Wątek: Obsługa RSA w modelu HSD 2024 Executive z pakietem VIP

[hindus]

Czekaj, ale to inny tekst niż ten który wkleiłeś. Czyli cytowałeś jednak ze strony Mercedesa a twierdziłeś, że ze strony Lexusa? Zresztą, no nieważne.

Rzecz w tym, że
 

automatycznie rozpoznaje znaki drogowe korzystając z kamery

jest realizowane lokalnie, na pokładzie samochodu. Odniosłem się do tego fragmentu:

Podczas jazdy połączony z siecią system Asystenta znaków drogowych analizuje obrazy z kamer

Toyota (ani Lexus) nic o tym połączeniu z siecią nie wspominają.

Odnośnie wykorzystania informacji z map nawigacyjnych, wspomina o tym również instrukcja obsługi Yarisa IV (nie Lexusa i nie Mercedesa).

Co nie zmienia faktu, że najwyraźniej nie zawsze tak się dzieje, ponieważ
a) zaobserwowałem, że w mieście gdzie nawigacja wbudowana pokazuje ograniczenie do 50 km/h, RSA wyświetla mi kreski
b) RSA wyświetla znaki które gdzieś złapie np. z "trzeciej nitki" równoległej do drogi po której jadę, niepoprawnie względem nawigacji
c) ograniczenie prędkości nie jest resetowane po skrzyżowaniu

Ten 2. punkt ma o tyle sens, że ograniczenie w postaci znaku może być postawione tymczasowo i wówczas ma pierwszeństwo nad danymi nawigacyjnymi. Gdyby tak nie było, kamera byłaby zbędna - wszystkie dane z mapy i elo. I tak robi np. nawigacja Google Maps czy choćby Yanosik.
Dlatego pomimo twierdzenia, że dane są pobierane z mapy, uważam że albo rzadko, albo nigdy.

[pireus]

Czyli cytowałeś jednak ze strony Mercedesa a twierdziłeś, że ze strony Lexusa?

Wkleiłem parę linków, a zasada działania jest dokładnie taka sama. Kamera plus dane z nawigacji. Jest tak we wszystkich współczesnych samochodach. A co ma pierwszeństwo, tego nie wiem, ale chyba znaki drogowe. Chociaż u mnie czasami jedzie z prędkością dozwoloną w/g nawigacji, mimo że był  znak drogowy z innym ograniczeniem. I nawigacja wcale nie musi być włączona, a dozwolona prędkość jest pokazywana między zegarami i na HUD

[marx50]

Ogólnie pertyn ględził coś o optymalizacji jazdy na podstawie map tzn że korzysta z elektryki w odpowiednich momentach. I taki asystent jest tez w ustawieniach więc wyglada na to że auto ogólnie korzysta z danych nawigacji nie tylko do wyświetlania mapki w radiu. Pytanie co się stanie gdy wygaśnie subskrypcja i nie zapłacimy nowej (ja np nie mam zamiaru bo jednak korzystanie z google, yanosika jest dla mnie wygodniejsze).

[pireus]

Pytanie co się stanie gdy wygaśnie subskrypcja i nie zapłacimy nowej

Myślę, że nadal będzie korzystał, bo jest ona w chmurze, i jest to system bezpieczeństwa, ale Ty nie będziesz miał możliwości wyznaczania trasy. Ale na ten temat powinien się wypowiedzieć Colin albo Bartek, jako profesjonaliści.

[PanBambaryla]

Wracając do głownego tematu zatem: Sprawdź czy da się podnieść limit ostrzeżeń +10 kmh. To trochę ogranicza liczbę ostrzeżeń.

Nope, nie w tym modelu auta 2024. Nie ma żadnej regulacji tego rodzaju parametrów, możliwe jedynie TYMCZASOWE wyłączenie powiadomień lub wybór pomiędzy ostrzeżeniami wizualnymi lub wzbogaconymi o dźwięki.

Po drugie zapytaj w serwisie czy moga to wyłaczyc na stałe.

Jasne, zapytam.

[marx50]

Wracając do głownego tematu zatem: Sprawdź czy da się podnieść limit ostrzeżeń +10 kmh. To trochę ogranicza liczbę ostrzeżeń.

Nope, nie w tym modelu auta 2024. Nie ma żadnej regulacji tego rodzaju parametrów, możliwe jedynie TYMCZASOWE wyłączenie powiadomień lub wybór pomiędzy ostrzeżeniami wizualnymi lub wzbogaconymi o dźwięki.

Po drugie zapytaj w serwisie czy moga to wyłaczyc na stałe.

Jasne, zapytam.

czyli instrukcja do niczego, a na bank jest do 2024 bo są nowe funkcje

[ghost2255]

Że silnik w toyocie nie ma wałka wyrównoważającego choć wg dokumentacji F15A-FXE go ma

Możesz podać źródło tej dokumentacji? Bo według opisu silnika F15-FXE, wałka nie ma.

[marx50]

Że silnik w toyocie nie ma wałka wyrównoważającego choć wg dokumentacji F15A-FXE go ma

Możesz podać źródło tej dokumentacji? Bo według opisu silnika F15-FXE, wałka nie ma.

