Do Niemiec się nie wybieram, ale przez ostatni rok sporo jeździłem po autostradach i ekspresówkach w Polsce plus Czechy, Słowacja, Węgry, Chorwacja. W Polsce znacznie przekraczających dozwolone 140 km/h jest niewielu, poza Polską takowych praktycznie się nie spotyka. Znacznie rozumiem przez 30+ km/h ponad limit. Długotrwała jazda z prędkością 180 km/h lub wyższą jest bardzo męcząca, bo wymaga maksymalnie skupionej uwagi, czas pomiędzy dostrzeżeniem ewentualnej przeszkody a reakcją umożliwiającą bezpieczne wyhamowanie robi się bardzo krótki. Do tego wysoki poziom hałasu. 130-140 km/h uważam rozsądny poziom limitu na autostrady.
W artykułach prasowych była wzmianka, ze sedan nie dostanie silnika 2,0.
Co do Vmax to swoim golfem o ile jestem na autostradzie to czesto zdarza mi sie zamykać budzik.
W dzisiejszych czasach 180 nie uczyni Cię królem lewego pasa.
Z racji oczekiwania na swoją corollkę czytam sobie to forum i poraża mnie jedno, wasz minimalizm w poprawianiu fabryki. Cxytam forum od tygodnia i nie znalazłem ani jednej corolli z pakietem poprawiajacym moc. Na forum golfa są ludki co mają po 500KM z 2.0 litrów udokumentowane wykresami, spotami i fotami z przerobek.
180 km Vmax nie do odblokowania ?
Jeśli go nie trzyma mechanicznie
.. to potrzymajcie mi piwo
...
Można wszystko, tylko po co?
UE dąży do obniżenia Vmax i podnoszenia kar. W Polsce torów do „testów” jest znikoma ilość.
Z roku na rok coraz więcej odcinkowych pomiarów prędkości.
Jaki jest sens tuningowania hybrydy? i zwiększenia prędkości Vmax? Żaden. Chcesz szybkie auto, to kup sobie sportowe, które jest w pełni przygotowane do dużych prędkości, bo sama moc i prędkość, bez modyfikacji zawieszenia i układu hamulcowego, ma taki sam sens jak operacja biustu u 80-cio latki. Może dał Ciebie będzie ok, ale dla większości…
Są na rynku oferty chip tuningu Corolli HSD, ale po pierwsze są to dość niewielkie wartości - np. +11 KM / +15 Nm dla 2.0, po drugie to raczej nie zwiększy prędkości maksymalnej a jedynie przyspieszenie, z charakterystyk wynika że maksymalna prędkość obrotowa nie ulega zwiększeniu, więc co, zakładanie kół o większej średnicy, niezgodnych z homologacja plus grzebanie w sofcie który przy 180 km/h odcina ICE? Podwyższenie prędkości obrotowej to ryzyko przegrzania MG2 który musiałby się kręcić z proporcjonalnie wyższą prędkością.
