Wątek: Akumulator

[Monte]

W instrukcji obsługi Toyoty tego zapisu nie odnalazłem, ale jeżdżąc kiedyś Hondą Civic w instrukcji był taki zapis, że samochód podczas dodatnich temperatur powinien pokonać ok 9 km podczas jednej trasy, a podczas ujemnych coś ok 18stu km. Podejrzewam, że w ten sposób producent przewidział, ze taki dystans wystarczy aby samochód zachował sprawność czyli i nagrzał sie olej i tym samym zostały odparowane lotne frakcje i naładował sie odpowiednio akumulator i odparowała woda z wydechu itd. Czyli trzeba jeździć. Oczywiście jazda w korku te 9 czy 18 km nie spowoduje naładowania akumulatora tak jakbyśmy pokonali ten dystans ze stałą predkością. Przy założeniu oczywiście sprawności układu ładowania.

[czarmi]

bbbb - w zasadzie wypisałeś się na temat akumulatora, ale tylko w silniku benzynowym (z rozrusznikiem, alternatorem itp.), a sporo osób (śmiem twierdzić nawet, że większość tutaj) posiada hybrydę i sporo Twoich uwag włożyć można między bajki...

[JacekO]

Z pamięci, jeśli chodzi o akumulatory kwasowe.
Doładowanie alternatorem przy zwykłej jeździe zapewnia prawidłowy poziom naładowania.
Ładowarka ma zwykle większy prąd od alternatora. Właśnie to robi różnicę.

Kiedy akumulator jest naładowany przez większość czasu, przedłuża to jego żywotność.

Akumulator niedoładowany ma krótszą żywotność. W eksploatacji jest to zwykle niezauważalne.
Odpala, jeździ, nic się nie dzieje.

Podładowanie ładowarką zwykle też czyści ogniwa zanurzone w elektrolicie z nalotu.
Rekondycjonowanie akumulatora to właśnie przywracanie mu sprawności przy pomocy odpowiednich sposobów ładowania. Zwykłe ładowanie ładowarką jest najprostszą metodą rekondycjonowania. Droższe ładowarki mikroprocesorowe mają odpowiednie do tego programy.

Powyższe nie dotyczy zasadniczo akumulatorów AMG. Dobrze się sprawdzają przy krótkich trasach i nie przeszkadza im niedoładowanie.

[Miles]

bbbb - w zasadzie wypisałeś się na temat akumulatora, ale tylko w silniku benzynowym (z rozrusznikiem, alternatorem itp.), a sporo osób (śmiem twierdzić nawet, że większość tutaj) posiada hybrydę i sporo Twoich uwag włożyć można między bajki...

W przypadku hybrydy jest jeszcze prościej, bo tam nie silnik spalinowy poprzez alternator ładuje aku 12V, tylko robi to bateria trakcyjna. Dlatego przy hybrydzie wystarczy, że auto jest włączone na READY.

[czarmi]

Dlatego przy hybrydzie wystarczy, że auto jest włączone na READY.

Zastosowałeś w swojej odpowiedzi barrrdzo duże uproszczenie...

[bbbb]

Kolego Czarmi gdybyś nie zauważył to autor tematu pisze o Corolli 1,6 Valvematic 132 km LPG, czyli jak najbardziej o silniku spalinowym. Zresztą nawet z jego wypowiedzi jasno wynika, że mowa o samochodzie zasilanym silnikiem spalinowym, więc Twoja uwaga jest delikatnie nie na miejscu, a wypowiedź po prostu nie na temat, bo nie dotycząca hybryd.

[czarmi]

Twoja uwaga jest delikatnie nie na miejscu, a wypowiedź po prostu nie na temat, bo nie dotycząca hybryd.

... a jaka to jest uwaga, to stwierdzenie faktu i nic poza tym. Nabijasz sobie posta tym swoim wywodem? Napiszę najdelikatniej jak tylko się da - nie ucz kogoś kultury, bo to nieładnie...

[Obywatel1978]

Ładowarka ma zwykle większy prąd od alternatora. Właśnie to robi różnicę.

No chyba raczej nie. Alternator ma typowo kilkadziesiąt amper (a w dieslu nawet grubo ponad 100 A). Dobry prostownik ma ok. 15A.

W momencie, kiedy akumulator jest rozładowany, np. świeżo po rozruchu, alternator może go ładować naprawdę potężnym prądem.

[D3F]

Dodajcie do dyskusji jeszcze dwa ważne fakty: 1) akumulator rozładowuje się również podczas dłuższego postoju 2) zmniejszenie gęstości elektrolitu i zasiarczenie powodują, że akumulator traci pojemność i już go nie naładujemy w normalny sposób. Pomijam już skrajne temperatury pracy.
Dlatego żywotność akumulatora jest ściśle związana ze sposobem eksploatacji, jednemu padnie po 3 latach inny będzie chodził 10 (pomijając wady fabryczne).

[YogiBabo]

Z tym motorem był tylko taki kojarzony. To ten na "M". Nazwy nie wymienię bo nie zasługuje nawet na to

miałem dwa takie akumulatory - pierwszy padł po 11 latach, drugi po 7. Nigdy nie były doładowywane.

[Colin]

miałem dwa takie akumulatory - pierwszy padł po 11 latach, drugi po 7. Nigdy nie były doładowywane.

Problem z nimi był w rocznikach Corolli MY2019 do 2021/22

[bbbb]

Kolego czarmi niczego sobie nie nabijam tylko stwierdzam fakt. Fakt nr 1-Twoja wypowiedź jest nie na temat, bo nie dotyczy tego napędu. Fakt nr 2-stwierdzenie, że moje wywody można włożyć między bajki właśnie jest nie na miejscu, bo patrz punkt 1.
A co do kultury to inni ocenią, bo stwierdzasz(fakt nr 3), że nieładnie jest innych pouczać, a sam robisz dokładnie to co sam uważasz za nieładne. Z mojej strony dyskusja na temat kultury czy nabijania czegokolwiek uważam za zamkniętą. I prośba do admina aby posty nie związane z tematem lądowały w koszu(włącznie z tym).

[shark_]

Admina tu ostatnio widzieli jak pożyczał od Mojżesza 10 zl

[kmk]

u mnie varta - pewnie najtansze daja - u mnie w pierwsza zime juz pokazal 11,9 V wiec dolalem destylowanej i trzymalem go  cieple plus doladowanie.. bo za szybko on sie degreaduje ... tak poza zespolem napedowych topyota ue robi fuszerke, wycieraczki szyb, gumy pod onami traca kolor po pol roku tip..