Wątek: Przeróbka FHEV na PHEV

[KubaCamry]

...był to taki od "numerologii", On będzie wiedział

Ten co z Priusa agregat zrobił.
W necie agregat jednofazowy z AVR spokojnie za 2000 tys się kupi. Pomijam też fakt, że dziś już wszyscy na sprzęcie na baterie jadą.

ps. filmiki ciekawe, koguta można posłuchać

[Colin]

A może jakieś namiary na materiały na ten temat?

Wpierw to zmiana podłogi pod baterię wysokiego napiecia, potem modyfikacja wiązek wysokiego napięcia by tam dotarły, doprowadzenie klimatyzacji do baterii (klimatyzacja oparta na pompie ciepła - masa przewodów dodatkowych, zarówno elektrycznych jak i od czynnika, pompa zamiast kompresora HV), zmiana przebiegu układu wydechowego, doprowadzenie zasilania grzałek do baterii.
montaż ładowarki pokładowej oraz złącza do ładowania na nadwoziu. Zmiana sterowników silnika oraz układu hybrydowego, dołożenie sterownika systemu plugin, dołożenie wiązek HV i silnika tylnej osi, dołożenie falownika do niego, dołożenie przycisków sterowania układem hybrydowym na tunelu środkowym wraz z wiązkami, modyfikacja przewodów paliwa i inny zbiornik...
To tak na początek

[topoll]

Ok dzięki za info. Czyli jedyna możliwość to tylko przebudowa modelu równolegle produkowanego jako FHEV i PHEV? Nie można na PHEV przebudować dowolnego FHEV? Np. Aurisa czy Priusa IIgeneracji? Doprecyzuję: jego pytanie było czy można i jaki model przerobić na PHEV.

[topoll]

Dodam, iż facet ma ciekawe pomysły i wykonania. Na przykład w Gelendzie z silnikiem 2.2 osiągnął spalanie na poziomie 7-9 l/100km. Przerabiając CDI na mechaniczny wtrysk paliwa. Oczywiście nie jest demonem szos a dobrym wolem roboczym i w terenie robi robotę. Zrobił G560. Ostatnio kolejną G przebudowuje na dokę, właśnie z tym silnikiem mTDI. Nie wiem co go wzięło na tego PlugIna w Toyocie, bo on mercedesiarz odkąd pamiętam.

[Markid]

A może jakieś namiary na materiały na ten temat?

Wpierw to zmiana podłogi pod baterię wysokiego napiecia, potem modyfikacja wiązek wysokiego napięcia by tam dotarły, doprowadzenie klimatyzacji do baterii (klimatyzacja oparta na pompie ciepła - masa przewodów dodatkowych, zarówno elektrycznych jak i od czynnika, pompa zamiast kompresora HV), zmiana przebiegu układu wydechowego, doprowadzenie zasilania grzałek do baterii.
montaż ładowarki pokładowej oraz złącza do ładowania na nadwoziu. Zmiana sterowników silnika oraz układu hybrydowego, dołożenie sterownika systemu plugin, dołożenie wiązek HV i silnika tylnej osi, dołożenie falownika do niego, dołożenie przycisków sterowania układem hybrydowym na tunelu środkowym wraz z wiązkami, modyfikacja przewodów paliwa i inny zbiornik...
To tak na początek

Z tego co pamiętam PHEV ma też inny model przekładni CVT oraz przedni silnik elektryczny o wyższej mocy, tak, że ogólnie to zabawa na całego, ...

[topoll]

Mocno upraszczając. Chce dołożyć gniazdko do FHEV a nie 1:1 przerobić na PHEV.

[Colin]

Gniazdko dołoży bez problemu do ładowania baterii HV.
Gdy bateria jest NiMH to zewnętrzną ładowarką ogarnie.
Jeśli będzie LiIon to już kłopot, bo do procesu ładowania ogniw będzie musiał stworzyć lub wykorzystać pokładowy BMS (battery management system)

[topoll]

Gniazdko dołoży bez problemu do ładowania baterii HV.
Gdy bateria jest NiMH to zewnętrzną ładowarką ogarnie.
Jeśli będzie LiIon to już kłopot, bo do procesu ładowania ogniw będzie musiał stworzyć lub wykorzystać pokładowy BMS (battery management system)

Dzięki - niech dłubie zatem.

[Krisman]

...najlepiej w nosie, bo jaki sens gniazda do tak małej baterii?

[topoll]

To już jego problem. Taki pomysłowy Dobromir.

[KubaCamry]

...najlepiej w nosie, bo jaki sens gniazda do tak małej baterii?

Najlepszy komentarz na forum ever.

[Markid]

Tak, warto przypomnieć, że "wielki" akumulator hybrydowy w HEV jest tylko 3 razy większy od "małego" 12V ... i na tym da się przejechać jakieś 2 km, bardzo spokojnie jadąc po równym.