0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek.
Nic przy silniku. W sumie to ogólnie mało co przy aucie trzeba było robić. Jeden raz klocki i tarcze przód/tył, regeneracja zacisku lewy tyl (prawy obecnie do zregenerowania), linki hamulca ręcznego, trzy razy sworzeń wahacza prawy przód (zamiennik), dwa razy łącznik stabilizatora lewy przód (zamiennik), dwa razy gumy stabilizatora przód (zamienniki), prawa półoś (zamiennik). Reszta oryginalne części zamontowane w fabryce. Bateria HV nadal żyje.