Wątek: Prius Plus 2019-szarpnięcie.

[TaxidriverUK]

Witam szanowne grono,
Zaniepokoiło mie coś, co zauważyłem klika dni temu i ponownie dzisiaj.
Po odpaleniu Priusa na zimno przy wrzuceniu wstecznego (dzisiaj) albo wyłączeniu silnika(kilka dni temu) dało się odczuć szarpnięcie samochodem i odgłos uderzenia.
Przy ponownym odpaleniu/zgaszeniu silnika/ponownej zmianie biegu ten problem już się nie pojawia.
Zobaczę jeszcze raz jutro rano ale przynamniej się, że trochę mnie to zmartwiło przy samochodzie, który ma 25kkm.

Widziałem podobne problemy poruszane na forum:
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,48201.msg665572.html#msg665572
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,37773.15.html
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,52039.msg725903.html#msg725903


Jak będę miał chwilę spojrzę na poduszki silnika ale ciężko mi uwierzyć, żeby przy takim przebiegu już się wrobiły.
Aaaa jeszcze jedno, samochód parkowany na idealnie płaskim terenie.
Może to taka natura CVT-e ale jakoś nie daje mi to spokoju.
Będę wdzięczny za opinie i sugestie.

[Dolo]

Linki do tematów które podałeś i problem, który opisujesz to dwie różne sprawy. U Ciebie dzieje się to na postoju jeśli dobrze rozumiem? W innych wątkach chodzi o szarpnięcie przy przyspieszeniu.

Sam mam P3 2010 z przebiegiem prawie 150kkm i ostatnio miałem raz to samo po odpaleniu zimnego silnika (ale po postoju w temperaturze 28-30 stopni na słońcu) i zmianie z N na D. Wydaje mi się że to taka specyfika e-CVT ale będę obserwował czy w moim egzemplarzu będzie się to powtarzać.

[TaxidriverUK]

ostatnio miałem raz to samo po odpaleniu zimnego silnika (ale po postoju w temperaturze 28-30 stopni na słońcu) i zmianie z N na D.

Dokładnie to! samochód stal w dodatnich temperaturach przez kilka dni i przy pierwszej zmianie  z N na R szarpnięcie. Wcześniej to samo przy wrzuceniu na D.

[Dolo]

Sam mam P3 2010 z przebiegiem prawie 150kkm i ostatnio miałem raz to samo po odpaleniu zimnego silnika (ale po postoju w temperaturze 28-30 stopni na słońcu) i zmianie z N na D. Wydaje mi się że to taka specyfika e-CVT ale będę obserwował czy w moim egzemplarzu będzie się to powtarzać.

Od momentu napisania tego posta odpalałem silnik już ze 4 razy (2 razy po postoju w upale i 2 razy przy niższej temperaturze) i szarpnięcia nie zaobserwowałem, ale jak coś się wydarzy to dam znać w tym wątku.

[Bart_olini]

Doprecyzujmy - Wsiadasz do samochodu, naciskasz hamulec, właczasz, silnik odpala zanim wrzucisz bieg, nadal trzymając hamulec wrzucasz bieg R lub D i następuje szarpnięcie? bo jeśli tak to jest normalne....

[TaxidriverUK]

@Bart_olini Szarpnięcie zdarza się przy wrzuceniu D albo R zaraz po odpaleniu silnika (na zimnym i ciepłym silniku) ale nie za każdym razem.
Czasem też, po zgaszeniu silnika (hamulec postojowy ->P ->wyłączenie silnika) można odczuć delikatne szarpnięcie tak jakby samochód się minimalnie stoczył na P, możliwe, że następuje to w miejscu gdzie jest jakieś nachylenie terenu ale zawsze staram się "zaciągać" hamulec postojowy na maxa.
Te szarpnięcia nie są jakieś przerażające ale po przesiadce z Kia Niro ze skrzynią dwusprzęgłową są czymś nowym.
Na PriusChat spotkałem się z opiniami, że jest to zwyczajna charakterystyka pracy e-CVT i nie ma się czym przejmować ale wolę spytać się bardziej doświadczonych użytkowników.
Dzięki za wszelkie wpisy!

[przmor]

Nie wiem jak Prius ale Auris potrafi czasem mocno bujnąć nadwoziem kiedy uruchamia się silnik spalinowy na P aby podładować baterie także nie panikuj gdyby coś takiego się stało

[zbyl31]

@Bart_olini Szarpnięcie zdarza się przy wrzuceniu D albo R zaraz po odpaleniu silnika (na zimnym i ciepłym silniku) ale nie za każdym razem.
Czasem też, po zgaszeniu silnika (hamulec postojowy ->P ->wyłączenie silnika) można odczuć delikatne szarpnięcie tak jakby samochód się minimalnie stoczył na P, możliwe, że następuje to w miejscu gdzie jest jakieś nachylenie terenu ale zawsze staram się "zaciągać" hamulec postojowy na maxa.
Te szarpnięcia nie są jakieś przerażające ale po przesiadce z Kia Niro ze skrzynią dwusprzęgłową są czymś nowym.
Na PriusChat spotkałem się z opiniami, że jest to zwyczajna charakterystyka pracy e-CVT i nie ma się czym przejmować ale wolę spytać się bardziej doświadczonych użytkowników.
Dzięki za wszelkie wpisy!

to co opisujesz moze być związane ze skrzynia i trybem parkingowym. Dzieje się tak jak parkujesz z górki / pod górkę i napina się ten bolec ( tam jest minimalny luz i dlatego czasami po włączeniu P moze się delikatnie ruszyć )
a przy ruszaniu jest pukniecie aby schował się ten element.