Hold jest realizowany przez ustawienie określnego przez ECU (a nie kierowce) ciśnienia w tylnych zaciskach hamulcowych (kierowca nie ma realnego wpływu na ciśnienie w układzie tak, jak to się dzieje w klasycznym hamulcu ze wspomaganiem i oddzielnym ABSem).
To dlaczego czasem jak nie wcisnę pedału hamulca do końca to auto "chrupnie" albo dalej daje napięcie na koła dopóki nie wcisnę mocniej? W 1 obstawiam że zwiększa ciśnienie może, ale 2 to jakaś wada systemu.