Wątek: Sedan - niechciany?

[Niki]

Najważniejsze, że jest wybór. Jeszcze nie tak dawno jeśli ktoś chciał hybrydę to miał do wyboru tylko HB albo TS. Każdy ma inne potrzeby i upodobania. Znajoma powiedziała mi, że nie lubi długich i cienkich, że woli krótsze ale grubsze i dlatego zamiast TS jeździ małym crossoverem 

Tylko HB albo TS? Prius 1997, mówi to coś panu? Poza tym ten żarcik o koleżance i kutasach jest trochę niestosowny.

[Niki]

Przymierzałem się do najnowszej corolli sedan ale mnie najbardziej zniechęciło:
1. słupek A zasłaniający całkiem sporą część widoczności
2. bardzo nisko ułożone fotele
3. z tyłu bardzo niski sufit i przy wyższym kierowcy z tyłu mnie ma miejsca na nogi

W TS pkt 1 i 2 będą identyczne (w HB zresztą też). To zresztą cecha/wada większości współczesnych samochodów
Ad. 3 to jest realna różnica sedana i TS.

A co do sztywności nadwozia. Różnica nawet jeśli jest to dla kogoś dla kogo samochód jest narzędziem do przemieszczania sie z pkt A do B nie sądzę żeby była znacząca. No chyba, że ktoś traktuje drogi publiczne jak tor rajdowy- ale to chyba nie jest właściwy kierunek.

Niektórzy jeżdżą po górskich drogach, nie tylko po pietruszkę do Biedy.

[pawelll]

toyota to były JEDYNE samochody które w ogóle miały kamerę cofania

Tu też ciekawostka. Kolega zmienił miesiąc temu Corollę HB 1.T (rocznik 2020) na Corollę TS Comfort+Tech. I kamera w nowym to jakiś dramat, rozdzielczość jak w telefonie 15 lat temu. No i gorsza niż w HB

[przmor]

Najważniejsze, że jest wybór. Jeszcze nie tak dawno jeśli ktoś chciał hybrydę to miał do wyboru tylko HB albo TS. Każdy ma inne potrzeby i upodobania. Znajoma powiedziała mi, że nie lubi długich i cienkich, że woli krótsze ale grubsze i dlatego zamiast TS jeździ małym crossoverem 

Tylko HB albo TS? Prius 1997, mówi to coś panu? Poza tym ten żarcik o koleżance i kutasach jest trochę niestosowny.

Koleżanka mówiła o samochodach.

[Niki]

A mnie najbardziej zadziwia, gdy ktoś zamawia auto z tak wielką liczbą braków w wyposażeniu. I jeszcze z góry nastawia się na poszukiwanie dalszych po odbiorze auta...

I po co ta agresja?
- Po pierwsze lekko kulą w płot, bo wybór Corolli nie był mój tylko firmy. Mogłem wybrac tylko wersję (TS 2.0 Executiv)
- Po drugie to jest wątek w którym o różnicach/brakach w wyposażeniu rozmawiamy. I nikt tu (w tym ja) nie krytykuje Corolli "za całokształt"
- Po trzecie takie "marudzenie" na forach ale tez i dealerom ma moim zdaniem sens. Od jakiegoś roku wiedziałem, że będzie Corolla więc trochę szukałem i rozmawiałem m.in. w salonach. Narzekając m.in. na to, że moim zdaniem b. ważne systemy tj. kontrola martwego pola i ruchu z tyłu przy cofaniu jest dostępna tylko w najwyższych wersjach. Powiedzieli mi, że dużo ludzi im o tym mówi a oni to piszą i mówią do Toyoty. No i okazuje się że od RM25 te dwa systemy będą tez w wersji Style (a może też i w pakiecie Tech). Więc warto.

To są rzeczy których wymaga UE, a nie żadne telefony do Toyoty i ich dobroć. Poza tym sprawdziłem dokumentację i wcale tych rzeczy nie będzie w Style MY'25.

General safety rules

As of today, the new measures introducing safety features to assist the driver include:

•   For all road vehicles (i.e. cars, vans, trucks and buses): intelligent speed assistance, reversing detection with camera or sensors, attention warning in case of driver drowsiness or distraction, event data recorders as well as an emergency stop signal;

•   For cars and vans: Additional features such as lane keeping systems and automated braking;

•   For buses and trucks: technologies for better recognising possible blind spots, warnings to prevent collisions with pedestrians or cyclists and tyre pressure monitoring systems.

The rules will first apply to new vehicle types from today onwards and to all new vehicles from 7 July 2024. Some of the new measures will be expanded to cover different kinds of road vehicles until 2029.

