Wątek: OBDII - Toyota

[Jerry74]

Witam.
Czy ktos, z szanownych panow, probowal podlaczyc sie laptopikiem do komputera swojego autka. Interesuje mnie, czy sa w Toyotach takie zlacza jak OBD2. Jak sie dobrac do kompa. Wedlug specyfikacji OBD2 mozna duzo parametrow odczytac z komputera. Znalazlem u siebie takie zlacze ISO, po lewej stronie kolumny kierownicy. W sprzedazy sa tez gotowe interface, ale pisza tylko o VW, Audi i Skodzie, a o Toykach nic.
Dajcie znac jak ktos cos wie. Programiki do tych interface wygladaja niezle np:

http://www.obd-2.biz/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=11

Pozdrawiam

[p_flori]

Profesjonalnym testerem - podłączasz sie bez problemu - ale takimi fejsikami z allegro - wątpię. Komputery Denso ponoc mają inny standard transmisji danych niż te z VV grupy.

[Jerry74]

Witam.
No wlasnie nie wiem, OBDII to chyba wlasnie ujednolicony standard.
Na tej stronce jest sporo informacji, tylko musze je jeszcze przeanalizowac pod wzgledem jezykowym

http://www.autoshop101.com/autoshop15.html

Pozycje 46-48.
Moze jest jakis elektronik na forum, ktory by sie wypowiedzial w temacie.
Tu jest nawet gotowy zestaw skanera i mowa wlasnie o OBDII i zlaczu J1962

http://toyota.spx.com/detail.aspx?id=100&g=1

Pozdrawiam

[Jerry74]

Witam.
Wracam do tematu OBDII w Toyotach.
Mam prosbe do kogos z serwisu Toyoty. Chodzi o dokumentacje skanera, ktorym odczytuje sie dane z komputera. Toyota ma chyba inaczej wyprowadzone piny masy. Gdyby mozna bylo sprawdzic czy w manualu do w/w skanera nie ma opisu zlacza J1962 (OBDII, ISO 9141-2).
Dzieki za wszelka pomoc.

Pozdrawiam
Jarek.

[p_flori]

jesli - ISO 9141
pin 4 - masa (-)
pin 16 + 12V
pin 7 linia K
pin 15 linia L,
napisz może w czym jest problem interfejs nie ma zasilania?

[Jerry74]

Witam !
No juz myslalem, ze nikt sie nie interesowal OBDII  
Odczyt tych parametrow notebookiem, a szczegolnie Pocket'em moze byc niezla frajda
"Zbudowalem" interfejs ElmScan na scalaku ELM323 2.0.
http://www.scantool.net/products/elmscan_iso.htm
Komputer z nim "gada", gotowe programy jak i zwykly hyperterminal.
Dane wychodza po linii K i L, ale..........
Zlacze OBDII w mojej Avensis ma wyprowadzone takie piny: 1,4,6,7,9,11,13,14 i 16.
W standardzie ISO podaja, ze masa sygnalowa jest na 5, a na 4 masa karoserii.
Linia L nie jest wyprowadzona. Chyba, ze spece z Toyoty zrobili jakis kruczek, tylko nie wiem sprzetowy czy programowy.
Moze do inicjalizacji odczytu trzeba zewrzec jakies piny, bo sa tu 4 do dyspozycji "manufaktured".
W sieci znalazlem kilka glosow o tym problemie, ale nic o jego rozwiazaniu
Moze wspolnymi silami cos zrobimy.
Czy w serwisach tego uzywaja?
http://toyota.spx.com/detail.aspx?id=100&g=1

Pozdrawiam i dzieki za odzew.
Jarek.

[p_flori]

niektórzy używają AMX 550. Widziałem też kombajn Boscha z interfejsem automatycznie rozpoznającym linie i końcówki oraz transmisjędanych (rodzaj standardu). Urządzenie wygląda jak zabudowany laptop z aktywnym ekranem ciekłokrystalicznym typu soft touche - naprawde bajera, a i tak moja Rolka nie pokazała temu błędu, choć pozwoliła go wykasować.
Twój fejs nie ma nóżki 15 (linia L)? Kurde, czy "japońce" zawsze muszą być inne od innych?

[Jerry74]

Witam.
No wlasnie, nie ma linii L. Pin 15 jest pusty.
Wedlug opisu zlacza OBDII, w mojej AVE 2000' sa wyprowadzone takie sygnaly:
1 - reserved
4 - Chassis ground
6 - interface CAN High
7 - Linia K
9 - ignition
11 - reserved
13 - reserved
14 - interface CAN Low
16 - Batt +12V

Czyli jest K no i ten CAN, ale bardziej mnie niepokoja te "reserved", bo nie wiadomo co "japonce" tam podlaczyly
Z informacji jakie do mnie dotarly, to taki rozklad pinow jest do rocznikow 2000'.
Po liftingu cos zmienili. Bede jeszcze sprawdzal u kumpla w Ave 2001' Diesel.
Jak pojdzie to dam znac.

Pozdrawiam.
Jarek.

