Wątek: Prawidłowe ciśnienie ogumienia

[shark_]

Opony dedykowane do corolli  (rozmiar,) wystepują też w innych samochodach o podobnej wadze. Wiec cisnienie będzie podobne.
Co do rozszerzalności powietrza w kole, można pompować azotem to jest gaz nieściśliwy czyli niewrażliwy na temperaturę i ciśnienie atmosferyczne.
Dużo ludzi uważa pompowanie azotem za fanaberię ...ale to ma sens.

[przmor]

Ja mam około 70% azotu w kołach

[surrender]

Ciśnienie podane na tabliczce znamionowej dotyczy powietrza w temperaturze 20 stopni. Przy nagrzewającej się oponie (duża prędkość lub duże obciążenie ładunkiem) wzrost ciśnienia będzie raczej korzystny.

Przy takim dociążeniu opona, nie ma bata, też usiądzie.

Aż tak bym nie demonizował. Na dostawczaka wrzuca się nieraz ponad tonę i nikt nie doktoryzuje się z ugięcia opony. Jeżeli wstępnie ciśnienie jest prawidłowe przynajmniej w dolnej normie, a opony są dobrej jakości, to poza nieco większym spalaniem lub nieznaczną zmianą stabilności trakcji, niewiele się zmieni.
Osobiście po zakupie nowych opon wykonuję próby przy różnych ciśnieniach i wybieram subiektywnie optymalne.

[shark_]

Ja mam około 70% azotu w kołach

Tak bardziej 79%

[Maciej Loret]

Ja mam około 70% azotu w kołach

Uuuuuuuuuu!
To na forum już taki złom się nie sprzeda...

[bbbb]

Aż tak bym nie demonizował. Na dostawczaka wrzuca się nieraz ponad tonę i nikt nie doktoryzuje się z ugięcia opony.

Zapomniałeś o małym szczególe. Raz opony są inne, a dwa ciśnienie jest przewidziane do załadowanego auta, bo tak ma być eksploatowane na co dzień.

to poza nieco większym spalaniem lub nieznaczną zmianą stabilności trakcji, niewiele się zmieni.

No właśnie ta nieznaczna zmiana stabilności może kosztować bardzo dużo. I pomijam tu zużycie paliwa czy samej opony.
A tak w ogóle zastanawia mnie to, dlaczego wszystkie marki którymi jeździłem podają wartości ciśnień, a w przypadku Toyoty spotykam się pierwszy raz.

[Maciej Loret]

A tak w ogóle zastanawia mnie to, dlaczego wszystkie marki którymi jeździłem podają wartości ciśnień, a w przypadku Toyoty spotykam się pierwszy raz.

W manualu nic nie ma?
Ja w obu Toyotach mam...

[surrender]

ta nieznaczna zmiana stabilności może kosztować bardzo dużo.

Jak bardzo dużo czy jakaś silna podatność na wiatr, to szukałbym problemu w źle ustawionej zbieżności lub geometrii, nierównej pracy amortyzatorów albo w samych oponach.
W każdym samochodzie jest podobny zakres i nawet jeśli widełki podanego ciśnienia są duże, to cały czas jest to obszar bezpiecznego poruszania się bez uszczerbku dla opon. W Camry też jest podane tylko 2,4. Na fabrycznych oponach najlepiej się jeździło na 2,6-2,7 i tak pompowało moje ASO. Na Michelinach mam 2,4 i jest super.
Proponuję napompować 2,2- 2,5 bara i nie dopompowuj nawet jak trzeba będzie teściową podwieźć . Jeśli się źle prowadzi to oddaj samochód na przegląd.
Nie wnikam tu w naturę danego modelu, bo wiadomo jedne samochody prowadzą się trochę lepiej inne trochę gorzej.
 

[bbart79]

Szczerze powiedziawszy pierwszy raz się spotykam z czymś takim, bo jeździłem wieloma samochodami(w tym zawodowo) i wszystkie podawały ciśnienie dla pustego i dociążonego auta.

