Wątek: Akcje serwisowe Toyota

[krzysp3]

Czy właściciele samochodów Toyota powinni sami sprawdzać akcje serwisowe po nr VIN czy też sprawy nadzoruje dealer lub centrala informując o nich klientów? Dzisiaj przy okazji zalatwiania innej sprawy u dealera dowiedziałem, się że muszę umówić się z warsztatem na akcję serwisową. Sprawdziłem na stronie Toyota.pl i okazało się, że akcja jest z 26 kwietnia 2022 i dotyczy układu  VSA. Samochód odebrałem 12 maja 2022 r. i myślałem, że już wgrali w nim nowy soft w czasie gdy był jeszcze w Belgii. Tak mówił mi handlowiec. Okazuje się,  że od 2 miesięcy jeżdżę samochodem z softem wymagającym aktualizacji o czym nikt mnie nie powiadomił. Czy to jest norma w Toyocie?

[Krisman]

Większość takich akcji jest rozłożona w czasie w firmach (rekord u mnie, to 18 miesięcy po ogłoszeniu akcji na poduszkę kierowcy w nissanie, wezwanie do ASO)

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

[krzysp3]

Większość takich akcji jest rozłożona w czasie w firmach (rekord u mnie, to 18 miesięcy po ogłoszeniu akcji na poduszkę kierowcy w nissanie, wezwanie do ASO)

Rozumiem takie poślizgi podczas użytkowania samochodu. Ale akcja została ogłoszona dwa tygodnie przed wydaniem nowego samochodu. Czy oznacza to, że jedyną powinnością dealera jest przekazać kluczyki właścicielowi i pomachać mu na pożegnanie? Osobną kwestią jest wątpliwa prawdziwość informacji przekazywanych przez przedstawicieli dealera. Tak przy okazji czy do żeby skorzystać z punktów Toyota More przeliczonych na PLN na usługi, jestem przywiązany do serwisu dealera, u którego kupiłem samochód? To że bonus 1000 zł na akcesoria niestety muszę realizować u niego to już wiem. Dlatego od 2 miesięcy cierpliwie czekam na finalizację sprawy akcesoriów i nic z tym nie mogę zrobić.

[surrender]

Priorytetowo traktowane są wady zagrażające zdrowiu i życiu. Wtedy Dystrybutor ma obowiązek powiadomić UOKiK oraz klientów. Ja takie wezwanie od Toyoty otrzymałem w sprawie 12-letniego auta. Mniej istotne usterki usuwane są na bieżąco w trakcie przeglądów, nawet bez informowania o tym klientów. Samochód każdej marki to obecnie jeden wielki soft, błędy będą wychodzić w praniu i takich aktualizacji oprogramowania będzie zapewne jeszcze wiele. Poza tym jest jeszcze kwestia logistyczna. Niemożliwe jest oczekiwać, żeby 100 serwisów natychmiast obsłużyło tysiące samochodów. Poza tym należy się jeszcze upewnić, bo może jednak podczas przeglądu zerowego coś było robione.

Czy to jest norma w Toyocie?

A u innych jakie są kolegi doświadczenia?