Koledzy(żanki), nie przesadzacie z tymi warunkami zewnętrznymi? Temperatura otoczenia ma znikomy wpływ na ilość paliwa wlewanego do baku. Z prostej przyczyny-zbiorniki na stacjach są wkopane w ziemię, są izolowane, a na koniec zasypane sporą warstwą ziemi, więc temperatura paliwa jest w zasadzie stała. No może w wężu trochę się zagrzeje. Kolejna sprawa, to o ile może "pomylić" się dystrybutor? Przecież są legalizowane co jakiś czas-no chyba że właściciel stacji coś kombinuje. Rozumiem, że "wybicie" pistoletu może być różne na każdej stacji, ale o ile może to fałszować wskazania zważając na fakt, że pomiar paliwa nie następuje na pistolecie tylko w dystrybutorze(ładnie to widać gdy się popatrzy na szklaną bańkę z boku dystrybutora). I o ile wskazania komputera pokładowego z tym rzeczywistym faktycznie mogą się nieznacznie różnić, ale nieznacznie, a nie o pół litra na każdym 100 km. Jak pisałem wcześniej w moim poprzednim aucie koncernu VAG interfejsem diagnostycznym wyskalowałem tak wskazania komputera, że maksymalna różnica tankowań(na różnych dystrybutorach) wynosiła 0,1-0,15 l/100km, więc można. Dlatego zadałem pytanie czy w Toyocie w ogóle jest możliwość skalibrowania wskazań licznikowych, czy jesteśmy skazani na uprzejmość producenta(o ile w ogóle to możliwe). A jeżeli tak to czym to można zrobić. O ile poprzednie auto w zasadzie nie stanowiło dla mnie zbyt wielkiej tajemnicy i potrafiłem całkiem sporo pokombinować, to Toyoty zaczynam się uczyć i niestety ta nauka jakoś opornie mi idzie(może jestem zbyt mułowaty?)
Wątek: Wslazania komputera pokładowego (Przeczytany 5739 razy)