Moje poprzednie auto czyli Honda Accord z 2004r. sedan z 2.0 benzyną w automacie też miała podane wartości dla prędkości a nie obciążenia. Tam na codzień sprawdzało mi się podwyższenie ciśnienia w kołach o jeden PSI i w Corolli też mi się to sprawdza, tzn. pomimo niewielkiej różnicy czuć jak auto zachowuje się inaczej.

[bbbb]

Nie dawało mi to spokoju i trochę podzwoniłem. Generalnie wszyscy byli zdziwieni pytaniem o ciśnienie opon przy obciążonym aucie, aż dodzwoniłem się do Bielska-Białej. W pierwszej chwili zdziwienie, ale gość chyba poszedł się gdzieś dopytać i po chwili oczekiwania podał mi, że przy pełnym obciążeniu Corolli sedan ciśnienie wynosi: przód 2,6 bar, a tył 2,4 bar. Na pusto wszędzie 2,4 bar. Mówimy o prędkościach poniżej 160 km/h.

[jarh]

Trochę to nielogiczne jest, bo niby dlaczego przy pełnym obciążeniu ( gdzie de facto dociąża się tył), nie zmienia się wartość tylnych kół, a tylko i wyłącznie przednie.
Wg. mnie powinno się zwiększać ciśnienie na wszystkie koła   od 0,1 do 0,2 bar zależnie od wielkości obciążenia

[YogiBabo]

gość chyba poszedł się gdzieś dopytać i po chwili oczekiwania podał mi, że przy pełnym obciążeniu Corolli sedan ciśnienie wynosi:

I Ty w to uwierzyłeś ? A konkretnie gdzie uzyskał tę informację ? Może zadzwonił do premiera, który notorycznie mija się z prawdą  , a może do wziął te wartości z sufitu odkładając na chwilę słuchawkę aby odpowiedź brzmiała profesionalnie ?

[bbbb]

Sam nie wiem co o tym myśleć. W czterech ASO zdziwienie i goście się jąkali, a w piątym gość podaje takie dane. Co nie zmienia faktu, że we wszystkich autach, którymi jeździłem(a było tego trochę) podawano wartości ciśnień na pusto i przy obciążeniu. I jeżeli mam być szczery różnica w prowadzeniu auta była wyraźna. W Corolli jeszcze nie zdążyłem przetestować, bo dopiero ją nabyłem, a wybieram się w daleką podróż i nie chciałbym się zdziwić na drodze.
@jarh, też mi się to wydawało dziwne, że tył nie musi(wg tego pracownika ASO) mieć wyższego ciśnienia.
A może koledzy/koleżanki mają już jakieś doświadczenia z jazdą przy pełnym obciążeniu i podzielą się nimi. mam na myśli prędkości autostradowe, bo przy prędkościach miejskich różnicę trudno zauważyć.

[bardos.1979]

Ludziki - trochę rozsądku - nie róbcie problemu tam gdzie go nie ma.
Są w życiu ważniejsze sprawy czy pompować koła na 2.3 czy na 2.4 czy na 2.5 czy na 2.6 bar.

Pompujcie 2.5 na przód i tył bez względu na obciążenia i zapewniam was że będzie OK.

[bbbb]

@bardos.1979 kolego, może i problemu nie ma. Pierwszy raz mam kontakt z japońską motoryzacją i nurtuje mnie co takiego wymyślili Japończycy, że w ich autach obciążenie nie ma znaczenia dla stabilności jazdy. Przecież opona przy coraz większym obciążeniu zachowuje się tak jakby miała coraz mniej powietrza i tu nie trzeba być fizykiem jądrowym aby to wiedzieć. A dla auta(i opony) zarówno zbyt niskie ciśnienie, jak i zbyt wysokie nie jest zdrowe.
Dla przykładu cytat ze strony Michelin. Chyba nikt nie ma wątpliwości, że jest to renomowany producent opon.
"Ponadto zobaczysz, że wskazane są dwa typy ciśnienia:
    Ciśnienie w normalnych warunkach: to jest standardowe ciśnienie.
    Ciśnienie pod obciążeniem: należy je przyjąć, jeśli samochód jest szczególnie obciążony, na przykład podczas wyjazdu na wakacje."