Wątek: CVT szarpanie w okolicy 1200obr/min na zimnym

[Adalbert]

Cześć,
Kupiłem Rav4 V w benzynie 2.0. Wszystko ładnie śmiga, ale jest jedno ale Powoli przyzwyczajam się do nowego auta i zaczynam zwracać uwagę na więcej szczegółów. Jednym z nich jest to, że na zimnym silniku podczas ruszania przy przechodzeniu z 1 na 2 (skrzynia bezstopniowa, a jednak nie działa w 100% bezstopniowo) czuć zdecydowanie szarpnięcie. Przy większych prędkościach przełożenia są zdecydowanie łagodniejsze. Po rozgrzaniu efekt nadal występuje ale jest już prawie niezauważalny. Czy to normalne w CVT, czy jednak mam ten temat zgłębić, bo to nie jest normalne? Auto ma niewielki przebieg, ledwo dotarte, więc olej w skrzyni jest dobry, a sama skrzynia raczej niezużyta.

[Colin]

Witaj,
Wypada zrobić kalibrację cisnienia oleju i sprawdzić czy soft skrzyni jest najnowszy. Swego czasu była poprawka na szarpanie

[Adalbert]

.

[Krisman]

@Adalbert, w tej skrzyni pierwszy bieg jest na zębatkach, fizyczny, dopiero dalej masz CVT pas. To direkt shift cvt.
https://www.youtube.com/watch?v=m-MLyKjYqSw

[Adalbert]

@Adalbert, w tej skrzyni pierwszy bieg jest na zębatkach, fizyczny, dopiero dalej masz CVT pas. To direkt shift cvt.
https://www.youtube.com/watch?v=m-MLyKjYqSw

Coś mi się obiło o uszy, ale nie zgłębiłem tematu, dzięki za konkret. Też masz taki objaw na zimnym bardziej czuć przełączenie z 1 na CVT?

[Krisman]

Od nowości przy przyspieszaniu w ok.60km/h czuć zmianę pierwszego biegu. Nic nie szarpie ale zmiana jest wyraźna. Następne wirtualne biegi aż do dziesiątego to tylko spadek z ok. 4k rpm na ok. 2k rpm I tego już nie ma. Przy gwałtownym wciśnięciu gazu do oporu oraz w trybie sport biegów wirtualnych  nie ma, ale pierwszy czuć.
Ciężko mi określić bez przejażdżki Twoim, czy mniej, tak samo lub więcej. Proponuję poszukać kogoś z takim samym zestawem i porównać. 

[marekj]

Dopiero przy 60km/h zmienia z 1 na cvt?  Moze 6km/h ?

[Krisman]

Dopiero przy 60km/h zmienia z 1 na cvt?  Moze 6km/h ?

Mankamentem CVT było gwałtowne przyspieszenie na pasie (stąd były problemy z trwałością) i dlatego Toyota/Lex. wprowadziła fizyczny bieg na czas największych przeciążeń, więc dobrze przeczytałeś - nawet do ok.60km/h przy szybkim przyspieszaniu  

"Pomimo tego rozwiązania, ostry styl jazdy może narazić przekładnię na przedwczesne zużycie.
Aby temu zaradzić, konstruktorzy koncernu Toyota wzbogacili klasyczną CVT o dodatkową przekładnię zębatą, która odciąża przekładnię pasową podczas ruszania i początkowej fazy przyspieszania. Nowa przekładnia Direct Shift-CVT, która znalazła już zastosowanie w najnowszym miejskim crossoverze Lexus UX, zapewnia płynność jazdy charakterystyczną dla CVT, a jednocześnie pozwala przy ruszaniu z miejsca uzyskać przyspieszenia takie, jak przekładnia manualna. Zastosowanie przekładni zębatej pozwoliło również rozszerzyć zakres pracy przekładni CVT w strefie wysokich przełożeń, a także, dzięki ograniczeniu obciążeń, zmniejszyć wymiary całego urządzenia."