Wątek: Kupno używanej - co to znaczy "oferta dealera"? + info o gwarancji

[Krisman]

W/g strony toyotoy "Jeżeli przypadkowo wciśniemy przycisk SOS, możemy w ciągu 10 sekund nacisnąć go ponownie w celu anulowania procesu nawiązywania połączenia." Nie sprawdzałem.

[vipmleko]

No ja też nie sprawdzałem. Pojadę na serwis i niech się głowią

[digital5]

O rozszerzonym przeglądzie już nie powiedzieli, ale z ciekawości zapytam bo i tak muszę do nich jechać bo chyba eCall przestał działać. Pali się czerwona dioda.

Ecall mial akcje serwisowa. Zadzwon i zapytaj czy Twoj samochod sie na to lapie.

[vipmleko]

O rozszerzonym przeglądzie już nie powiedzieli, ale z ciekawości zapytam bo i tak muszę do nich jechać bo chyba eCall przestał działać. Pali się czerwona dioda.

Ecall mial akcje serwisowa. Zadzwon i zapytaj czy Twoj samochod sie na to lapie.

Byłem rok temu na tej akcji. Zaktualizowali mi oprogramowanie i wszystko działało.

[KrzysiekEg]

Przede wszystkim ustal kto był poprzednim właścicielem bo powoli zaczyna się wysyp aut po wynajmie długo terminowym, które śmigały na uberze, bolcie itp.
I jest mega lipa, bo to że auto po taksówce to w cepik od razu ustalisz, a już po uberze itp. to nie tak prosto.

Uber, Bolt, tak samo jak taxi musi mieć licencję na miasto. By ją dostać, musi mieć przegląd na taxi na stacji diagnostycznej i wbite w dowód. Dopiero wtedy dostanie licencję. CEPiK prawdę powie. Aut po leasingu, wynajmie długoterminowym, wystrzegałbym się lub sprawdził wszystko trzy razy.
Co do taxi, wiem po sobie, jak auto prywatne to każdy dba jak może najlepiej, im mniej kosztów napraw, tym większy zysk.

[przmor]

Widzę dużo aut bez licencji zabierających pasażerów więc nie tak do końca to prawda, że każdy uber czy inna patologia ma wpis w dowodzie.

[Czestek]

Te po "boltach", itp. to raczej najtańsze wersje z ofert cennikowych.
Nie udało mi się dowiedzieć kto był poprzednim właścicielem, ale jak kilka innych aut sprawdzałem wcześniej to trafiłem na dwa ciągle opisane jako taxi.
Oferta na ubezpieczenie była z kosmosu (dla taxi pełen pakiet bez zniżek to ponad 20k).

Mam nadzieję, że to będzie ok. Najbardziej się boję czy będzie brać olej.
Wymiany co 15kkm to spory interwał, sam planuję robić jednak częściej.

Miałem pecha do Avensis 1.8 gdzie skończyło się na remoncie silnika.

Previa 2.4, Lex 3.0, Avensis 2.0 zero takich problemów.
Oby w Corolli było podobnie.

Z targowaniem się kłopot.

[vipmleko]

Jeszcze nikt się nie chwalił, że komuś olej ubywa w 1.8. Wymiana oleju co 15 tys moim zdaniem to odpowiedni interwał, biorąc pod uwagę, że ok. 45-50 % tych kilometrów robisz na silniku elektrycznym.

[Czestek]

Oby tak było, kupuje używaną z nalotem już ponad 100. Jak ktoś używał jej prywatnie (co przy takim przebiegu w wieku 5 lat) jest mało prawdopodobne, to dbał bardziej niż gdy to była serwisowana w ASO filmówka.

Liczę tylko, że jak bogata wersja to raczej nie Boltowa, itp.

Zobaczymy... z używką to zawsze jest loteria.

[KubaCamry]

Przede wszystkim ustal kto był poprzednim właścicielem bo powoli zaczyna się wysyp aut po wynajmie długo terminowym, które śmigały na uberze, bolcie itp.
I jest mega lipa, bo to że auto po taksówce to w cepik od razu ustalisz, a już po uberze itp. to nie tak prosto.

Uber, Bolt, tak samo jak taxi musi mieć licencję na miasto. By ją dostać, musi mieć przegląd na taxi na stacji diagnostycznej i wbite w dowód. Dopiero wtedy dostanie licencję. CEPiK prawdę powie. Aut po leasingu, wynajmie długoterminowym, wystrzegałbym się lub sprawdził wszystko trzy razy.
Co do taxi, wiem po sobie, jak auto prywatne to każdy dba jak może najlepiej, im mniej kosztów napraw, tym większy zysk.