[topoll]

Przesiadam się na Toyotę po 8 latach w Focusach i 9 latach w Octaviach (w międzyczasie rok w Cee'd).
I najbardziej mnie zadziwiają braki Corolli w zakresie drobiazgów które w innych markach są oczywistością.
- podświetlenia (m.in. przycisków, j.w.)
- przełącznik świateł nie reagujący ma deszcz
- brak spryskiwacza kamery cofania
- brak zewnętrznych lusterek fotochromatycznych
- brak otworu na narty w oparciu kanap
- obsługa wielu elementów (np. włączniki ogrzewania foteli) w dziwnych nieoczywistych miejscach
Pewnie jeszcze inne rzeczy znajdę jak już będę jeździł (na razie poszło zamówienie)

Spryskiwanie kamery cofania hahaha. Jak jeździłem w dość sporym parku flotowym przez kilka lat, toyota to były JEDYNE samochody które w ogóle miały kamerę cofania, poza biedackimi Aurisami i Rav4 z multimediami z ekranem z mikrofalówki.

Z czego niby wynika że sedan lepiej się trzyma drogi?

... a z tego samego, że czerwone są najszybsze...

Rozkład masy, środek ciężkości bliżej centrum. W kombi zawsze mam wrażenie że tyłek odfruwa w zakrętach.

Rozkład masy - te 0,5, niech będzie 1% na pewno będzie miał kluczowe znaczenie przy komfortowym zawieszeniu rodzinnego auta… przy czym hatchback i tak będzie bardziej zwarty od sedana. W tej klasie samochodów to naprawdę pięciorzędny parametr. 

[Niki]

Przesiadam się na Toyotę po 8 latach w Focusach i 9 latach w Octaviach (w międzyczasie rok w Cee'd).
I najbardziej mnie zadziwiają braki Corolli w zakresie drobiazgów które w innych markach są oczywistością.
- podświetlenia (m.in. przycisków, j.w.)
- przełącznik świateł nie reagujący ma deszcz
- brak spryskiwacza kamery cofania
- brak zewnętrznych lusterek fotochromatycznych
- brak otworu na narty w oparciu kanap
- obsługa wielu elementów (np. włączniki ogrzewania foteli) w dziwnych nieoczywistych miejscach
Pewnie jeszcze inne rzeczy znajdę jak już będę jeździł (na razie poszło zamówienie)

Spryskiwanie kamery cofania hahaha. Jak jeździłem w dość sporym parku flotowym przez kilka lat, toyota to były JEDYNE samochody które w ogóle miały kamerę cofania, poza biedackimi Aurisami i Rav4 z multimediami z ekranem z mikrofalówki.

Z czego niby wynika że sedan lepiej się trzyma drogi?

... a z tego samego, że czerwone są najszybsze...

Rozkład masy, środek ciężkości bliżej centrum. W kombi zawsze mam wrażenie że tyłek odfruwa w zakrętach.

Rozkład masy - te 0,5, niech będzie 1% na pewno będzie miał kluczowe znaczenie przy komfortowym zawieszeniu rodzinnego auta… przy czym hatchback i tak będzie bardziej zwarty od sedana. W tej klasie samochodów to naprawdę pięciorzędny parametr.

Sugerujesz że to grzybowóz dla ludzi z których wyparowało życie? Sedan to jednak flotowe auto dla ludzi którzy muszą dostać się w więcej miejsc, niż tylko przedszkole, więc myślę że jednak ważne.

[pawelll]

Niektórzy jeżdżą po górskich drogach, nie tylko po pietruszkę do Biedy.

Po pietruszkę raczej chodzę pieszo.

Nie no oczywiście zapewne rożnica w sztywności jest. Ale czy zauważalna? Można dyskutować. Jeśli już to większy wpływ może mieć rozłożenie masy/środka ciężkości. Gdyby sedan (jako idea konstrukcji samochodu) miał wyrażną przewagę nad innymi pod tym względem to zapewne większość sportowych samochodów miałaby taką karoserię. A tak nie jest.
Zresztą - wybór samochodu (wtym wersji nadwozia) to zawsze jakiś kompromis jest

[pawelll]

Sedan to jednak flotowe auto dla ludzi którzy muszą dostać się w więcej miejsc, niż tylko przedszkole, więc myślę że jednak ważne.

Jako użytkownik flot od 20 lat zapewniam Cię, że większość użytkowników ma zerowy wpływ zarówno na markę jak i model/wyposażenie samochodu który dostaje. Jeśli chodzi o Corollę to aktualnie najczęściej są to sedany bo są po prostu tańsze w leasingu/wynajmie.
Dla zarządzającego flotą (szczególnie w dużych firmach i dla niższego szczebla pracowników) liczy się tylko ten koszt. No i czasem weźmie pod uwagę koszty eksploatacji (paliwa).

