dla mnie te tryby wyglądają tak
tryb sport, ma wykres logarytmiczny, czyli przy lekkim muśnięciu gazu tak na 10% jest taki efekt jak 20-30 w trybie normalnym, przy niewielu ponad 60% wychodzi jak by było ze 100%
Tryb normalny to wykres liniowy, równo, wciskamy pedał i cały czas równy przyspieszamy
Tryb eco, to wykres wykładniczy, czyli początek jest bardziej delikatny jak w normalny, mimo że wciskamy potencjometr przyspieszenia, niewiele się dzieje, łatwiej "lawirować" w przedziale gdzie więcej używa się EV. To są moje spostrzeżenia. Raczej moc jest taka samoa. Chociaż teoretycznie komputer może zmieniać dawkę paliwa, czy zmieniać fazy rozrządu na wałkach.
Wątek: Tryby silnika vs układ kierowniczy (Przeczytany 3106 razy)