Wątek: Auris 2016 EV

[rusieknh]

Witam wszystkich użytkowników!
Mam do Was pytanie , bo nie mogę znaleźć odpowiedzi w internecie.

Mianowicie chodzi mi o tzn EVałke.
W Auris mam blokadę do max prędkości chyba 75/h.
Chr już tej blokady nie mają .
Moje pytanie jest czy da się jakoś zdjąć ta blokadę i żeby móc jechać na EV np przy 100/h
Pozdrawiam Mirek

[przmor]

Nie da się. Auris to trzecia generacja hybrydy Toyoty a CH-R to generacja czwarta i stąd wynika różnica w maksymalnej prędkości jazdy na elektryku.

[rusieknh]

Rozumiem że to inna generacja ale może można np wyłączyć to w komputerze itp

[przmor]

Nie można bo to cecha konkretnej generacji.

[Zbig]

Rozumiem że to inna generacja ale może można np wyłączyć to w komputerze itp

Ograniczenie wynika z konstrukcji przekładni i charakterystyk silników a nie z ustawień w komputerze.

[obwd-crash]

Nie jestem fachowcem w tej dziedzinie, ale zauważyłem, że nawet przy jeździe z prędkościami zbliżonymi do autostradowych, na wyświetlaczu centralnym gdy jest diagram przepływu energii, pokazuje, że dołącza się napęd z baterii- elektryczny.
Zatem chyba to tylko ograniczenia programowe - sterowników.
Bo chyba ten sam rodzaj - generacja napędu w Prius, zezwalał na większe prędkości jazdy na samym  EV.

[cyklista]

W grę jeszcze wchodzi dopuszczalna moc pobierana z baterii i idąca przez inwerter do silnika, W hybrydzie na pewno dużo niższa przy tak małej baterii niż w priusie. Więc pewnie jak ktoś by się postarał to by wycisnął większa prędkość na elektryku ale skończyło by się to albo zajechaniem baterii albo usmażeniem inwertera.

[bees]

Nie jestem fachowcem w tej dziedzinie, ale zauważyłem, że nawet przy jeździe z prędkościami zbliżonymi do autostradowych, na wyświetlaczu centralnym gdy jest diagram przepływu energii, pokazuje, że dołącza się napęd z baterii- elektryczny.
Zatem chyba to tylko ograniczenia programowe - sterowników.
Bo chyba ten sam rodzaj - generacja napędu w Prius, zezwalał na większe prędkości jazdy na samym  EV.

Jeśli chodzi silnik spalinowy wtedy napęd silnika elektrycznego trakcyjnego (MG2) może zostać dołączony przy wyższych prędkościach, jak zauważyłeś.
Ale na samym napędzie elektrycznym EV nie da się jeździć z większą prędkością, bo przy zatrzymanym ICE (silniku spalinowym) silnik MG1 (silnik sterujący/generator/rozrusznik) kręciłby się z nadmierną prędkością.
Te same ograniczenia ma Prius z napędem trzeciej generacji.
Więc nie da się w tym napędzie zwiększyć prędkości maksymalnej w trybie EV w sposób bezpieczny tylko poprzez modyfikację oprogramowania.

[Zbig]

Nie jestem fachowcem w tej dziedzinie, ale zauważyłem, że nawet przy jeździe z prędkościami zbliżonymi do autostradowych, na wyświetlaczu centralnym gdy jest diagram przepływu energii, pokazuje, że dołącza się napęd z baterii- elektryczny.
Zatem chyba to tylko ograniczenia programowe - sterowników.
Bo chyba ten sam rodzaj - generacja napędu w Prius, zezwalał na większe prędkości jazdy na samym  EV.

Tylko że to wtedy całkiem inaczej działa, coś w rodzaju nadbiegu.  Nadwyżka momentu obrotowego z ICE napędza MG2, który staje się generatorem zasilającym MG1.  Prędkości obrotowe MG1 i ICE sumują się.

[mechu]

Jest na necie symulacja HSD - mozna się pobawić i od razu widac dlaczego sie nie da szybciej.