Wątek: Booster dla Yarisa Crossa

[topoll]

Czy ktoś ma zdjęcia umiejscowienia akumulatorów? Mam Corollę Cross 2.0 (mój) i Yarisa (żony), oba z 2024 rocznika. Ostatnio żona chciała być "dawcą" dla swojego brata i poległa...

Yaris, Yaris cross aku 12V pod tylną kanapą   Corolla 2.0 i RAV4 w bagażniku

Hybryda nie może dawcą prądu. Tako rzecze instrukcja.

[Colin]

Si

Ale gdyby jednak chcieli to zacisk PLUS pod maską w skrzynce bezpieczników pod czerwonym dekielkiem. Masa na mocowaniu poduszki silnika po drugiej stronie.

[darekdo]

Hybryda nie może dawcą prądu. Tako rzecze instrukcja.

Dzięki za info. Dobrze więc, że tak się nie stało, będziemy proponować boostera.

[ledziu]

Dzięki za info. Dobrze więc, że tak się nie stało, będziemy proponować boostera.

Używam teraz hybrydy która po użyczeniu prądu już nie pojechała oczywiście przypadki chodzą po ludziach i może zbieg okoliczności ale znam przypadek pożyczania prądu w zwykłej pb gdzie potrzebujący miał spory problem elektromechaniczny i użyczający dostał mocno po elektronice.

[hindus]

Może podłączał samochód z uruchomionym silnikiem?

[topoll]

Problem polega na tym, iż instalacja 12V w hybrydzie nie jest dostosowana do poborów prądu rzędu kilkuset amperów przez klasyczny rozrusznik. A dokładniej inwerter nie jest i może ulec destrukcji termicznej. Potocznie mówiąc może się „spalić”. A bez tego nie uruchomimy samochodu. Poza tym uszkodzeniu może ulec też inna elektronika samochodu.

Natomiast ciekaw jestem jak z podaniem prądu innej hybrydzie? Instrukcja nic na ten temat nie mówi. Jest tylko jednoznaczny zakaz. Być może dla uniknięcia problemów, że ktoś nie doczytał kiedy wolno, kiedy nie wolno?

[hindus]

Ale podłączamy wyłączone samochody!
No to co inwerter ma do powiedzenia?
Problem hybryd to przede wszystkim niska pojemność. Hybryda o większym akumulatorze spokojnie uruchomi hybrydę o mniejszym akumulatorze. Ale jak ktoś stwierdzi że do 35Ah akumulatorka w Yarisie podłączy 55Ah benzyny i jeszcze zacznie odpalać hybrydę a potem benzyniaka no to łatwa droga do uszkodzenia.
Ale podłączenie dwóch wyłączonych aut, podładowanie w ten sposób biorcy i następnie rozruch biorcy powinien się udać bez większych przeszkód. Tym bardziej rozruch biorcy hybrydy która wymaga raptem te 15A

[ledziu]

A dokładniej inwerter nie jest i może ulec destrukcji termicznej. Potocznie mówiąc może się „spalić”. A bez tego nie uruchomimy samochodu.

O,o... dokładnie to się stało co było mi na rękę bo mam auto za 40% ceny z przebiegiem 130k.km.

[topoll]

Ale podłączamy wyłączone samochody!
No to co inwerter ma do powiedzenia?
Problem hybryd to przede wszystkim niska pojemność. Hybryda o większym akumulatorze spokojnie uruchomi hybrydę o mniejszym akumulatorze. Ale jak ktoś stwierdzi że do 35Ah akumulatorka w Yarisie podłączy 55Ah benzyny i jeszcze zacznie odpalać hybrydę a potem benzyniaka no to łatwa droga do uszkodzenia.
Ale podłączenie dwóch wyłączonych aut, podładowanie w ten sposób biorcy i następnie rozruch biorcy powinien się udać bez większych przeszkód. Tym bardziej rozruch biorcy hybrydy która wymaga raptem te 15A

Inwerter ma to do powiedzenia, że przekształca wysokie napięcie z HV na 12V. Jeżeli braknie prądu w aku12V doładowuje go z HV. Jak napisałem, nie jest projektowany na obciążenie kilkuset amperów ponieważ takowe nie występuje w samochodzie z HSD. Jak tak się go obciąży to będzie się przegrzewał. Im krótsze takie obciążenie tym mniejsza szansa że się spali.

[topoll]

A dokładniej inwerter nie jest i może ulec destrukcji termicznej. Potocznie mówiąc może się „spalić”. A bez tego nie uruchomimy samochodu.

O,o... dokładnie to się stało co było mi na rękę bo mam auto za 40% ceny z przebiegiem 130k.km.

A naprawa kosztowała 1000 złotych? Na allegro tyle kosztują mniej więcej.

[przmor]

Zamienić słowo inwerter na przetwornica napięcia stałego i będzie ok. Inwerter robi coś innego.

[topoll]

Jeżeli ASO nazywa to inwerterem to i ja tak je nazywam.

[przmor]

Warto być precyzyjnym. Wprawdzie w jednej obudowie znajduje się przetwornica DC-DC oraz inwerter ale nie przypisujmy inwerterowi cech, których nie posiada.

[topoll]

Dlatego używam terminologii serwisu producenta.

[przmor]

Popełniasz błąd w nazewnictwie bo nawet na obudowie urządzenia jest napisane Inverter w/Converter Assy. Bądź mądrzejszy od ASO, to nie takie trudne 

Co do wydajności prądowych to alternator w klasycznym aucie też nie jest w stanie wytworzyć kilkuset amperów potrzebnych do uruchomienia innego klasycznego auta ale posiada bufor w postaci akumulatora 12V.