Wątek: Akumulator Trakcyjny C-HR IIgen

[DSG]

W najnowszej C-HR  (5-gen) zmieniono akumulator trakcyjny. Z danych technicznych to teraz   4.08 kWh.
W 4 generacji  (mojej) jest akumulator 0.75kWh 207V.
Wynika z tego ,że nowy akumulator  ma ponad pięciokrotnie większą pojemność( 4.08/0.75=5.44) co 4 generacja.
Toż to jest prawie plug-in.
Corolla 5-gen ma  pojemność akumulatora  0,85 kWh.
Nie dotarłem do oficjalnej noty Toyoty co do nowych akumulatorów a posiłkowałem się danymi z różnych portali.Co ciekawe niektóre podają pojemność 4.08 Ah co  zupełnie zafałszuje jaki mamy akumulator w nowej C-HR GEN-2.
Może ktoś wie jak jest faktycznie, czy te 4.08 kWh to prawda? Osobiście powątpiewam.
https://www.motonews.pl/auta-nowe/auto-10201-toyota-chr.html

[adamlca]

Moze blad drukarski i mialo byc 1.08 kWh co by moglo byc.

[DSG]

Nowa C-HR ma napęd  5 generacji dokładnie jak w nowej Corolli. Chwalili się ,że masa akumulatora HV spadła o 15 kg a pojemność wzrosła o 14%.Jeżeli 4 generacja miała akumulator HV 0.75kWh to pomnóżmy 0.75x1.14=0.855kWh.
W C-HR 1.8 akumulator (HV Battery Pack) ma napięcie 207.2V (jedna cela Li -ion ma 3,7V i połączono szeregowo 56 szt.)
Wiadomo też ,że cały akumulator HV ma pojemność w Ah tzn. 4.08 Ah.Można już obliczyć ile to ma w kWh.
207.2V x 4.08Ah  =0.845 kWh
Reasumując akumulator w nowej C-HR  ma 0.845kWh  poprzednio było 0.75 kWh. Różnica jest minimalna ale nowe zawsze ma być lepsze.Pytanie czy zaoszczędzili na materiale (o 15kg) w tych nowych HV co może skutkować szybszym degradacji ogniw?
Może Panowie trzeba wymienić hybrydę już po 5 latach.Jestem za ale co z kasą?

[Ma-corolla]

To jakiś błąd napewno tyle nie ma nie było info ze jest większa bateria od aktualizacji Corolli w Lutym marcu !

[DSG]

Wszystko się wyjaśniło.
Z oficjalnej specyfikacji C-HR Gen2
https://media.toyota.co.uk/wp-content/uploads/sites/5/pdf/231109-Toyota-C-HR-Tech-Specs.pdf
wynika jak jest zbudowany akumulator HV.
 Mamy 56 ogniw litowo-jonowych każde o pojemności 4.08Ah.
Jedno ogniwo ma  3,7V a połączono w szereg 56 szt. to daje 207,2V.
Energia tej baterii ogniw wynosi  207.2V*4.08Ah=845Wh  =0.845 kWh    (poprzednio było 0.75kWh.)
Toyota  w dziwaczny (pokrętny i chyba zamierzony ) informuje nas co zrobili z akumulatorem w nowym modelu.Zamiast podać parametr w kWh a podają pojemność jednego ogniwa w Ah. Jak domniemam każdy właściciel elektrycznej hulajnogi lub roweru w ciemno brał by
jednoślad z akumulatorem 4.08kWh niż z akumulatorem 4.08Ah.

Ale co w sumie zmienia się dla kierowcy, którego kompletnie nie obchodzi jaki mamy akumulator.
W nowym modelu zmieniono silnik elektryczny na mocniejszy 70kW i 185nm( poprzednio 53kW i 163nm).
Efekt to szybciej przyspieszamy, bo teraz 10.2s  do 100km/h  a poprzednio 11s.
Silnik spalinowy jest taki sam 2ZR-FXE(wersja 1.8l).
Jest nowa przekładnia planetarna, ale sam stwierdziłem ,że  wyje jak poprzednia.Dale wyje przy przyspieszaniu i jest nieznośnie głośno przy szybkiej jeździe na autostradzie.

