Nie wiem czy kalibracja wspomniana powyżej w tym pomogła, ale rozwiązałem problem w następujący sposób:
Na zapłonie przytrzymałem guzik od ESP aż wyłączył cały kaganiec (2 ikonki się zapalają trc off i tzw poślizg), następnie włączyłem z powrotem. Odpaliłem silnik i już działa.
Lepiej podtrzymywać obwód innym aku przy wymianie.
Temat do zamknięcia.