Wątek: Corolla Touring Sports 2.0 2023 Comfort + Tech

[przmor]

Dla mnie najważniejszą funkcjonalnością jest aby auto wykonywało moje polecenia tzn. przyspieszało kiedy tego chcę, hamowało, skręcało, trzymało tor jazdy, było przewidywalne w prowadzeniu i niezawodne. Dodatkowym bonusem są niskie koszty eksploatacji a reszta to mniej lub bardziej przydatne dodatki. Dla mnie. No ale wiadomo, że każdy z nas ma inny próg tego co nazwie podstawową funkcjonalnością.

Jeździłem przez jakiś czas Renault Megane i mimo że wyświetlało ciśnienie w każdym kole to nie miało podstawowej dla mnie funkcjonalności mianowicie w szybki zakręcie na wyboistej drodze tył podskakiwal i przesuwał się na zewnątrz zakrętu. Auris czegoś takiego mi nie robi.

[ciezki_paluch]

jest możliwe w Ceedzie

Możesz rozwinąć?

Proszę bardzo:
Wskaźniki i system multimedialny:
- blokowanie drzwi - można sobie ustawić do wyboru do koloru, blokowanie po ruszeniu, po zmianie biegu z "P" na inny albo wyłączyć
- odblokowanie podobnie - po włączeniu "P", inna opcja, wyłączone
- ilość mrugnięć kierunkowskazami przy pół wciśnięciu przełącznika - 3,5,7,0

W Toyocie pierwsze dwa niemożliwe, trzecie do ustawienia w serwisie.

- odczyt ciśnienia w kołach nie wymaga żadnej "magii" jak w Toyocie, po prostu jest kolejną opcją
- motyw wskaźników - Kia: oprócz zegarów można włączyć tryb powiązania wyglądu panelu wskaźników z aktualną pogodą i terenem (co niektórzy wskazują w Kia można ustawić obrotomierz
  zamiast wskaźnika "charge/eco"), w Toyocie tylko 3 typy zegarów do wyboru (w Toyocie nie można wyłączyć cyfrowego prędkościomierz, w Kia nie ma z tym problemu)

Wnętrze (różnice):
- port USB dostępny dla pasażerów z tylnych siedzeń
- kieszenie z tyłu obu foteli kierowcy i pasażera, w Toyocie tylko z tyłu fotela pasażera
- regulacja podparcia lędźwiowego w fotelu pasażera - w Toyocie ten luksus jest tylko w fotelu kierowcy
- większy schowek przed nogami pasażera
- schowek na okulary pod sufitem, w Toyocie w ogóle nie pomyśleli że kierowca może potrzebować miejsca na okulary przeciwsłoneczne, do tego zero problemów ze znalezieniem włącznika
  oświetlenia
- ergonomia panelu sterującego klimatyzacją - duże przyciski, łatwe do naciśnięcia i jasno oznaczone, nawiew Kia ma osiem poziomów i można ustawić automatyczny obieg zamknięty po
  uruchomieniu wycieraczek, zimą fajna sprawa, rzadko kiedy płyn zimowy ładnie pachnie
- schowek centralny - Kia ma dwa razy większy niż Toyota
- gniazda USB i 12V - Kia ma to na dole pod zasuwaną klapką, USB-C, USB-A i 12V, w Toyocie jedno USB-C przy kolanie pasażera i 12V w schowku centralnym
- schowki w drzwiach - Kia ma większe w przednich i tylnych drzwiach
- klapa bagażnika - Kia ma tylko guzik otwierania, ale za to naciśniecie tego guzika w zamkniętym aucie otwiera tylko bagażnik, zamknięcie/zaryglowanie bagażnika następuje po zamknięciu
  klapy, nie można zamknąć auta guzikiem na klapie bagażnika jak w Toyocie
- ogrzewana kierownica, ogrzewane fotele mają 3 poziomy grzania, w Toyocie ogrzewanej kierownicy brak, fotele mają ogrzewanie low/high
- fotele z wstawkami ze skóry ekologicznej (innej już chyba nigdy nie będzie, no chyba że w Maybachu albo innym Ferrari)
- przyciemniane tylne szyby
- więcej miejsca nad głową pasażerów tylnych siedzeń i po bokach też jakoś więcej miejsca
- oparcie tylnej kanapy dzielone 40/20/40
- koła 17 cali z oponami 225/45
- bagażnik - podobny kształt, ale podnoszona podłoga w Toyocie czasem nie zapewnia zbyt wygodnego dostępu do schowków pod nią.
- nakładki progowe
- oświetlenie pod nogami kierowcy
- podświetlanie klamek przednich drzwi
- Kia podświetla klamki i "macha" lusterkami kiedy kierowca się zbliża
- Kia nie ma łopatek do zmiany biegów na kierownicy
- Kia ma dwa tryby jazdy - normal i sport, Toyota ma ECO/Normal/Sport
- Kia nie zaciąga automatycznie hamulca postojowego po wyłączeniu auta (tylko kiedy aktywna opcja Auto Hold)
- asystent parkowania - po prostu kosmiczna funkcjonalność, parkowanie równoległe albo prostopadłe to nie jest żaden problem z tym autem

Porównałem wersje Corolla Touring Sport Hybrid 2.0 Comfort/Tech z Ceed Kombi PHEV 1.6 Business Line / AEB
Oba auta kupiłem z wyprzedaży rocznika z czego Kia była tańsza o 10k mimo nieporównywalnie bogatszego wyposażenia (odpowiadający poziom wyposażenia w Toyocie to chyba Style albo Executive)

Znacznej części funkcji auta pewnie jeszcze nie znam, bo nie przebiłem się przez całą instrukcję.