Wątek: Manipulacja tłoczkiem zacisku hamulcowego z elektrycznym ręcznym

[gilange]

Cześć,
przy wymianie klocków hamulcowych z tyłu zauważyłem pękniętą gumę osłonową tłoczka - trzeba wymienić.
Zastanawiam się czy mogę przykładając 12 VDC do wtyczki silnika wypchnąć tłoczek żeby zdjąć i nałożyć nową gumkę.
Czy są tam jakieś enkodery absolutne i zmiana położenia “z zewnątrz” zepsuje mechanizm (pozycjonowanie)?
A może są tam jednak jakieś krańcówki i śmiało po ustawieniu trybu serwisowego mogę
1. wypchnąć tłoczek przykładając 12 V do silniczka,
2. wymienić gumkę
3. cofnąć tłoczek na maksa zmieniając polaryzację przyłożonego 12 V do silnika, wracając tym samym do położenia tłoczka wymuszonego trybem serwisowym - ręczny cofnięty na max.

Z góry dzięki za odpowiedź.
Pozdrawiam

[vvk]

https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=53180.0

[Toreider]

Witaj , niedawno wymieniałem klocki z tyłu Toyota CHR 1,8 hybryd i cofałem ręczny właśnie tą metodą. Na wyłączonym zapłonie  przyłożenie 12V z akumulatora tłoczek się schował wymiana klocków i zmiana polaryzacji i zaciśnięcie ręcznego . Po tej operacji. trasa Śląsk - Świerardow  Zdrój - Śląsk , dwa dni później Śląsk -  Szwajcaria - Śląsk łącznie 3200 km wszystko OK.  Gumek nie wymieniałem więc co do samego tłoczka i jego konstrukcji się nie wypowiem . .

[gilange]

@Toreider Dzięki za informację. Procedure włączania trybu serwisowego hamulcwów (cofanie ręcznego na maksa) znam. Ale chodziło  mi o zadziałanie napięciem 12 V na silniczek. I twoja odpowiedź rozwiewa moje wątpliwości.
Pozdro!