Wątek: Wymiana oleju w skrzyni

[topoll]

Ale chodzi o uszkodzenie e-CVT.

[Czestek]

Ale chodzi o uszkodzenie e-CVT.

Prościej (i chyba też zadziała?) na autostradę, pedał w podłogę i przerzucić z D na R - silnik elektryczny ma jakiś moment bezwładności, żeby go to zabiło. Chyba, że jest blokada i się nie da?

Ktoś może sprawdzić?

[topoll]

Chyba jest zabezpieczenie. Bez wciśnięcia hamulca nie da się przełączyć z D na R

[mecens]

Prościej (i chyba też zadziała?) na autostradę, pedał w podłogę i przerzucić z D na R - silnik elektryczny ma jakiś moment bezwładności, żeby go to zabiło. Chyba, że jest blokada i się nie da?

Położenia dźwigni R-N-D-B to tylko pozycje przełącznika. Nic się mechanicznie nie zmienia w układzie napędowym. Enkodery dają informację o prędkości i kierunku rzeczywistych obrotów. Nic złego się nie stanie. Dopiero przełożenie na "P" wbija blokadę mechaniczną koła zębatego. Więc jeśli włożysz w gniazdo klucza spinacz i podczas jazdy wymusisz "P" to coś połamiesz.

[leon159]

Co innego debiloodporna manualna skrzynia biegów gdzie trzeba chcieć by ją zniszczyć a co innego ciśnieniowa przedkładania. Chodzi mi o ecvt której ewentualna naprawa wyniesie kilka nowych manualnych.

Mam takie nieodparte wrażenie, że Ty nieustannie mylisz skrzynie CVT z eCVT, które ze sobą mają podobną co najwyżej nazwę. eCVT nie jest skrzynią ciśnieniową i jest praktycznie najprostszą konstrukcją we współczesnej motoryzacji. Tam nie ma się praktycznie co zepsuć.

Przekładnie planetarną w eCVT można traktować tak samo jak mechnaizm róznicowy, w którym też się olej wymienia.

[mecens]

Chyba jest zabezpieczenie. Bez wciśnięcia hamulca nie da się przełączyć z D na R

Zrobiłem dziś test. Przy prędkości 20km/h bez problemu przełączyłem z D na R. Samochód normalnie zwolnił (jak przy puszczeniu gazu) i zaczął cofać.

[przmor]

Bo wsteczny jest realizowany przez zmianę kierunku obrotów silnika elektrycznego a nie mechaniczne przełożenie "do tyłu".

[Czestek]

No to pytanie co się stanie jak zrobi się to przy wyższej prędkości obrotowej silnika elektrycznego.

[digital5]

No to pytanie co się stanie jak zrobi się to przy wyższej prędkości obrotowej silnika elektrycznego.

W eCVT tylko polozenie P cos mechanicznie zmienia w ukladzie napedowym. D od R odroznia zmiana przeplywu pradu. Po prostu powstaje odwrotna sila bez zadnego naglego szarpniecia.

[Soczek]

"W eCVT tylko polozenie P cos mechanicznie zmienia w ukladzie napedowym. D od R odroznia zmiana przeplywu pradu. Po prostu powstaje odwrotna sila bez zadnego naglego szarpniecia"



No właśnie w temacie "szarpnięcia": też macie wyraźne, wręcz silne odczucie przy przełączeniu z P na R na zimnym silniku, ale dopiero po 12-14h od postoju? Przy krótszych niczego nie czuję.

Hybryda 2.0

corolla 2023 2.0 TS GR

[Soczek]

Po prostu powstaje odwrotna sila bez zadnego naglego szarpniecia.


No właśnie w temacie "szarpnięcia": też macie wyraźne, wręcz silne odczucie przy przełączeniu z P na R na zimnym silniku, ale dopiero po 12-14h od postoju? Przy krótszych niczego nie czuję.

Hybryda 2.0

corolla 2023 2.0 TS GR

corolla 2023 2.0 TS GR

[Krisman]

Spróbuj przy wyłączaniu auta, na chwilkę zatrzymać się na N podczas przekładania dźwigni z D na P i sprawdź, czy pomogło.

[Miles]

@Soczek
A nie parkujesz na lekkim wzniesieniu?

[Soczek]

Nie, parkuję na płaskim.

Zobaczę z tym "N" także podczas parkowania na noc - przełączając z "luzu" na P.

Co ciekawe, kiedy zdalnie rozgrzewam auto, nic takiego nie występuje.

corolla 2023 2.0 TS GR

[przmor]

Temat wątku rozrzedza się niczym olej benzyną w RAV4...