Wątek: rozpoznawanie znakow terenu zabudowanego

[vvk]

Dwie przyczyny: autorzy softu mieszkają w Europie, a do tego się przykładają do pracy. Jechałem kilkuletnim Passatem przez kilka krajów europejskich. Rozpoznawanie znaków było tak dobre, że aż podejrzewam, że jest częściowo wspomagane danymi z GPS i zapisanej mapy ograniczeń, a nie z samej kamery. Działa to genialnie. Więc się da, tylko trzeba chcieć i rzucić budżetem w programistów.

[Hillbilly]

U mnie pokazuje, że jadę autostradą, a jadę ulicą w centrum miasta:))

[Krisman]

Dziwne, mój z zasady sprawnie odczytuje znaki, "widzi" też tablice z nazwą miejscowości, ale ty nie zawsze.
Niestety jak brak odwołania to skrzyżowania nie "kasują" ograniczeń.
 Z "Waze" zdecydowanie lepiej to działa.

[lol19pl]

Dziwne, mój z zasady sprawnie odczytuje znaki, "widzi" też tablice z nazwą miejscowości, ale ty nie zawsze.
Niestety jak brak odwołania to skrzyżowania nie "kasują" ograniczeń.
 Z "Waze" zdecydowanie lepiej to działa.

Jak skrzyżowanie nie odwołuje znaku, to ten system nie ma w ogóle sensu.
Aż dziwne, że w 2012 roku działało to w VW, a Toyota tego w 2019 nie ogarnęła (ciekawe czy w my23 jest to samo)

[JanuszTracz]

Dziwne, mój z zasady sprawnie odczytuje znaki, "widzi" też tablice z nazwą miejscowości, ale ty nie zawsze.
Niestety jak brak odwołania to skrzyżowania nie "kasują" ograniczeń.
 Z "Waze" zdecydowanie lepiej to działa.

Jak skrzyżowanie nie odwołuje znaku, to ten system nie ma w ogóle sensu.
Aż dziwne, że w 2012 roku działało to w VW, a Toyota tego w 2019 nie ogarnęła (ciekawe czy w my23 jest to samo)

No nie ma, ale w portfolio auta mozna wpisac. Nie wiem jak ISA od toyoty w ogole przechodzi homologacje.
My23 ma juz fabryczna nawigacje chyba, wiec pole do integracji jest. W my 2022 navi nie ma - no po bo co.

[Krisman]

Wcześniejsze też miały "fabryczne moduły navi" o ile zapłaciłeś za to. Mój ma.

[surrender]

Niestety jak brak odwołania to skrzyżowania nie "kasują" ograniczeń.

Bo coś takiego nie jest chyba możliwe, bez integracji z nawigacją fabryczną i to pod warunkiem że mapa w nawigacji takie dane ma zaimplementowane. W dodatku ta sama mapa nie każdy kraj może mieć tak samo szczegółowo opracowany. Z mapami google jest chyba jeszcze gorzej pod tym względem.
A chyba nie liczysz na to, że kamerka podejmie decyzję które skrzyżowanie odwołuje ograniczenie, skoro czasem kierowca może mieć z tym problem?
https://moto.pl/MotoPL/7,88389,27249635,kiedy-skrzyzowanie-nie-odwoluje-ograniczenia-predkosci-jest.html

[Krisman]

To nie tak, ja tego w ogóle nie traktuję serio, ot taka funkcjonalność na poziomie zdalnego odpalania klimy w aucie (kolega właśnie mi prezentował jak to "nie-DZIAŁA", na 10 prób raz odpalił).
Po prostu powinni to zgrać z mapami i to w czasie rzeczywistym przez hotspot, wtedy w 80% można temu ufać. Na "pocieszenie?", w BMW X4 działa to podobnie do "D-py".
Plus za tolerancję do 9km max, zanim zaświeci się na czerwono, 5km ponad normę to biały kwadrat z ograniczeniem że znaku.
U mnie to działa tak na 65-70%
Za to u mnie z modułem (nie wiem czy to ma znaczenie) nie łapie fałszywych info z ograniczeń prędkości ze zjazdów, to na 99% (może czasem tak, ale do tej pory nie wychwyciłem)

[compucar]

nie spotkałem jeszcze auta, w którym dobrze to działa. po drugie, odwoływanie ograniczeń przez skrzyżowania to chyba tylko w pl. sam ustawodawca ma problem z definicja skrzyżowania, więc czego tu wymagać od producenta?

[Markid]

Właśnie tak jak pisał Krisman, jak dobry system to może na 80% można mu ufać ale nie w 100%.
Nawigacje pokazują ograniczenia znacznie lepiej niż system rozpoznawania znaków (np. NE, Waze, ...) ale mimo to często zauważam rozbieżności, np. navi pokazuje 40km/h, a znak przy drodze 30km/h.

[compucar]

mieszkam w pobliżu dużego węzła autostradowego. nawigacje pokazują bzdury w takich okolicznościach, wciąż trudno im się zorientować która z tras podąża auto..