Wątek: Toyota CHR 2024 Plugin

[mithan]

Witajcie, nie znalazłem informacji na moje pytanie wykorzystując wyszukiwarkę, dlatego chciałbym zapytać w nowym wątku. Zdecydowałem się niedawno na zakup Toyoty CHR Plugin. Wszystko było ok, ale w między czasie dowiedziałem się że nie będę jej w stanie ładować codziennie z uwagi na problemy z montażem gniazda elektrycznego w garażu podziemnym.
Stąd moje pytanie...czy posiadając samochód typu Plugin jestem zmuszony ładować go cały czas? Co się stanie jeśli nie będę ładował go wcale i tylko korzystał z hybrydy? Obawiam się że tego gniazda nie będę mógł zainstalować z uwagi o obawy o pożar przez innych mieszkańców i zastanawiam się czy nadal mogę bez obaw użytkować samochód jako zwykłą hybrydę bez użycia i ładowania silnika elektrycznego? Nie chcę na tą chwilę rezygnować już z zakupu, bo cenowo wyszło mi to o wiele taniej i lepszego samochodu za takie pieniądze nie znalazłem na rynku - 2.0 Hybrid Dynamic Force  Plug-in 223KM. Wiem że spalanie na hybydzie będę miał większe, chodzi mi głównie, czy użytkując samochód bez ładowania coś mogę popsuć lub szybciej coś z nim będzie nie tak?

Proszę dajcie znać.

[spetial]

Cześć,
to może ja z perspektywy 2 miesięcznego użytkowania coś dorzucę do tematu.

czy posiadając samochód typu Plugin jestem zmuszony ładować go cały czas?

Nie, jak to mówią "musi to na Rusi". Możesz ładować od czasu do czasu przy okazji wizyty w jakimś centrum czy tam supermarkecie gdzie są ładowarki i wykorzystać ten czas na zakupy lub podczas jazdy ładować sobie z silnika benzynowego (kosztem nieco większego spalania, chociaż mi się udało na odcinku 19km spalić około 5l/100km jak również naładować kilka procent)

Co się stanie jeśli nie będę ładował go wcale i tylko korzystał z hybrydy?

Myślę, że nic wielkiego się nie stanie ponieważ jak mam nadzieję wszyscy wiemy to optymalny poziom naładowania znajduje się w zakresie od 20% do 80% ( Tu przytoczę cytat: Optymalny poziom naładowania akumulatora w samochodzie elektrycznym to zakres od 20% do 80%. Unikanie skrajnych stanów – długotrwałego rozładowania poniżej 20% i regularnego ładowania do 100% – wydłuża żywotność baterii. )
A akurat Toyota sprytnie to sobie wymyśliła, że nie rozładujesz auta do 0% ponieważ auto poniżej 30% przechodzi w tryb pełnej hybrydy i nie możesz jeździć w czystym trybie EV to, że tak powiem jest idioto-odporne rozwiązanie bo nikt nie "popsuje" sobie akumulatora z premedytacją.

czy nadal mogę bez obaw użytkować samochód jako zwykłą hybrydę bez użycia i ładowania silnika elektrycznego?

Z wyżej wymienionych powodów tak, możesz ponieważ sama Toyota o to zadbała, zresztą przecież po to masz przycisk do tryby HV jak bateria ma 29% przełącza automatycznie w tryb pełnej hybrydy i nie musisz go nawet naciskać.

Wiem że spalanie na hybydzie będę miał większe,

Nie będziesz miał większego spalania (jeśli już to naprawdę minimalnie) sam sobie zobacz: https://youtu.be/xiTXB_BZHzE?si=NtJ3ocAIAhP4dNSo&t=289
Jak dla mnie to żadna różnica.

czy użytkując samochód bez ładowania coś mogę popsuć lub szybciej coś z nim będzie nie tak?

Moim zdaniem nie. Ale jeśli poczujesz się lepiej naciskaj na jakiejś dłuższej trasie przycisk CHG i ładuj sobie tam nie wiem do 65% i potem jedź w trybie EV trochę.
Tak napiszę jeszcze nieco o tych procentach bo w aucie pokazuje Ci tylko te procenty które możesz "wyjeździć" tam masz takie dwa paski niebieski i zielony, zielony to jest to co możesz wyjeździć a niebieski te wspomniane 30% które jest dostępne tylko dla trybu hybrydowego (lub dla porównania wyobraź sobie, że to jest trakcyjna bateria w pełnej hybrydzie) tak więc jak auto Ci pokaże 0% to w aplikacji będziesz miał 30% ( mogą być małe wahania bo te 30 procent będzie się tak samo rozładowywało i ładowało jak w pełnej hybrydzie, mi nigdy niżej jak 20% nie zeszło). Aplikacja Toyoty pokazuje Ci kompletne procenty baterii, chociaż Toyota ma to podobno zmienić, bo to trochę myli, że w aplikacji masz co innego a w aucie też, już zrobili mały update i pojawiły się te same paski w aplikacji. Poczekamy na ten większy Update i zobaczymy co wymyślą, czy apka będzie pokazywała procenty z auta czy całości :D

pozdrawiam

[mithan]

Dzięki za szybką odpowiedź. Trochę mnie spokoiłeś o użytkowanie bez ładowania. Mam kilka stacji ładowania w okolicy, niestety jest tam trochę drożej, ale nawet nie o finanse chodzi tylko o czas ładowania. W toyocie z tego co się dowiedziałem to moja bateria podczas ładowania może max przyjąć 6.6kwh(cała bateria ma 13.6kwh), czyli ładowanie ze stacji będzie wynosić ok 2.5h, chyba że się mylę i w stacji naładuje szybciej?

