podane po ostatecznej homologacji pojazdu."

To zależy od zakresu liftingu. Wersja 2023 jest mocno zmieniona (5 generacja hybrydy) i wymaga homologacji i ona trwa. Gdybyście rzucili okiem nieco dokładniej na cennik dostępny już od dawna, wyraźnie jest napisane:  "Dane dotyczące mocy maksymalnej przed finalną homologacją. Pozostałe dane również zostaną podane po ostatecznej homologacji pojazdu" 

Natomiast jest inna kwestia, być może jesli homologacja rozpoczęła się przed 6.07.2022 to te zmiany jej nie dotyczą.

[Krisman]

... tu chodzi o "nowo homologowane auta" - nowe modele, nie o roczniki.
To jak z GPF, jeszcze długo po wprowadzeniu obostrzeń były produkowane auta bez ustrojstwa mimo zmiany generacji.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

[alexh750]

Po co tyle egzaltacji .
Sprawa jest mega prosta- dzisiaj im nowszy wyrób tym gorsza jego jakość i tyle w tym temacie.

Idźmy dalej, po co w ogóle to forum, i tak wszyscy umrzemy.

[alexh750]

Nowe zegary i kilka koni więcej vs. auto bez ISA jak dla mnie przegrywają.

To ja zdecydowanie wolę więcej koni i nowe zegary. Informację dźwiękową o przekroczonej prędkości zawsze mam włączoną w każdej nawigacji, żebym się nie zagapił i nie dostał mandatu. Nie jest to uciążliwe a wręcz bardzo przydatne.

że najpierw musi być homologacja a potem produkcja.

Żeby coś homologować najpierw trzeba wyprodukować. Warunki uzyskania homologacji , czyli dopuszczenie  do ruchu są różne w wielu krajach. Homologacja składa się z"homologacji cząstkowych", składających się na homologację całopojazdową. Przy faceliftingu nie potrzeba homologacji całopojazdowej, tylko ewentualnie cząstkowych.

Nie wierzę, że nie zrozumiałeś, że pisząc <produkcja> pisałem o produkcji masowej (seryjnej), dla klientów.
Nikt nie odważy się na seryjną produkcję nie mając pewności czy dostanie homologację. 
A to, że homologacja całościowa składa się z homologacji cząstkowych chyba nic nie wnosi do dyskusji.

[apek]

Wnosi, bo się dowiedziałem kilku rzeczy.

[pireus]

 

Nikt nie odważy się na seryjną produkcję nie mając pewności czy dostanie homologację.

Każdy producent wie jakie musi spełnić warunki żeby uzyskać homologację w danym kraju i na ich podstawie produkuje samochody. Homologację uzyskują samochody z masowej produkcji, a nie egzemplarze przedprodukcyjne.

[alexh750]

Nikt nie odważy się na seryjną produkcję nie mając pewności czy dostanie homologację.

Każdy producent wie jakie musi spełnić warunki żeby uzyskać homologację w danym kraju i na ich podstawie produkuje samochody. Homologację uzyskują samochody z masowej produkcji, a nie egzemplarze przedprodukcyjne.

To może trochę teorii na początek:
"O świadectwo homologacji ubiega się producent nowego typu pojazdu. Eksperci sprawdzają dokumentację, poddają go badaniom i weryfikują, czy możliwa będzie jego seryjna produkcja. Jeśli tak, to dostanie on świadectwo homologacji."

A teraz komentarz. Nigdzie nie pisałem, jak próbujesz mi imputować, o egzemplarzu przedprodukcyjnym (prototypie) lecz o homologacji egzemplarza produkcyjnego - ALE PRZED WYSTARTOWANIEM produkcji seryjnej.
I powtórzę, NIKT nie odważy się na seryjną produkcję nie mając pewności czy dostanie homologację, a wiec czy sprzeda to co wyprodukował. To są za duże pieniądze, gdyby miało się okazać, że jednak homologacji nie ma, przez jakąś pierdołę, a na placu mamy już tysiące aut.

No i odsyłam do zacytowanej powyżej teorii "weryfikują, czy możliwa BEDZIE jego seryjna produkcja". Słowo będzie jest chyba jasne.

[pireus]

I powtórzę, NIKT nie odważy się na seryjną produkcję nie mając pewności czy dostanie homologację, a wiec czy sprzeda to co wyprodukował.

Oczywiście i wysyła po jednym samochodzie do 195 państw, czeka aż dostanie homologację i dopiero wtedy zaczyna masową produkcję. Uznany producent nie musi wymyślać prochu, bo produkuje samochody od dziesiątków lat. I to dział techniczny jest odpowiedzialny , już na etapie projektowania, żeby końcowy produkt spełniał wszystkie normy i warunki dopuszczenia do ruchu. Homologacja jest w zasadzie formalnością.

[alexh750]

I powtórzę, NIKT nie odważy się na seryjną produkcję nie mając pewności czy dostanie homologację, a wiec czy sprzeda to co wyprodukował.

Oczywiście i wysyła po jednym samochodzie do 195 państw, czeka aż dostanie homologację i dopiero wtedy zaczyna masową produkcję. Uznany producent nie musi wymyślać prochu, bo produkuje samochody od dziesiątków lat. I to dział techniczny jest odpowiedzialny , już na etapie projektowania, żeby końcowy produkt spełniał wszystkie normy i warunki dopuszczenia do ruchu. Homologacja jest w zasadzie formalnością.

Spoko, zakładaj więc taki biznes, trzymam kciuki

[pireus]

Spoko, zakładaj więc taki biznes, trzymam kciuki

Nie piszę o zakładających biznes, tylko o koncernach samochodowych. Widzisz różnicę ?

[alexh750]

(...) Homologacja jest w zasadzie formalnością.

A odnosząc się do tego Twojego stwierdzenia, to przypomnij sobie problemy VW sprzed chyba 5 lat, gdy okazało się, że wprowadzili na rynek od 7-17 tys. samochodów (różne źródła różnie podają), które nie spełniały wymogów homologacji.
Firmę czekały spore kłopoty m.in. kara grzywny w wysokości kilku tys. euro za każdy wprowadzony do obrotu pojazd, który nie spełniał warunków homologacji.
--
Tak więc  tyle chciałem dodać na temat tej "formalności", jak to nazwałeś.


edit:
wygooglałem właśnie info na ten temat, oto cytat:
"niemiecka marka wprowadzić miała na rynek pojazdy wyprodukowane przed uzyskaniem stosownych pozwoleń (świadectwo homologacji typu pojazdu), co w tym konkretnym przypadku oznacza, że samochody które trafiły do klientów nie miały i nie mają prawa do legalnego poruszania się po drogach publicznych.
---
Zwróć uwagę na zdanie: "wyprodukowane przed uzyskaniem stosownych pozwoleń "
Chyba więc kończymy wątek.