Wątek: Rozwarstwiony materiał klocka hamulcowego w Yaris III HSD

[emigrant]

Hej,

Byłem dziś w ASO wymienić płyn hamulcowy. Przy okazji zgłosiłem, że w tylnych kołach klocki szurają o tarcze hamulcowe podczas jazdy i słychać idąc obok koła to jak Yaris jedzie na EV. Mechanik rozebrał , poczyścił i gość obsługujący klientów przyniósł fotkę klocka hamulcowego. Tak wygląda klocek https://photos.app.goo.gl/SSYwr2nXwhbmfdvm9 Yaris ma 7 lat i przejechane 34 tys. km. Jak widać klocek prawie niezużyty, ale co z tego jak rozwarstwiony. To jeszcze fabrycznie nowy klocek. Gość mi powiedział, że to skutek tego, że samochód mało robi kilometrów i stoi. Druga sprawa, że to hybryda. Klocki są mało używane. Wydaje mi się, że gość gada bzdury. Waszym zdaniem co mogło się stać z tym klockiem? Przód jest ok, jedynie z tyłem tak.

Niestety klocki wróciły z powrotem, bo ASO mi zaśpiewało 1050 zł za 2 klocki hamulcowe, 2 tarcze hamulcowe i robociznę. Przy wymianie klocków mechnik także rekomendował wymianę tarcz hamulcowych pod nowe klocki. Robocizna na jedną oś to 300 złotych, więc 750 złotych to koszt pary klocków i pary tarcz hamulcowych. Coś tu za drogo... W każdym razie tak mi się wydaje?

Nawet jakby przyszło kupić swoje klocki i swoje tarcze to jaką markę rekomendujecie? Klocki TRW? Czy jednak iść w oryginalne części?

Samemu kupić oryginalne 2 tarcze i komplet klocków wychodzi drożej niż w ASO

komplet klocków 197 zł https://sklep.toyota.pl/produkt/04466-yzze6-klocki-hamulcowe-tylne.html
2 tarcze hamulcowe tylne 705 zł  https://sklep.toyota.pl/produkt/42431-0d060-tarcza-hamulcowa.html
Razem - 902 zł

[mechu]

Tak się zdąża niestety w hsd.
Nigdy nie dogrzewasz klocków i woda je zimą rozsadza.

Kup ferrodo a tarcze zmierz.

[emigrant]

Poważnie, to rozsadzone klocki od zamarzniętej wody? Jak tarcze zmierz? Gość mówił, że nowe klocki nie nadają się do starych tarcz hamulcowych. BTW, co to za marka Ferodo? Pierwszy raz o niej słyszę. Znam jedynie z tych bardziej znanych TRW, ATE i Brembo.

[mechu]

Zakładasz zegar i kręcisz czy nie bije.
Czasem można przeszlifowac a czasem śmietnik.

[emigrant]

Czemu z przodu klocki są dobre i nic tam się nie dzieje? Czysty przypadek, czy przód bierzej bardziej a dopiero przy ostrym hamowaniu dołącza się tył? Jak to jest w hybrydach? Jak widzisz po fotce ten klocek tylny to chyba prawie nigdy nie dotykał tarczy. Nawet jeszcze jest ta górna fazka krawędziowa. Wygląda jakby był dopiero co założony mimo tych 7 lat i 34 tys. km.

Z drugiej strony sądząc po klocku hamulcowym, który prawie nie jest zużyty to i tarcza powinna być jak fabrycznie nowa, niezużyta. Coś gość wspomniał, ze tarcze są pordzewiałe. To chyba nie ma nic wspólnego z jej poprawnym działaniem. Tam gdzie klocek nie dotyka tarczy zawsze będzie rdza. To żeliwo i raczej niczym nie zabezpieczone.

[emigrant]

Ok, jak nie zdecyduje się na OEM klock i tarcze to biorę od ATE.

[emigrant]

Może komuś się przyda to podrzucam:

1.5 Hybrid (NHP130_) (1NZ-FXE) 1497ccm 73KM/54kW 2015/04-

PRZÓD:
Tarcza hamulcowa - ATE 24.0122-0311.1
Klocki hamulcowe - komplet ATE 13.0460-7213.2

TYŁ:
Tarcza hamulcowa - ATE 24.0109-0142.1
Klocki hamulcowe - komplet ATE 13.0460-7214.2

[emigrant]

Mała zmiana. Jak tarcze będą dobre to nowe klocki będą OE Toyoty. Jak tarcze do wymiany to klocki i tarcze od Textara. Jednak ATE to szmelc. Dużo ludzi narzeka na ATE - szybka korozja tarcz mimo powłoki antykorozyjnej, co świadczy o niskiej jakości powłoki. Dość szybko zwichrowane tarcze. Do tego ATE nie produkuje klocków ani tarcz, tylko robią to inni producenci a ATE tylko daje swoje logo. Tarcze od ATE niby są z Chin. Trochę rozeznałem się w temacie i teraz już wiem co brać a co nie. Textar to dość poważny gracz na rynku jeżeli chodzi o tarcze i klocki. Ich klocki idą także na pierwszy montaż jako OE. Ogólnie ludzie zadowoleni z Textara, głównie z klocków.

[Krisman]

Używałem ATE kilkukrotnie i zawsze były super, także ten tego...

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

[emigrant]

Dziś była wymiana tarcz i klocków. Także wymienione gumowe tuleje i sworznie. Montaż wszystkiego na sucho jak zaleca producent układu hamulcowego Teves/ATE, czyli sworznie na sucho mają pracować w gumowej tulei. Prowadnice w jarzmie także na sucho. Podrzucam kilka fotek. Zobaczcie jak skorodowane są tarcze i klocki po 7 latach i 34 tys. km. https://photos.app.goo.gl/e4idXuDxuPWgkY638  Wszystkie 4 klocki były rozwarstwione.