Myślę że w tej sytuacji bez gniazda w garażu zostaje mi tylko ładowanie albo ze stacji nad czym się cały czas zastanawiam(trochę martwi mnie ten czas ładowania) i na pewno będę ładował na działce ze zwykłego gniazda raz na tydzień.

[Colin]

Gniazdko zwykle w domu auto ładuje się z mocą MAX 2,3 kW a czas ładowania od zera to 6h 30min

Wallbox jeśli ma podpięte trzy fazy ale po 16A (czyli przetwornica auta ładuje niestety moca 3,5 kW) to taki czas wyniesie 4h

Ladowarka publiczna AC gdzie wszystkie fazy powinny lecieć na 32A wtedy auto wykorzysta obie ładowarki po 3,3 kW i naładuje w czasie około 2,5h

[zaq]

Cóż. Hybrydy plug-in są idealnym rozwiązaniem dla tych, którzy mają je gdzie ładować. Najlepiej z fotowoltaiki, bo wtedy jazda jest za darmo. Ja tak właśnie jeżdżę i to jest najbardziej opłacalne. W praktyce na co dzień jeżdżę tym jak elektrykiem, a jak trzeba pojechać gdzieś dalej to mam zwykłą hybrydę i nie kombinuję z ładowaniem w trasie. Moim zdaniem, to jest świetne rozwiązanie, ale jeśli nie ma gdzie tego cuda spokojnie doładowywać (w domu, w pracy), to nie warto. Są klasyczne hybrydy, a na dodatek sa tańsze.

[zdenek2007]

Spoko. Toyota ma jako JEDYNA, kilkudziesięcioletnie letnie doświadczenie co do hybryd a ja mam skromne, prawie 10 letnie doświadczenie z hybrydową C-HR i wiem z tego "doświadczenia" że będzie oki!
Następna moja Toyota to będzie plug-in!

[Krisman]

Spoko. Toyota ma jako JEDYNA, kilkudziesięcioletnie letnie doświadczenie...

Serio? Honda 2 lata po Toyocie w 1999 ( bardzo udany Insight), a Ford pierwszy wprowadził hybrydowego SUVa Escape w 2004 i u nich też kilkadziesiąt lat

[ledziu]

Serio? Honda 2 lata po Toyocie w 1999 ( bardzo udany Insight), a Ford pierwszy wprowadził hybrydowego SUVa Escape w 2004 i u nich też kilkadziesiąt lat

Jeszcze bym dodał czym się zakończyła hybryda Forda Escape z tamtych lat.

[Krisman]

Nie o to kaman, a o kilkadziesiąt lat doświadczenia "jako JEDYNA"
To, ze "ford ...wort", to inny temat.
Ale Ford współpracował z Toyotą w tym zakresie i nawet napęd mają podobny (e cvt/2.5l)

[Konrad62]

Nie o to kaman, a o kilkadziesiąt lat doświadczenia "jako JEDYNA"
To, ze "ford ...wort", to inny temat.
Ale Ford współpracował z Toyotą w tym zakresie i nawet napęd mają podobny (e cvt/2.5l)

Nie znam szczegółów, ale nie wiem czy to nie jest nadinterpretacja. Wydaje mi się że Toyota uwolniła część patentów i jako jeden z niewielu Ford zdecydował się je w większym stopniu wykorzystać, mogę się mylić.

[przmor]

Patenty wygasają po 20 latach.

[zdenek2007]

Serio?

Serio, Toyota od kilkudziesięciu lat jako jedyna ciągle produkuje hybrydy a więc jak by nie było ma największe doświadczenie, no ale co tam "doświadczenie", co nie? 
Ale jeśli chodzi o historię napędu hybrydowego to Porsche był pierwszy 

[ledziu]

Nie znam szczegółów, ale nie wiem czy to nie jest nadinterpretacja. Wydaje mi się że Toyota uwolniła część patentów i jako jeden z niewielu Ford zdecydował się je w większym stopniu wykorzystać, mogę się mylić.

Toyota udostępnia sporo patentów/technologii, natomiast lata Torfowych hybryd o których piszemy były radosną twórczością Forda która skończyła się totalną  porażką. Zresztą wiele firm motoryzacyjnych już dawno chciało ugryźć kawałek tortu hybrydowego ale im to nie wyszło czego raczej można było się spodziewać.

[Krisman]

Co nie zmienia faktu, że np. Honda produkuje non stop hybrydy od 26lat, ford zresztą też ponad 20 lat już. A @Zdenek2007 wciąż swoje 

[zdenek2007]

Co nie zmienia faktu

Nie o taki "fakt" chodziło? 
Bo fakt jest taki że Toyota produkuje hybrydy od 1997r. czyli od jakichś 28 lat 
No i kto ma większe, "dłuższe" doświadczenie?