Wątek: Układ hybrydowy w priusie 3 nie działa poprawnie

[Zek00rek]

Witam mam taki problem z Toyota Prius 3 2014r. Na wstępie zaznaczę ze posiadam trzy toyoty prius 3 generacji, także wiem jak powinien zachowywać się sprawny układ hybrydowy. Wszystkie problemy występują po ówczesnym rozgrzaniu auta i przejechaniu min. 15 km. Samochód zakupiłem jakoś z miesiąc temu z błędem P0A80 czyli bateria do wymiany, wymieniłem baterie i od tego czasu zrobiłem nim gdzieś około 5tyś km i błąd się nie pokazał ( i raczej się nie pokaże) ale cały czas mi nie  pasuje i widzę że hybryda nie działa tak jak powinna. Działanie hybrydy jest BARDZO zależne od temperatury na dworzu i ogrzewania w aucie (tak wiem że bateria jest mniej wydajniejsza w zimę itp i że ciepłe powietrze wydobywa się tylko i wyłącznie z silnika spalinowego). Dokładniej to wygląda tak że przy około 0 stopni na dworzu musi być gdzieś 18 stopni ogrzewania jeżeli jest więcej np. +20 stopni to już dużo rzadziej się przełącza na elektryka. Przy około 5 stopni na dworzu w aucie można sobie pozwolić na te 22 stopni, to auto w miarę normalnie się przełącza, ostatnio gdy było trochę cieplej około 10 stopni to nawet ogrzewanie na 24-25 można było dać. Ostatnio też przy 0 stopniach na dworzu ustawiłem ogrzewanie na 27 stopni ogrzewania przy rozgrzanym aucie przejechałem kilkaset kilometrów i ani razu się nie przełączył na hybrydę cały czas pracował silnik spalinowy i doładowywało baterie to tego stopnia że aż ją przeładowało do maxa na 8 kresek. Problem trochę się robi poważny z powodu przeładowania baterii, ponieważ może ja uszkodzić. Możliwe też że wymiana baterii nie ma nic z tym wspólnego ale opisałem całą sytuację dla jasności. Dodam jeszcze że w aucie jest silnik 1.8 od CHR 2018 rok, jeżeli to by coś pomogło.

[Dolo]

Ostatnio też przy 0 stopniach na dworzu ustawiłem ogrzewanie na 27 stopni ogrzewania przy rozgrzanym aucie przejechałem kilkaset kilometrów i ani razu się nie przełączył na hybrydę cały czas pracował silnik spalinowy i doładowywało baterie to tego stopnia że aż ją przeładowało do maxa na 8 kresek. Problem trochę się robi poważny z powodu przeładowania baterii, ponieważ może ja uszkodzić. Możliwe też że wymiana baterii nie ma nic z tym wspólnego ale opisałem całą sytuację dla jasności. Dodam jeszcze że w aucie jest silnik 1.8 od CHR 2018 rok, jeżeli to by coś pomogło.

Nie mam takiego doświadczenia z P3 i hybrydami jak Ty, ale według mnie ustawianie 27 stopni ogrzewania (rozumiem, że dmuchawa na full?) przy temperaturze 0 stopni na dworze zaraz po rozruchu auta to totalna masakra dla 12v aku i spalania. Układ potrzebuje bardzo dużo energii i ciepłoty, żeby coś takiego dogrzać do tak wysoko ustawionej temperatury i rzeczywiście może potrwać dłuższa chwila zanim spalinowy przełączy się na elektryczny. Logiczne jest, że wtedy automatycznie doładowuje się bateria a jak jeszcze dołożysz do tego ewentualny dłuższy zjazd ze wzniesienia, hamowanie i odzysk energii z tym związany to nic dziwnego, że bateria się 'przeładowuje'. Ja ogrzewanie mam nastawione na auto na 19.5 stopni i przez to wszystko rozgrzewa się powoli ale nie żre tyle energii i paliwa.

[Zek00rek]

Gdy ustawiłem 27 stopni, auto było rozgrzane. Ja też nie ma zbyt długo do czynienia z hybrydami, to dopiero druga zima. Poprzedniej zimy jeździłem innym Prusem 3 i takiego problemu nie było, dlatego widzę że w tym coś nie gra. Dziś jeden mechanik powiedział żebym sprawdził termostat, być może nie trzyma temperatury. Raczej będę musiał wymienić go bo innej opcji nie widzę na tą chwilę.

[Dolo]

Sorry, nie doczytałem, ze przejechałeś tak aż 'kilkaset kilometrów' myślałem, że chodziło o dosłownie kilka.
Rozumiem, że zrobiłeś tak jeżdząć po S-kach lub autostradach? Zakładam, że wiesz że P3 na elektrycznym silniku jedzie max 75 km/h i potem odpala spalinowy. Zakładam też, ze wiesz że za każdym razem jak przekroczysz pasek ECO na środku to też odpala się benzyna.
U mnie raz zdarzyło się tak, ze bateria naładowała się do 8 kresek, wtedy znienacka odpalił się spalinowy i dopiero po dłuższej chwili zgasł, a raz zdarzyło się tak, że bateria rozładowała się do 1 kreski i spalinowy działał cały czas, aż do momentu wyłączenia samochodu (mimo, że w między czasie naładowała się z powrotem).
Może to tylko pojednczy przypadek i nie ma o co robić szumu. 

[Zek00rek]

Nie nie, autem jeździe na taxi i czasami zdąża się że robię po mieście 250-300 km. Wiem że silnik spalinowy załącza się po przekroczeniu kreski ECO. O tym co ja pisałem to bardziej mi chodzi że auto powinno się przełączyć np. podczas dojeżdżania do świateł itp. A jeśli chodzi o przeładowanie baterii to miałem tak 3 razy już i wszystkie przypadki to przy temperaturach około 0 stopni.
Tak na moja logikę to przeładowanie jest z tego powodu że auto wgl nie zużywa baterii (bo się nie przełącza) i trzyma ją cały czas na maxa, a chcąc czy nie chcąc hamując automatycznie ją doładowywuje. Lecz nw czy to poprawna logika.

[Dolo]

No to rzeczywiście może być coś z termostatem albo układem hybrydowym walnięte. Jakiś check hybrid system Ci już wyskoczył?