Wątek: Kontrola biegu jałowego

[taaatooo]

Jestem nowy na forum, więc przede wszystkim witam wszystkich serdecznie.

Od razu chciałbym poruszyć wątek kontroli biegu jałowego, niestety w serwisie otrzymałem dość lakoniczną odpowiedź, że nic mam z tym nie robić tylko jeździć, że samochód sam sobie automatycznie wszystko ogarnie.
Może jest jednak coś co my użytkownicy powinniśmy wiedzieć a tym bardziej coś z tym zrobić (lepiej niż gorzej).

W moim przypadku sytuacja wygląda następująco:

• samochód rozgrzany po przejechaniu ok. 20-30 km, z uwagi na porę roku do około 50-60 stopni
• akumulator naładowany do poziomu > 45 %
• prędkość jazdy ok. 60-70 km/h
• po całkowitym odpuszczeniu pedału przyspieszenia samochód nie przechodzi w tryb EV
• silnik pracuje na równych obrotach ok. 1000 (+/-50) obr./min

Doczytałem gdzieś że samochód wchodzi w tryb kontroli biegu jałowego, ale zastanawiam się jakie działanie z mojej strony jest w tym czasie najlepsze.
Próbowałem różnych sposobów korzystając z tego, że akurat byłem gdzie na mało uczęszczanej drodze:

• całkowicie odpuścić pedał przyspieszenia i powoli zwalniać aż do zatrzymania samochodu
• całkowicie odpuścić pedał przyspieszenia i powoli hamować aż do zatrzymania samochodu
• po zatrzymaniu samochodu odczekać (krótszą lub dłuższą chwilę)

Niestety samochód nie wychodził z trybu kontroli biegu jałowego.

Dodam, że podczas trasy 60-80 km, procedura ta potrafi włączyć się kilka razy (doliczyłem się nawet 5-ciu).
Pomimo dość dokładnej obserwacji nie jestem w stanie wywnioskować co wpływa na uruchomienie i zakończenie tej procedury.
Pół biedy kiedy jadę z użyciem silnika spalinowego, ale gorzej kiedy chcę i teoretycznie mogę użyć tylko napędu elektrycznego (spełnione są warunki opisany w instrukcji obsługi), a nie mogę bo samochód akurat jest w trybie kontroli biegu jałowego.

[mechu]

Wyłącz klimę a wejdzie w EV.

[Arnie]

samochód rozgrzany po przejechaniu ok. 20-30 km, z uwagi na porę roku do około 50-60 stopni

Po 20 km masz temperaturę płynu chłodzącego tylko 50 stopni, i to przy pracującym cały czas silniku spalinowym?

[Colin]

wątek kontroli biegu jałowego, niestety w serwisie otrzymałem dość lakoniczną odpowiedź

A co to takiego ta kontrola o której serwis wspomina? Chętnie poszerzę swoją wiedzę

[shark_]

akumulator naładowany do poziomu > 45 %

Jeśli masz mniej niz 45% pradu w baterii to cieżko wymusić EV

[vvk]

Niestety samochód nie wychodził z trybu kontroli biegu jałowego.

Jest wiele czynników, które powodują, że układ nie przechodzi w tryb EV. Część z nich wymieniłeś, ale dochodzi jeszcze: temperatura oleju (olej grzeje się duzo wolniej niż woda, w silniku jest na to osobny czujnik, do którego kierowca nie ma dostępu), temperatura w kabinie i ustawienia grzania/klimatyzacji, obciążenie w ostatnich minutach (to moja obserwacja - po ostrzejszej jeździe ICE jakby chce sobie "odpocząć" zanim się wyłączy). Pewnie jest jeszcze kilka, części z nich nigdy nie poznamy i na wiele nie będziemy mieli wpływu.  Hybdryda tak po prostu pracuje, poniekąd żyje swoim życiem i im mniej o tym myślisz, tym się lepiej jeździ.

[topoll]

Dokładnie, specyfika HSD jest tak, że on „żyje swoim życiem”.

[przmor]

Kontrola biegu jałowego - idle check.

[taaatooo]

samochód rozgrzany po przejechaniu ok. 20-30 km, z uwagi na porę roku do około 50-60 stopni

Po 20 km masz temperaturę płynu chłodzącego tylko 50 stopni, i to przy pracującym cały czas silniku spalinowym?

sorry, że tak późno ale niewłaściwie szukałem odpowiedzi na moje pytanie 

Trasa którą mam do pracy niestety jest w trakcie modernizacji, dużo i często ostre zjazdy i wjazdy oraz ograniczenia prędkości.
Zatem wychodzi to w praktyce tak, że jadę trochę na spalinowym trochę na EV, stąd tak niska temp. silnika
Wspominasz o temperaturze płynu chłodzącego i ta jest zdecydowanie wyższa w okolicy 60-70 stopni C

[taaatooo]

akumulator naładowany do poziomu > 45 %

Jeśli masz mniej niz 45% pradu w baterii to cieżko wymusić EV

Tu mam inne spostrzeżenia.
Przy 45% baterii spokojnie wymuszam jazdę w trybie EV (oczywiście o ile nie ma w tej samej chwili kontroli biegu jałowego {Idle Check} i spełnione są inne warunki).
Dopiero w okolicy 30% wymuszona zostaje praca silnika spalinowego i ładowanie baterii do ok. 40-45%.

[taaatooo]

Reasumuąc, nie żebym jakoś się czepiał.
Ot po prostu zainteresowałem się tym zagadnieniem oraz tym czy i co można z tym zrobić lepiej.

Tu macie zrzut z dzisiejszej trasy:
http://gofile.me/6DqCG/hNQF77Fjw

A tu macie info od producenta apki do hybryd, gdzie wspomina o kontroli biegu jałowego (Idle Check).
https://youtu.be/qIpsvGtFL9c?si=K3bDFCucT-LH34FO
https://youtu.be/bf8sQRjP-N4?si=aptuA4_gTc3UbUju

[taaatooo]

wątek kontroli biegu jałowego, niestety w serwisie otrzymałem dość lakoniczną odpowiedź

A co to takiego ta kontrola o której serwis wspomina? Chętnie poszerzę swoją wiedzę

Colin,
chętnie bym Ci odpowiedział, ale póki co sam niewiele wiem, oprócz tego, że ta procedura występuje.
Doradca serwisowy w ASO Toyota, najpierw zrobił wielkie oczy jak go zapytałem o kontrolę biegu jałowego (niezapomniany widok ), a potem zaczął mi nawijać "makaron serwisowy", więc grzecznie podziękowałem i wyszedłem.