Wątek: Prawidłowe ciśnienie ogumienia

[bbbb]

O ile z wartością ciśnienie opon w normalnych warunkach eksploatacji nie ma problemu, to mam kłopot z ciśnieniem ogumienia w przypadku obciążenia auta. Instrukcja i wlepka informuje o ciśnieniu w zależności od prędkości auta. W przypadku Corolli E21 tą graniczną prędkością jest 160 km/h jakby jazda z większą była u nas normą. Pytanie brzmi jakie powinno być ciśnienie ogumienia w przypadku gdy podróżuje kilka osób z załadowanym bagażnikiem. Wszystkie auta jakie do tej pory posiadałem miały taką informację. Czyżby dla Toyoty nie miało to znaczenia?

[przmor]

Podane ciśnienie jest dla pełnego obciążenia auta. Nie wiem jak w Corolli ale w Auris na tej tabliczce jest  symbol 5xludzik plus bagaż.

[bbbb]

Nie byłbym taki pewien, że podana wartość jest dla pełnego obciążenia. Bo niby musiałbym teraz spuszczać powietrze gdy jeżdżę sam(ewentualnie 2 osoby)? To zaraz odezwą się czujniki w kołach. We wszystkich autach jakie miałem/jeździłem(za wyj. Syreny czy PF126p) była tabliczka z tabelką, jak to określiłeś, ludzikami i walizkami i odpowiednio ciśnieniem(najczęściej przód i tył). W Corolli tego nie ma. Jest tylko określone ciśnienie do 160 km/h i powyżej 160 km/h. Napisałem do Toyoty i na razie cisza.

[przmor]

Tabliczka z Auris

[Pawel.Kwa]

Ja mam 2.5 i jest ok.

[surrender]

Nie ma powodu do dzielenia włosa na cztery. Standardowe ciśnienie to 2,2 -2,5 bara dla większości osobowych samochodów, dobrane do przeważającego obciążenia. Warto przetestować i ostatecznie dobrać subiektywnie do swoich preferencji do posiadanego modelu opon.

[bbbb]

Przmor, faktycznie podane ciśnienie jest dla "pełnej obsady" auta. U mnie nie ma tych ludzików. Można z tego wywnioskować, że Toyota nie rozróżnia, albo jazdy na pusto, albo jazdy z obciążeniem. Co dla mnie jest co najmniej dziwne. Bo obciążenie i ciśnienie ogumienia ma istotny wpływ na zużycie opon. O bezpieczeństwie nie wspominam. Podam przykład. Wiele lat temu jechałem Mondeo na wakacje i po prostu zapomniałem dopompować opon. Efekt był taki, że auto przestało być stabilne. Po przejechaniu ok. 100 km na najbliższej stacji dopompowałem koła. Po przyjeździe na miejsce, a jakże, nie upuściłem powietrza z kół i auto zachowywało się jeszcze gorzej, więc obniżyłem ciśnienie do czasu powrotu z wakacji. Od tej pory we wszystkich autach, kiedy wyjeżdżałem załadowany pilnowałem zaleconych przez fabrykę ciśnień. A w Corolli nie mam takich zaleceń Chciałem dołączyć fotkę takiej wlepki z Leona gdzie są ikony ludzików i walizek oraz podane do tego ciśnienie, ale nie wiedzieć dlaczego nie mam takiej możliwości.

[przmor]

Też mnie to zdziwiło kiedy pierwszy raz zerknąłem na tabliczkę. Nie wiem jak w trasie ale w mieście jeżdżę sam a za chwilę z kompletem pasażerów i bagażnikiem zapakowanym pod sam dach (kombi) i nie zauważam różnicy w prowadzeniu ale też i nie jeżdżę na limicie przyczepności.

[bbbb]

Ja też gdy byłem załadowany to przy prędkościach miejskich nie przywiązywałem wagi do delikatnego bujania auta na zakrętach zrzucając to na fakt obciążenia auta. Ale gdy wyjechałem na autostradę i przy prędkościach ok. 130 km/h auto jakby pływało, zaczęło mnie to niepokoić. Niestety nie mogę załączyć fotki z drugiego auta(Seat Leon) gdzie są ikony ludzików i walizek z podaniem ciśnienia.