[Colin]

Skąd ta filozofię znamy? A no z  BZ4X gdzie w podobny sposób RANGE jest obliczalny pokretnie a przy niskich temperaturach (gdy bateria jest grzana a kierowca korzysta z ogrzewania wnętrza) maleje o ponad połowę

[zorian2]

Wszystko się wyjaśniło.
Z oficjalnej specyfikacji C-HR Gen2
https://media.toyota.co.uk/wp-content/uploads/sites/5/pdf/231109-Toyota-C-HR-Tech-Specs.pdf
wynika jak jest zbudowany akumulator HV.
 Mamy 56 ogniw litowo-jonowych każde o pojemności 4.08Ah.
Jedno ogniwo ma  3,7V a połączono w szereg 56 szt. to daje 207,2V.

Ciekawe, że mam 1 generację (2021) i Hybrid Assistant pokazuje 56 ogniw po 3,7V.
Instrukcja podaje, że aku jest litowo-jonowy.

[pireus]

Moja szczera rada: idź do lekarza.

Do laryngologa to chodzą głusi a nie osoby z czułym słuchem.  Co by nie mówić w CHR wyciszenie nie istnieje.

[pireus]

Nie jeździłeś CHR2 więc po co się wypowiadasz?

Owszem, pojechałem z moją znajomą 2 razy, i to autostradą. Koszmar od 12okm/h. Może przesiadka z mojego wywołała taki szok akustyczny  Ale nie wstawiaj kitu, że jest w tym samochodzie cicho. Jeżeli to tylko w mieście.

[pireus]

Jak śmiesz zatem porównywać auto klasy premium z autem dla ludu? Porównuj mercedesa z lexusami! EOT.

śmiem, w UX nad którym się zastanawiałem też jest głośno. W swoim długim życiu miałem wiele samochodów, japońskie zawsze były głośniejsze od ich europejskich odpowiedników. Najważniejsze że Ty jesteś zadowolony

[ghost2255]

Już poprawiono w I generacji przy okazji wprowadzenia hybryd V generacji

W I generacji C-HR nie ma napędu hybrydowego 5 generacji.

[Krisman]

Przy 120? Jest cichutko. Przy 130? Głosniej ale tez ok. Przy 140? Zaczyna być głośniej. Do 135 auto jeździ tak samo albo i ciszej jak cała konkurencja. Np VV TRock. Czy opel Granland.

...od 8 min.
https://youtu.be/WaCW_7wReSk?si=YUyJz1KMoM3B7_IP

[pireus]

Co wy robicie na forum Toyoty?

Ja się dobrze bawię.

[ghost2255]

Najbardziej obiektywni są właściciele samochodów, które kupili.  One zawsze są najlepsze na świecie.

Właściciele są różni, a Marek Drives niezmiennie słaby w ocenianiu aut. Według niego każdy popularny samochód to dno. Jego żona jeszcze gorsza w filmikach. Ludzie narzekają na Petryna, ale przy Marku to wzór rzetelności i obiektywnego profesjonalizmu.

[pireus]

Marek Drives jest skrajnie nieobiektywny w tym pseudoteściku

Najbardziej obiektywni są właściciele samochodów, które kupili za własne ciężko zarobione pieniądze One zawsze są najlepsze na świecie. Inni już niekoniecznie
To jeden z wielu komentarzy pod tym filmem
 Używam Toyota z przymusu  firmowego. Podzielam całkowicie negatywne uwagi na temat akustyki, rozmowa telefoniczna przez fabryczny zestaw powyżej 110 km/ godz nie jest możliwa że względu na HAŁAS.