Oczywiscie literówka M15A nie F15A

https://toyota-club.net/files/faq/20-08-01_faq_df_r3_en.htm
I w lexusie LBX podają ten sam typ silnika.


The balancer shaft is driven directly from crankshaft via a polymer gear. (pod tym tekstem jest rysunek jak byk jest wałek z przeciwwagą
Tego ostatniego sie obawiam -kurde kółko zębate z plastiku w silniku??
BTW nie odczułem żeby silnikem jakoś telepało z racji trzech garów ale moze dlatego że ciężko go ustawić na jałowych.
Za to przy zejściu z obrotów ma fajne brzmienie trochę podobne do znanego z v6 alfy ;-). tzn nie ten odgłos wydechu ale jest taki podobny moment

[PanBambaryla]

Można wyłączyć na stałe testerem

Skontaktowałem się z serwisem i, z oczywistych względów (oficjalnie), nie mają możliwości zmienić tego ustawienia. Być może, po cichu, mają na to metodę - jednak dowiem się tego ew. na miejscu, w trakcie rozmowy z mechanikiem. Colin, jeśli masz wiedzę w tej sprawie - podziel się, proszę.

Może zmiana kraju, spoza UE, przyniesie jakiś efekt?

[hindus]

Ale wałek jest w wersji benzynowej M15A-FKS
W FXE (hybrydowej) go nie ma

  Balancer shaft is not used - the engine operating range at hybrids allows it.

Nie wiem natomiast czy była zmiana w silniku spalinowym w zestawieniu z mocniejszą hybrydą (130KM)

[PanBambaryla]

Koledzy - trzymajcie się tematu, a nie piszecie o jakichś pobocznych sprawach... Nikt później nie przebrnie przez stos niepowiązanych postów aby odnaleźć rozwiązanie problemu, który jest opisany w wiadomości otwierającej.

[Pawel S.]

Ostatnio odwiedziłem serwis toyoty i rozmawiałem z człowiekiem zajmującym się elektroniką i multimediami w serwisie, z pewnych względów akurat rozmawiałem z nim na hali serwisowej i spytałem o to, czy nie ma możliwości wyłączenia dźwięków albo całkowitej dezaktywacji systemu RSA. Z racji tego, że jeszcze nie mieli tego auta na serwisie to przy mnie podłączył komputer diagnostyczny i zaczął poszukiwać takiej opcji, ale niestety nic nie znalazł. Powiedział również, że w Yarisie przed liftingiem, była taka opcja, ale zapewne przez to, że UE to wprowadziła i wyłączanie tego byłoby niezgodne z homologacją, to taka opcja zniknęła z komputera ( jest drobna szansa, że może w złe rzeczy wchodził, aczkolwiek mocno w to wątpię niestety).

[PanBambaryla]

Niestety - potwierdzam. Byłem dzisiaj w serwisie i ustawienia tego, w aktualnej wersji firmware, dla najnowszych modeli aut (marzec 2024 r.) - nie da się zrobić na stałe.

[marx50]

Niestety - potwierdzam. Byłem dzisiaj w serwisie i ustawienia tego, w aktualnej wersji firmware, dla najnowszych modeli aut (marzec 2024 r.) - nie da się zrobić na stałe.

Ja (ponieważ za niedługo odbieram crossa żony) mam zamiar zgłosić reklamacje tego. Bo to na bank się będzie mylić czyli działać źle tak samo jak działa to źle w wersji z 2023. Czyta se rózne bzdety ze znaków np info nad pasem na niebieskim znaku ze jest do jazdy prosto i do skretu uznaje za znak poczatka drogi ekspresowej lub autostrady. i teraz hipotetyczny scenariusz że sobie pod to włączam tempomat dostosowujący prędkość (tak sie toyota tym chwali przecież) i rozpędzam się w środku miasta do 120. A skoro działa źle to niech wyłączą. I szykuje się na długa batalię. Co za zjeb..y człowiek wpadł na to że takie rzeczy mają byc obowiązkowe. Tak samo jak te cookies które za każdym razem trzeba wyłaczać jak się wchodzi na stronę www.

[Colin]

czy nie ma możliwości wyłączenia dźwięków albo całkowitej dezaktywacji systemu RSA

Za kilka miesięcy wejdzie unijna certyfikacja SERMI dla serwisów i tylko wybrani pracownicy będą uprawnieni do zmiany ustawień sterownikow/systemów adas/kodowania i wymiany. Niekarani, po stosownym zalogowaniu własnym profilem przez telefon na apce Digidentity.
Dodam tylko, że za te zmiany odpowie swoją osobą konkretny pracownik z imienia i nazwiska, którego poczynania zostaną zapisane na serwerze.
No i obowiązkowo firma musi posiadać ubezpieczenie OC na minimum 1 MLN Euro gdyby coś jednak czasem poszło mu nie tak podczas zmiany ustawień pod szeroookim pojęciem "nie spełnienia norm emisji spalin".

Będzie ciekawie