[jarh]

Ciśnienie zmienia się w funkcji temperatury. Tak więc przy dużych prędkościach w związku z większym tarciem rośnie temperatura koła, a co za tym idzie  będzie rosło ciśnienie w oponie i dlatego przy dużych prędkościach zawsze są podawane większe wartości.
Ponadto poza wartościami mierzalnymi warto co jakiś czas oglądać samą oponę, bo doskonale widać, czy jest prawidłowo napompowana po nalocie brudu na bieżniku.
Jeżeli jest zabrudzona głównie na bokach-= za mało powietrza. Jeżeli głównie na środku= za dużo powietrza.

[przmor]

Zaryzykowalbym stwierdzenie, że jest odwrotnie. Opony nagrzewają się w zakrętach od zwiększonego tarcia (kręte drogi, prędkości dużo niższe od maksymalnej) a chłodzi je opływające powietrze na długich prostych przy dużych prędkościach (autostrada).

[jarh]

W standardowym zakresie prędkości, temperatura opony sięga poziomu 60º C. W wyniku odkształceń, czy w czasie interakcji opony z podłożem, temperatura automatycznie wzrasta. Bardzo duże znaczenie ma wpływ temperatury na zużycie paliwa.
Z kolei im większa prędkość przez dłuższy czas, tym temperatura wewnątrz opony także jest wyższa. Jeżeli zaś w grę wchodzi temperatura na powierzchni bieżnika, wzrasta ona w trakcie hamowania. Jeśli auto posiada ABS, to temperatura może wynosić do 70-80º C, jeśli zaś ABS nie ma, wynosić może nawet do 150º C, stąd bardzo często widoczne ślady na jezdni.
Tak jak w meteorologii badana jest zależność: ciśnienie atmosferyczne a temperatura, tak w motoryzacji sprawdzono wpływ temperatury na ciśnienie w oponach. Okazuje się, że im niższa temperatura, tym bardziej spada ciśnienie w oponach. Powietrze jest gazem, który kurczy się lub rozszerza w zależności od temperatury. Przyjmuje się, że ciśnienie zmienia się o 0,1 bara wraz ze spadkiem ciepła o 10 stopni. Przy -20°C może być to różnica nawet 0.4 bara i odwrotnie

[bbbb]

@Jarh, zgoda że prędkość ma wpływ na ciśnienie opon bo siła odśrodkowa i tarcie zrobi swoje i to nawet nie podlega dyskusji. Ale jak do auta wsiądzie dodatkowo 4 osoby i załaduję bagażnik to tak jakbym do auta wrzucił dodatkowo jakieś 350kg, albo i więcej zależy kto wsiądzie. Przy takim dociążeniu opona, nie ma bata, też usiądzie. Dlatego jestem zdziwiony, że Toyota nie podaje ciśnienia opon załadowanego auta. Szczerze powiedziawszy pierwszy raz się spotykam z czymś takim, bo jeździłem wieloma samochodami(w tym zawodowo) i wszystkie podawały ciśnienie dla pustego i dociążonego auta. Napisałem do infolinii Toyoty i chyba spuścili mnie po brzytwie, bo od tygodnia nie mam odpowiedzi. A telefonicznie to nie wiem z jakim "fachowcem" będę rozmawiał. Tak jak telefonowałem do kilku ASO w sprawie oleju i w każdym podawali inną wartość, aż uznałem, że będę się trzymał instrukcji obsługi i oleju 0w16. Sęk w tym, że jeżeli chodzi o ciśnienie opon w załadowanym aucie instrukcja milczy.
@Przmor, jak udało Ci się dołączyć fotkę?

[przmor]

Korzystam z Tapatalk na Androida gdzie wstawianie fotek jest bardzo proste.

[jarh]

To nie jest apteka i wszędzie trzeba zachować trochę zdrowego rozsądku. Pisałem wcześniej o niemierzalnych wskaźnikach, tj. śladach na oponie. Poza tym czuć, czy samochód " muli", albo podskakuje.
Jak ktoś ma jakieś problemy w tym temacie, to niech się przejedzie rowerem na niedopompowanych kołach, a albo " przepompowanych" i wtedy będzie wiedział o co chodzi, bo cała ta wiedza przez nogi wejdzie do głowy.