Wątek: Spostrzeżenia odnośnie spalania RAV4 hybrid AWDi

[firek]

@Hillbilly: oczywiście masz rację, że każde auto będzie zimą paliło więcej, ale w hybrydach ta różnica jest dużo większa (choć, żeby być dokładnym to zależy też od typowych tras, bo jeśli ktoś jeździ codziennie długie odcinki po autostradzie, to  będzie to mniej zauważalne)

[Bartek79]

Ogrzewanie w zimie bardzo szybko wychładza silnik, pompki obiegowe bardzo szybko zabierają ciepło z układu chłodzenia  . Jeśli ktoś nie jest ciepłolubny , to wystarczy wyłączyć ogrzewanie i jechać na obiegu wymuszonym jazdy, ustawiając sobie np 23*C bez wentylatora ,  wtedy różnica w spalaniu jest spora. Przetestowałem to kilka razy na trasie.

[Krisman]

Oprócz tego, pakiet zimowy do  dla oszczędnych fanów jazdy o kropelce...

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

[Bartek79]

Do takiego stopnia to nie dopuszczam , w aucie ma być komfortowo .

[Krisman]

To taki żart,  ale parę "ciekawych" postów już tu na forum czytałem

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

[janek_rav4]

Jeżdżę krótko hybrydą, ale też zauważyłem, że temperatura ma duży wpływ na spalanie. Może to subiektywne, ale w pełnym spalinowcu temperatura zewn. aż tak nie wpływa na spalanie. Czy tylko mi się wydaje?
Dziś krótka trasa 4km i spalanie 9,2l/100km. Po godzinie powrót, a więc silnik jeszcze nie wystygł, i spalanie 5,9l/100km. Auto garażowane.

[lol19pl]

Ogrzewanie w zimie bardzo szybko wychładza silnik, pompki obiegowe bardzo szybko zabierają ciepło z układu chłodzenia  . Jeśli ktoś nie jest ciepłolubny , to wystarczy wyłączyć ogrzewanie i jechać na obiegu wymuszonym jazdy, ustawiając sobie np 23*C bez wentylatora ,  wtedy różnica w spalaniu jest spora. Przetestowałem to kilka razy na trasie.

Jak jedziemy sami, to dużo lepiej dla hybrydy i elektryka jest zmniejszenie nawiewu i temperatury do minimum, żeby szyby nie parowały, a dogrzewanie ciała przez podgrzewane siedzenie i np. kierownicę. Dlatego, że dużo łatwiej jest nagrzać kawałek siedzenia niż całą kubaturę samochodu.
Pytanie tylko, czy warto.
Z ciekawostek, w niektórych autach elektrycznych są napromienniki, żeby kierowcę i pasażera nagrzać od dołu (że niby jak w nogi ciepło, to i w resztę ciała) i w zestawie z podgrzewanym fotelem i kierownicą, umożliwiać zmniejszenie temperatury nawiewu.

[przmor]

Grzeje się od dołu nie po to żeby w nogi było ciepło tylko dlatego, że ciepłe powietrze unosi się do góry.

[wszim]

U mnie w okresie rocznym wygląda to następująco.

To ja nie mam się czym pochwalić. Masz akumulator litowy czy NiMH ? Jeździsz głównie w trybie ECO, czy NORMAL?

 

[Krisman]

Macie diametralnie różne warunki jazdy sądząc po średniej prędkości, stąd te różnice i tak piękny wynik.

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

[Bartek79]

Masz akumulator litowy czy NiMH ? Jeździsz głównie w trybie ECO, czy NORMAL?

Ma baterię litową , jeżdżę przeważnie w trybie Eco

[wszim]

No ja mam NiMH. Ciekaw jestem na ile sam typ baterii ma znaczenie. Ja nie jeżdżę na eko w ogóle. To może częściowo wyjaśniać tak sporą różnicę. A robisz więcej odcinków krótkich czy długich? U mnie w przeważającej części to 4km dojazdy do i z pracy i w weekendy trasy na kilkadziesiąt do 200km, kilka razy w roku trasy dużo dłuższe, przebiegi roczne średnio 15tys.

[firek]

No ja mam NiMH. Ciekaw jestem na ile sam typ baterii ma znaczenie. Ja nie jeżdżę na eko w ogóle. To może częściowo wyjaśniać tak sporą różnicę. A robisz więcej odcinków krótkich czy długich? U mnie w przeważającej części to 4km dojazdy do i z pracy i w weekendy trasy na kilkadziesiąt do 200km, kilka razy w roku trasy dużo dłuższe, przebiegi roczne średnio 15tys.

Nie tylko długość trasy ma znaczenie, ale też jej profil. Pisałem już wcześniej, że u mnie do pracy jest dość niefortunną: najpierw że 2 km po mieście, gdzie w chłodniejsze dni auto cały czas nagrzewa się na spalinowce. Później mam parę km obwodnicą, gdzie znów głównie na benzynie. Na koniec znów trochę uliczkami, ale duzoa część pod ostrą górę i znów na baterii nie uciagnie. Powrót z pracy mam już sporo lepszy, ale sumarycznie też mam spalanie niecałe 6l w miesiące letnie i z 1.5l więcej w zimowe

[Hillbilly]

Ja mam teraz 7300 km przejechane od odbioru. Średnie spalanie od początku( nie kasowałem licznika spalania) to 6,1 litra. Nie używam trybu eko, bo mnie wnerwia. Strasznie zamulony. I jednak będę się upierał, że 6,1 litra przy tak dużym samochodzie z silnikiem 2,5 litra to super wynik, nie do osiągnięcia w silniku benzynowym bez hybrydy i powiem, że nie do osiągnięcia w turbodieslu o pojemności 2 litry i więcej( nie mówię o samej trasie, ale o średnim spalaniu). Może jakiś 1,6 tdi jest w stanie wykręcić taką średnią miasto/ trasa. Także biorąc pod uwagę wyposażenie samochodu, gabaryty, moc 222 kM, ja jak na razie nie widzę alternatywy w tej półce cenowej.

[firek]

A ja szczerze mówiąc nie odczuwam różnicy między tymi trybami jazdy. Owszem - na Eco może trzeba trochę mocniej wcisnąć pedał gazu, ale efekt ten sam.

Oczywiście mówię o jeździe "manualnej", bo na tempomacie różnice są spore