Wątek: Meta BLE brać?

[KriSSo]

ten drugi wariant jest prawdziwym celem aso

Nie sądzę, że to jest cel ASO. Oni mi tłumaczyli, że przychodzi JEDNA pastylka. Oni nie chowają drugiej w kieszeni, po prostu dostają jedną. Być może to nie właśnie ASO cuduje tylko centrala, żeby zaoszczędzić pieniądze. Ma to sens - zamawiają zestawy z jednym, żeby obniżyć koszty. Dostarczają do ASO komplety niepełne. Jeśli ktoś się upomni, to ASO musi drugą zamówić czy tam wydać, ale wtedy centrala łaskawie pokrywa koszty. U mnie było tak, że musiałem wydrukować mail, w którym pracownik centrali zobowiązuje się do wydania mi (poprzez ASO) drugiej pastylki. Serwisant wydruk tego maila wziął ode mnie i załączył, żeby można to było rozliczyć (a ja nie płacić). Skoro takie są cyrki w niemal każdym ASO, to widocznie to wychodzi od góry.

[Darek Toyota]

Kiedyś były dwie, teraz jest jedna. Semeco tnie koszty. O drugą pastylkę upomni się może 5% klientów, w tym część z nich jeszcze za nią zapłaci.

[Krisman]

...byłeś w tej drugiej 50-siątce

[ostry2407]

Ja miałem taką sytuację, że przy odbiorze CHR dostałem 2 pastylki lecz 1 nie była zakodowana co wyszło przy rozładowanej baterii 1 pastylki gdy chciałem użyć 2 i nie działało. Podjechałem do salonu i zgłosiłem. Pan zapisał moje namiary i poinformował, że jak przyjadą fachowcy z firmy to da mi znać i trzeba będzie podjechać aby zakodować 2 pastylkę. Czas oczekiwania około miesiąca. Podjechałem, zakodowali i nic nie płaciłem

[Konrad62]

Wydaje mi się że widziałem oficjalny instruktaż na YT Toyoty Polska o tym Meta Ble i tam było kodowanie 2 pastylki? Albo coś pomieszałem...

[Colin]

Pomieszałeś, sam do BLE nie zakodujesz

[piteq]

Po przeczytaniu tego wątku napisałem do Toyoty i dostałem właśnie odpowiedź, że diler wyda mi drugą darmową pastylkę immobilizera META BLE42. Czyli faktycznie trzeba kwasić
P.S. Dzisiaj znajomy mnie zapytał: po co Ci ten drugi komplet kluczy, skoro jak zgubisz pierwszy to nie masz tej pastylki i jesteś i tak uziemiony. Co racja, to racja.

[tato60plus]

nie zgubisz, tylko trzymasz dwa z bateriami wymienianymi z przesunięciem 3 miesiące.  Bo podobno bateria starcza na 6 miesięcy. Jak Ci jedna padnie, druga jest gotowa do użycia i ma jeszcze zapas.

[Colin]

że diler wyda mi drugą darmową pastylkę immobilizera META

Dopilnuj by WYDA=ZAKODUJE, bo inaczej jest Ci zbędna

[KriSSo]

 

P.S. Dzisiaj znajomy mnie zapytał: po co Ci ten drugi komplet kluczy, skoro jak zgubisz pierwszy to nie masz tej pastylki i jesteś i tak uziemiony.

Nie jesteś uziemiony. Mi sprzedawca powiedział, że jeśli zgubię komplet, to nie ma problemu, bo mogę odpowiednią sekwencją przycisku METY odblokować i jechać, także jedna pastylka mi wystarczy.

[tato60plus]

mogę odpowiednią sekwencją przycisku METY odblokować

przez pięć minut, o ile nie dłużej

[Greska]

Witajcie. Wyjaśnię dla nie wtajemniczonych parę aspektów zabezpieczeń Cobra Pro i Meta BLE42 (prospekty trochę wprowadzają w błąd). Osobiście mam Cobrę w YC z 2023 roku i nie mam z nią absolutnie żadnych problemów, baterię wymieniałem dopiero raz po roku użytkowania. Ponieważ dotknął mnie problem rozładowanego akumulatora MUTLU, kupiłem Metę BLE42 z zamiarem wymiany tej Cobry. Zrobiłem to pod wpływem mitów rozsiewanych między innymi na tym forum, jakoby to dodatkowe akcesorium, nie przewidziane przez producenta, roaładowuje aku i takie tam różne bajki. cdn

[Greska]

Zanim wyprułem Cobrę, postanowiłem przeprowadzić własne badania (ponieważ się na tym znam...) i całe szczęście, że tego nie zrobiłem. Otóż zarówno Cobra jak i Meta pobieraja w stanie zazbrojenia max 8 mA prądu. "Cały" samochód po ok 40 minutach po zamknięciu pobiera 35 -38 mA. Wniosek: te zabezpieczenia nie mają żadnego wpływu na całkowite rozładowanie akumulatora 12V, po kilkudniowym postoju. Więc w czym problem?

[Greska]

Wina leży po stronie wadliwych akumulatorów MUTLU, które w rzeczywistości nie mają 34 Ah pojemności, tylko ok 16Ah, więc w ujemnych temperaturach jeszcze mniej. Ale najważniejsze, to to, że w hybrydach działa inny algorytm ładowania tego akumulatora, całkowicie inny do tego w zwykłych spalinówkach. W tych ostatnich regulator napięcia altelnatora zasadniczo cały czas stara się doładować aku do 100%, żeby aku był gotowy oddać kilaset amper przy kolejnym odpalaniu auta. cdn

[Greska]

W hybrydzie jest inaczej, potrzeba kilku amper, więc nie ma potrzeby ciągłego uzupełniania ładunku w aku (do takiego przekonania przynajmniej doszli inżynierowie Toyoty). dba o to specjalny moduł kontroli akumulatora. Jak sie komuś chce, to wystarczy włożyć do gniazda zapalniczki woltomierz. Prawie zawsze będzie pokazywał 12,8V. Tylko w niektórych sytuacjach np. w trybie P pokaże 14,5 V (wtedy jest ładowanie). Wracając do zabezpieczeń, Meta BLE42 czy Cobra Pro?cdn