Wątek: RAV4 Selection, a koła zimowe 18"

[topoll]

https://bezprawnik.pl/hamulec-elektryczny-a-prawo/

https://sip.lex.pl/akty-prawne/dzu-dziennik-ustaw/warunki-techniczne-pojazdow-oraz-zakres-ich-niezbednego-17009712/par-14

[Bart Rav4]

Jak zwykle przepisy nie nadążają za rozwojem technicznym.
A gdzie do tego "amerykany" gdzie ręczny jest nożnym i to z lewej strony kierowcy pod deską rozdzielczą.
We francuskich autach często ręczny jest z lewej strony fotela, więc pasażer nie dosięgnie lewarka w razie potrzeby.
Swoją drogą, ten guziczek od hamulca zatrzyma awaryjnie auto pewniej i bezpieczniej niż większość tradycyjnych ręcznych na linkę.

[topoll]

Jak zwykle przepisy nie nadążają za rozwojem technicznym.
A gdzie do tego "amerykany" gdzie ręczny jest nożnym i to z lewej strony kierowcy pod deską rozdzielczą.
We francuskich autach często ręczny jest z lewej strony fotela, więc pasażer nie dosięgnie lewarka w razie potrzeby.
Swoją drogą, ten guziczek od hamulca zatrzyma awaryjnie auto pewniej i bezpieczniej niż większość tradycyjnych ręcznych na linkę.

Tak, MB miał tak samo nożny „ręczny” do początku XXI wieku - do przejścia właśnie na EPB.

[igorqq]

https://autokult.pl/elektryczny-hamulec-reczny-niezgodny-z-prawem-posel-pyta-czy-wolno-go-stosowac,6809155344262785a

Artykuł jest z 15.10.2018 08:32, aktualizacja: 14.10.2022 (ta aktualizacja w 2022 nie wiem czego dotyczyła, ale nie była merytoryczna).
W odpowiedzi na tę interpelację z dnia 31.10.2018 jest napisane:

Wbrew sugestii zawartej w początkowej części interpelacji Pana Posła, hamulce EPB posiadają możliwość regulacji siły nacisku okładzin hamulca, a co za tym idzie również intensywności regulowania hamowania, z wykorzystaniem pomiaru natężenia prądu zasilającego urządzenie uruchamiające w chwili aktywowania funkcji przyciskiem ręcznym. Funkcja hamowania awaryjnego realizowana jest z wykorzystaniem funkcji ABS, co daje odczucie bardzo gwałtownej reakcji, jednak zapewnia największą skuteczność hamowania
[...]
Wobec powyższego, uprzejmie informuję, że obecnie nie ma konieczności zmiany obowiązującego rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z 2016 r. poz. 2022, z późn. zm.) w opisanym w interpelacji zakresie. Jednocześnie pragnę dodać, że Ministerstwo Infrastruktury jeszcze raz dokładnie będzie analizowało ten temat przy najbliższej nowelizacji ww. rozporządzenia.

Pełen tekst:
https://www.sejm.gov.pl/sejm8.nsf/InterpelacjaTresc.xsp?key=B65J7J&view=null

[igorqq]

Jak zwykle przepisy nie nadążają za rozwojem technicznym.

Tutaj bardziej sprawa rozbija się o brak precyzji i niejednoznaczne interpretacje. Zapis mówi o tym, że musi być możliwość "regulowania intensywności hamowania", ale nie ma słowa o tym, że to regulowanie musi być manualne. W podlinkowanej wyżej odpowiedzi do interpelacji interpretacja jest na korzyść hamulców automatycznych - uznają, że wymóg ten jest spełniony przez automatykę. Osobiście wolałbym, żeby takie rozporządzenia były pisane w sposób nie budzący wątpliwości interpretacyjnych, ale to już takie trochę marzenie ściętej głowy.