Zapraszam do Krakowa lub innego dużego miasta.
Z Uberami, Boltami itp. to jest fikcja. Jak ITD robi nalot to w 99% jest ściema.
A, że golasy cieżko się sprzedaje to wersje całkiem zacne na tych aplikacjach jeżdżą.
Aut po leasingu bym tak nie demonizował, np. wszystkie swoje tak mam i nie uważam, żeby to były miny.
Serwis w ASO, a po gwarancji w „serwisie z forum”.
Ale zawsze każdą ofertę należy prześwietlić. Najlepiej poprosić o faktury/fakturę za serwis i już wiadomo kto użytkował.
No i uważam, że auta od osób prywatnych z pierwszej ręki powinny być 20% droższe, kto ma z tym problem niech przebiera między śmieciami i spada na drzewo.
Ja jak ktoś do mnie dzwoni i porównuje moją cenę do importowanego złomu to zawsze mu odpowiadam, że jak ma lepszą ofertę to niech dup. nie zawraca i spier….

[Czestek]

Serwis w ASO, a po gwarancji w „serwisie z forum”.
Ale zawsze każdą ofertę należy prześwietlić. Najlepiej poprosić o faktury/fakturę za serwis i już wiadomo kto użytkował.

W piątek jadę oglądać i już raczej kupić, chyba, że wyjdzie coś na miejscu.
Wtedy będę miał wgląd w całą historię już w formie papierowej.

[KubaCamry]

Serwis w ASO, a po gwarancji w „serwisie z forum”.
Ale zawsze każdą ofertę należy prześwietlić. Najlepiej poprosić o faktury/fakturę za serwis i już wiadomo kto użytkował.

W piątek jadę oglądać i już raczej kupić, chyba, że wyjdzie coś na miejscu.
Wtedy będę miał wgląd w całą historię już w formie papierowej.

Sprawdzaj, jak nie mają nic do ukrycia to powinni Ci wszystko pokazać.
Ja np. nie mam problemu z podaniem Vin, faktury za serwis też mogę poprosić żeby księgowa zrobiła kopie, kto jeździł? Moge poprosić kierowcę i w cztery oczy można sobia pogadać i zweryfikować jego prawdomówność.
Im więcej niedomówień i tajemnic tym bardziej trzeba kopać.

[Czestek]

Dzięki za wszystkie porady.

[przmor]

Najważniejsze moim zdaniem to sprawdzić baterię HV. Do tego wystarczy tani interfejs OBD typu Vgate iCar i aplikacja dr. Prius na Androida nawet w darmowej wersji choć trzeba umieć zinterpretować wyniki.

[ledziu]

Miałem pecha do Avensis 1.8 gdzie skończyło się na remoncie silnika.

A może to był aven 00-05r ?

Najbardziej się boję czy będzie brać olej.

Jeżeli patrzysz z punktu widzenia tego avena to nie ma się czego bać bo silnik 1,8 z h łączy tylko pojemność ze starym zz.

Oby tak było, kupuje używaną z nalotem już ponad 100. Jak ktoś używał jej prywatnie (co przy takim przebiegu w wieku 5 lat) jest mało prawdopodobne, to dbał bardziej niż gdy to była serwisowana w ASO filmówka.

Tak to nie patrz bo dużo aut jest firmowych i zadbanych.

Ogólnie nie skupiaj się na wymysłach/domysłach albo zakładaniu jak Ty byś zrobił i jak Tobie się wydaje bo to są całkowicie różne tematy.

Nie wiem jak auto masz dograne ale sprawdź Vin na stronka carvetticala itp. Potem sam/z mechanikiem obadaj temat czyli lakier, uszkodzenia itp., potem stan techniczny wg Twojego uznania czyli jakiś warsztat/skp/ASO itp.
Jak znajdziesz jakieś drobne usterki to na spokojnie wykorzystaj to do negocjacji ceny.

Fakturami też nie masz co się podniecać bo sá tacy co te papiery zbierają (ja do nich nie należę ) sá tacy co nie zbierajá a też sá tacy co zbierają i myślá że ASO albo renomowany warsztat robi im super robotę a niestety tak nie jest i po serwisie w ASO jest skrajny kibel serwisowy. Oczywiście wszystko jest do naprawy tylko zazwyczaj tacy ludzie na każde Twoje pytanie opowieść będá zaczynać "ale proszę pana auto kupione w pl i serwisowane w ASO"

Dlatego spokojnie 


P.s.

Którego miałeś lexa 3,0?