Wątek: RAV4 2016 hybrid 2wd - Jazda do tyłu zamiast do przodu

[compucar]

nie neguje, jednak mam złe doświadczenia. dali możliwość ręcznego włączania, sprawnie to działa, więc korzystam.

[Krisman]

nie neguje, jednak mam złe doświadczenia. dali możliwość ręcznego włączania, sprawnie to działa, więc korzystam.

Nie sposób się nie zgodzić, zważywszy na problrmy które były  w np. Kajar czy QQ.

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

[compucar]

wszędzie są z tym problemy, zarówno w tych z linkami, jak ze zintegrowanymi zaciskami. avensis tez miał poważny problem, sterowniki nie wytrzymywały takich prądów i momentów zaciągania. zbyt wiele tego jak na proste rodzinne auto..

[Krisman]

Wychodzę z założenia, że do pierwszej usterki używam...oby długo.

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

[compucar]

pewnie, jednak jak na tydzien gdzieś wóz zostawiasz to szkoda zaciągać..

[Colin]

. avensis tez miał poważny problem, sterowniki nie wytrzymywały takich prądów.

Woda dostawała się przez obudowę i złącze elektryczne oraz zacierały się zaciskittylne.
Prądy nic do tego nie miały a momenty wyjściowe na linkach uzyskiwane dzięki zastosowaniu przekładni do zaciągania linek były przeogromne.

[Krisman]

pewnie, jednak jak na tydzien gdzieś wóz zostawiasz to szkoda zaciągać..

Kilka razy stał na lotnisku po 7 do 15 dni i działa

[firek]

firek nie pytał o przełączaniu R-D tylko D-P . W pierwszym przypadku nic się nie stanie, w drugim można uszkodzić zapadkę blokady kół , o czym wspomniał Markid.

Ehhh - napisałem P, ale chodziło mi o R.

Też raz przypadkowo wrzuciłem P przy minimalnej prędkości i auto stanęło dęba, więc wiem, żeby tak nie robić:D

[topoll]

firek nie pytał o przełączaniu R-D tylko D-P . W pierwszym przypadku nic się nie stanie, w drugim można uszkodzić zapadkę blokady kół , o czym wspomniał Markid.

Ehhh - napisałem P, ale chodziło mi o R.

Też raz przypadkowo wrzuciłem P przy minimalnej prędkości i auto stanęło dęba, więc wiem, żeby tak nie robić:D

Czyli na ślepo dobrze odpisałem.


NieToyota

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[tomac]

Zrobiłem próbę. Próbowałem przy małej prędkości przełączyć z R na D i zawsze auto zmienia kierunek. Dodawanie gazu powoduje, że szybciej hamuje ruch do tyłu i przełącza na ruch do przodu. Nie mam pojęcia, dlaczego wtedy po dodaniu gazu zaczęło przyspieszać do tyłu. Pisałem do Toyoty, ale mi odpisali, że muszę kontaktować się z ASO, że Toyota Central Europe jako biuro handlowe nie ma możliwości dokonania diagnozy zgłaszanych uwag. Zasugerowali kontakt z ASO. Z kolei w ASO w Bytomiu powiedzieli mi, że nigdy się z tym nie zetknęli i nie mają pomysłu, co o może być. Mogę poczekać, aż problem wystąpi ponownie albo mogę przyjechać na przyłączenie do komputera, może coś się zarejestrowało w sterowniku. Myślę, czy warto jechać na diagnostykę? Obawiam się, że tylko wyrzucę pieniądze, a wynik będzie żaden...

[atek]

W położeniu P w przekładni jest włączana mechanicznie blokada kół za pomocą zapadki.
To lekkie szarpnięcie przy przełączeniu z P na D to właśnie wypięcie zapadki blokady kół (przednich).
W mechanizmie manetki w kabinie jest jeszcze elektromagnetyczna blokada przestawienia dźwigni z położenia P do innych położeń.

Nie znalazłem rozwinięcia tego wątku szarpnięcia  przy zmianie z P na kazdy inny (nie tylko na D) to dodam od siebie rozwiazanie żeby nie szarpało, przynajmniej z mojej obserwacji.
Przy włączaniu trzymamy nogę na hamulcu. Trzymajac cały czas hamulec, gdy spalinowy już zaczął pracować, i wtedy przełaczajac na np. D będzie to szarpnięcie. Żeby to wyeliminować trzeba puścić hamulec (jeśli nadal się naciska od momentu odpalenia - ready). Nacisnąć ponownie. Wtedy, gdy jest cicho, slychać silniczki odciagajace przy zaciskach hamulcowych i równoczesnie odciagana jest ta zapadka. Trwa to pare sekund. Jesli probuje sie pociagnac drążek do tylu z pozycji P za wczesnie o ulamek sekundy to czuc na niej opór, wystarczy zostawic ja na chwile na P i ponownie pociagnac do tylu i wtedy zmiana polozenia jest bez dużego oporu na drążku i bez szarpnięcia. Gdy poczeka sie odpowiednio dlugo, te powiedzmy 3-5 sekund, to drazek z P na pozostale pozycje przesunie sie bez oporu. U mnie dotyczy tylko pierwszego uruchomienia. Nie zauwazylem zeby zapadka utrudniala zmiane położenia drążka przy kolejnych uruchomieniach silnika w tym samym dniu. Czasem trzeba ponownie odpuscić hamulec i wcisnąć ponownie. Ten mój opis na podstawie mojego doświadczenia w rav4 V 2019, ale pewnie  jest wspólny również dla wcześniejszego modelu.

Wysłane z mojego SM-S921B przy użyciu Tapatalka