[p_flori]

Z opisu łącza wynika, że w fejsie zwarte są linie L i K (zobacz np - http://obd2.pl/obd2/pdf/mx1.pdf ). Nie wiem, ale moze wystarczy linia K - tylko czy trzeba zwierać linie K i L. Popytaj, bo w starszych modelach i w pancerwagenach mają fejsy na 3 kablach. Ha - konia z rzędem temu , kto rozczyta jakie złącze i jakie wyprowadzenia. Otóż - fejs profesjonalny w mojej Rolce komunikuje sięz silnikiem , ale poduchy , abs - ni cholery - próbowaliśmy różnych kabli (jest ich 10 w zestawie i Du...a. Komunikacja rozpoznaje sterownik silnika i tyle, reszty urządzeń nie widzi w aucie). Masz racjęz tymi wyprowadzeniami cos jest inaczej - powinno być EOBD, czyli jak w Europie - co by nie zapiął zgodnego z standardem OBD2 europa, jeśli chodzi o transmisje danych - ma śmigać. Nie śmiga, a ASO nie ma interesu w tym, by wyjasnic jak to ma byc połączone. Pozdro.

[MaciejWS]

Witam

Właśnie odczytałem które piny są obsadzone w gnieździe diagnostycznym w Avensisie z 2001 silnik 2.0 (1AZ-FSE) 150km

1,4,5,6,7  to w górnym rzędzie złącza
9,13,14,15,16 to w dolnym rzędzie złącza

Wyglądało by że są piny potrzebne do ISO. Czyli tak jak w VW.
Znajomy ma interfejs który działa z programem VAG na jego Golfie.
Podpinaliśmy go do Toyoty ale nie działał.

Pozdrowienia
Maciej

[p_flori]

Znajomy ma interfejs który działa z programem VAG na jego Golfie.
Podpinaliśmy go do Toyoty ale nie działał.

Bo mam wrażenie, że w Toyocie nie ma typowego złącza J1962 (OBDII, ISO 9141-2), lub jest takie złącze a inny protokół transmisji danych - a zatem potrzebny jest inny fejs i inne oprogramowanie, jak do pancerwagenów. Zobacz na allegro - wszyscy handlują fejsami do pancer grupy, a do Toyot nikt nie sprzedaje.
Pozostaje wnioskować, że albo to za bradzo skomplikowane (łączność z kompem), albo Toyki sięnie psują, albo jeżdżą nimi porządni ludzie płacący z gestem ASO i nie cofając liczników
Maciej, z którego roku ten Golf, bo przed 2001 r jest zadaje sie inna transmisja danych. Pozdro

[MaciejWS]

Tak ten Golfik jest jest z przed 2000 roku  bo to III. To faktycznie nie miało szansy działać.
VW to zupełnie inna sprawa.
Ciakawy jestem czy ten interfejs ELM 323 co ma Jerry74 by zadziałał w Avensisie powyżej 2000 roku.
z silnikiem benzynowym bo diesle to dopiero ponoć dopiero po 2003 roku.  W starszych nie będzie działał bo nawet nie ma wymaganych pinów zresztą tam kody błędów można sobie sprawdzić miganiem lampki diagnostycznej (mostek na 4 i 13 pin ).  Jerry jak tam kiedy będziesz próbował tego ELM'a ?

Pozdrowienia
Maciej

[p_flori]

Do Corolki 2001 dobraliśmy sięTYM, ale tylko do sterownika silnika; ASB-u i poduszek nie widział. Sądzę, że trzeba mieć interfejs obsługujący protokół CAN - patrz opis linii wyprowadzających przez Jerrego - inne fejsy mogą sie nie dobrac do sterownika, ponieważ komputer może wszystkie protokoły wymuszać przez CAN, tylko pytanie - po co wtedy w złączu linia K?

Ps Jerry - ile dałes za ten fejs, bo szukam czegoś do Volvo i najprawdopodobniej taki będzie odpowiedni.

[Jerry74]

Witam.
Sprawdzalem u kumpla. Ave 2001' diesel.
Niestety klapa. Jedynie jest dodany pin 5, czyli masa sygnalowa.
Zeby sprawdzic fejs sprobuje jeszcze podpiac go do skody, czy wogole dziala.
Scalaka kupilem fartem, bo koles sprowadzil z Kanady nie ten co trzeba i sprzedawal na allegro.
Jak nic nie wyjdzie mi z tym fejsem to tez chyba go pchne....
Moze trzeba szukac tego CAN'a

Pozdrawiam.

[p_flori]

właśnie właśnie z dokumentacji wynika, że do 2003 roku standard protokołu jest ISO, tylko może być niestety, że japońce w 2000 r zastosowali przyszłościowy standard transmisji danych CAN obowiązujący w Europie od 2004 r.
Jeśli miałoby to chodzić na linii K i L jak piszesz 5 ta nóżka - masa sygnałowa - powinno śmignąć na interfejsie takim jak mam  do LPG (transmisja po linii K i L) - zobaczymy, może silnik u mnie chodzi na CAN-ie, a ABS i SRS na starym ISO i dlatego nowoczesnym skanerem nie daliśmy rade zczytac wszystkiego?