Wątek: Ładowanie C-HR 2024 Plug-IN / PHEV

[robert.borszcz]

Szanowni koledzy

Czy ktoś spotkał się z tematem ładowarki do C-HRa PLUG-IN?
W specyfikacji pisze, że ma ładowarkę pokładową (a może dwie > ),
Ładowarka pokładowa 6,6 kW(2 x 3,3 kW)

Co by znaczyło iż, poza ładowaniem ładowarką oryginalną (dostarczoną z samochodem) 230V - 1 faza (co daje mniej więcej 3,3kW) można ładować większa = szybszą ładowarką.
Zakupiłem ładowarkę, 11kW, 3 fazową
I niestety samochód ładuje się tylko 3,3kW

Czy ktoś spotkał się z tematem?
Ktoś walczył?
Ktoś wygrał?

Wiem, ze jest Wallbox Toyotowy - ale to milion monet, coś koło 3.5k pln

Pozdrawia posiadacz świeży PHEVa - dziś odebrany

[pluto]

C-HR Plug-in Hybrid nie obsługuje ładowania 2 lub 3-fazowego.
Choć pokładowa ładowarka ma 6,6 kW mocy (w teorii 2 × 3,3 kW), to auto ma zaprogramowane do pobierania tylko z jednej fazy naraz.
Ze standardowego gniazdka 230V 16A lub wallboxa 11 kW nie da się szybciej naładować auto niż mocą 3,3 kW.
W taki przypadku trzeba mieć minimum zabezpieczenie licznikowe 32A oraz zakupić ładowarkę 22kW - niestety Toyota pozostaje w tyle za konkurencją PHEV gdzie w standardzie inne marki mają wbudowane ładowarki 3 fazowe 11 KW oraz ładowanie DC.

[Colin]

Podstawowym warunkiem jest 32A na fazie, by korzystał z obu ładowarek pokladowych.
Tańszą opcją niż 22kW jest np. 7,4kW Wallbox, przykładowy syf od Toyoty (a w zasadzie tylko z ich logiem, bo produkcja ABB) ref PW6B900015 z 4G

Nie wiemy za bardzo co chcesz ugrać i gdzie

[robert.borszcz]

Byłem przekonany, że zapis w dokumentacji samochodu: Ładowarka pokładowa 6,6 kW(2 x 3,3 kW)
oznacza możliwość ładowanie z dwóch faz

Chciałem szybciej ładować samochód. Wraca do domu koło 16tej - słoneczka wtedy sporo i szybkie ładowanie to fajna auto konsumpcja z fotowoltiaiki :(

Zabezpieczenia mam spore w rozdzielni.
Ale w garażu kabel tylko 5x4mm2 :(

[przmor]

W teorii 4mm2 może przewodzić 32A.