[topoll]

Przesiadam się na Toyotę po 8 latach w Focusach i 9 latach w Octaviach (w międzyczasie rok w Cee'd).
I najbardziej mnie zadziwiają braki Corolli w zakresie drobiazgów które w innych markach są oczywistością.
- podświetlenia (m.in. przycisków, j.w.)
- przełącznik świateł nie reagujący ma deszcz
- brak spryskiwacza kamery cofania
- brak zewnętrznych lusterek fotochromatycznych
- brak otworu na narty w oparciu kanap
- obsługa wielu elementów (np. włączniki ogrzewania foteli) w dziwnych nieoczywistych miejscach
Pewnie jeszcze inne rzeczy znajdę jak już będę jeździł (na razie poszło zamówienie)

Spryskiwanie kamery cofania hahaha. Jak jeździłem w dość sporym parku flotowym przez kilka lat, toyota to były JEDYNE samochody które w ogóle miały kamerę cofania, poza biedackimi Aurisami i Rav4 z multimediami z ekranem z mikrofalówki.

Z czego niby wynika że sedan lepiej się trzyma drogi?

... a z tego samego, że czerwone są najszybsze...

Rozkład masy, środek ciężkości bliżej centrum. W kombi zawsze mam wrażenie że tyłek odfruwa w zakrętach.

Rozkład masy - te 0,5, niech będzie 1% na pewno będzie miał kluczowe znaczenie przy komfortowym zawieszeniu rodzinnego auta… przy czym hatchback i tak będzie bardziej zwarty od sedana. W tej klasie samochodów to naprawdę pięciorzędny parametr.

Sugerujesz że to grzybowóz dla ludzi z których wyparowało życie? Sedan to jednak flotowe auto dla ludzi którzy muszą dostać się w więcej miejsc, niż tylko przedszkole, więc myślę że jednak ważne.

Sugeruję, że w tej kategorii samochodów jest to całkowicie bez znaczenia, to parametr pierwszorzędny przy jeździe wyczynowej. W normalnej eksploatacji nawet się do niej nie zbliżysz. Zwłaszcza przy dopuszczalnych prędkościach na drogach. W eksploatacji floty najważniejszy by był tani w eksploatacji i mało awaryjny. 

[topoll]

Sedan to jednak flotowe auto dla ludzi którzy muszą dostać się w więcej miejsc, niż tylko przedszkole, więc myślę że jednak ważne.

Jako użytkownik flot od 20 lat zapewniam Cię, że większość użytkowników ma zerowy wpływ zarówno na markę jak i model/wyposażenie samochodu który dostaje. Jeśli chodzi o Corollę to aktualnie najczęściej są to sedany bo są po prostu tańsze w leasingu/wynajmie.
Dla zarządzającego flotą (szczególnie w dużych firmach i dla niższego szczebla pracowników) liczy się tylko ten koszt. No i czasem weźmie pod uwagę koszty eksploatacji (paliwa).

We flocie ma być tani i bezproblemowy w użytkowaniu.

[pawelll]

To są rzeczy których wymaga UE, a nie żadne telefony do Toyoty i ich dobroć. Poza tym sprawdziłem dokumentację i wcale tych rzeczy nie będzie w Style MY'25.

To zdecyduj się UE wymóg i muszą być czy jednak nie będzie
Tym bardziej, że te systemy nie są obowiązkowe.
A info że będzie bezpośrednio od dealera z jeszcze nie upublicznionej na stronie Toyoty konfiguracji. To co jest na stronie to nadal MY24.

@topoll - 2x TAK do ostatnich wpisów

[pawelll]

We flocie ma być tani

Przy okazji znalazłem swoje notatki z początku 2020. Wtedy wynajem Corolli hybrydy kombi 2.0 był o ok. 200 zł netto miesięcznie droższy od Octavii 1.5 DSG (z podobnym wyposażeniem). Teraz jest dokładnie odwrotnie.

To pokazuje przyczeynę dominacji Toyoty we flotach.

[Miles]

Też spotkałem się z informacją, że TS Style w roczniku `25 będzie miał martwą strefę w lusterkach i ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu.

Ja bezpośrednio po sobie jeździłem wszystkimi trzema wersjami Corolli.
Moim zdaniem najlepiej prowadzi się HB. Jest zwarty, sztywny i najbardziej zwrotny. Później SD, a na końcu TS - choć między tymi dwoma nadwoziami większej różnicy w prowadzeniu nie odczułem.

A co do rodzaju nadwozia, jestem na etapie zmiany HB na TS.
HB jest super dla 1 lub 2 osób. Jeśli jednak regularnie ma nim jeździć więcej osób, to niestety jest okropnie ciasny. Toyota to chyba jeden z najsłabiej radzących sobie producentów w zagospodarowywaniu przestrzeni wewnątrz. Taki Karoq mając dokładnie taką samą długość jak HB, ma wewnątrz duużo więcej przestrzeni.

[topoll]

Tylko Karoq to konkurent Corolli Cross. Dla Corolli konkurentem jest Scala.